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La baisse des importations en provenance d'Asie vers l'Europe a commencé à entraîner une réaction en chaîne.
Depuis mai, la baisse quotidienne a atteint 8,7 millions de barils, soit presque le double de celle depuis le début du conflit.
Le marché physique continue de se resserrer, les exportations par le détroit d'Hormuz ne représentant que 5 % du niveau normal.
La baisse des exportations de pétrole brut par voie maritime dépasse celle des importations, et la faiblesse des importations s'étend de l'Asie à l'Europe, avec une importation de carburant d'aviation en Europe inférieure de 60 % à la moyenne de 2025.