Le business de transit AI ressemble un peu à l'argent que gagnent les entreprises en libérant des politiques de bien-être lors de la conquête du marché ~

Parmi les trois, OpenAI et Gemini pour conquérir rapidement la base d'utilisateurs, les autorités ont en fait tacitement permis voire activement libéré certaines politiques de "bénéfices non conformes", ce qui revient à laisser une porte ouverte à l'intermédiaire.
Surtout OpenAI, peut-être en raison de sa collaboration étroite avec Microsoft, ressemble un peu à la stratégie selon laquelle Windows ferme un œil sur la piraterie pour gagner des parts de marché, comme le dit la rumeur.
Et Anthropic, en raison de la forte conviction de ses fondateurs, insiste sur la conformité, rendant la rentabilité par l'intermédiaire la plus difficile, avec presque peu d'espace.
Si l'on regarde plus loin, les batailles d'autrefois comme la guerre des cent régiments, la guerre des taxis, la guerre des vélos en libre-service, la guerre de la livraison, c'était à peu près la même chose.
En dehors de la petite marge que nous, utilisateurs ordinaires, pouvons grappiller, ce sont surtout divers studios et équipes grises qui en tirent profit.
Par exemple, lors de la guerre des subventions pour les taxis, il y avait des méthodes de marché gris comme le piratage de kilomètres ou la fraude à la commande.
En y réfléchissant, ces voies d'arbitrage ont toujours été là, mais la plupart ne les ont pas reliées ni analysées méthodologiquement !
Mais ces opérations, plus ou moins, ont toutes une touche grise.
Je pense à quelques experts en crypto qui racontaient comment ils exploitaient Didi, comme : faire du métro pour augmenter les kilomètres Didi.
Eh bien, le capital dépense de l'argent pour acheter du temps, et ceux qui sont sensibles interceptent et monétisent en cours de route.
Cet argent du transit AI, c'est à eux de le gagner !