Comment la concurrence difficile de Toyota aux États-Unis pourrait aboutir à un nouveau rival du Ford Maverick

Toyota (TM +1,69 %) ne reçoit pas assez d'éloges pour avoir tenu bon il y a des années, alors que d'autres constructeurs automobiles mondiaux annonçaient des investissements de dizaines de milliards de dollars dans les véhicules électriques (VE). Ces investissements se sont avérés malheureux dans certains cas, notamment pour Ford Motor Company (F +1,34 %), qui a enregistré d'importantes dépréciations en raison d'une surestimation du marché des VE.

Malgré le fait que Toyota reste ferme dans son soutien à une approche multi-facettes qui montre beaucoup d'amour pour les véhicules hybrides, elle doit encore faire face à des défis tarifaires dans ses moteurs de profit historiquement solides. Toyota a cependant des plans, et il semble qu'elle envisage d'inclure une nouvelle usine qui pourrait aider ses activités en Amérique du Nord de plusieurs façons.

Source de l'image : Toyota.

Toyota s'étend-elle au Texas ?

Bien que les détails complets concernant la future usine Toyota au Texas ne soient pas divulgués, plus qu'une simple indication de ce qui pourrait arriver a fuité, et les investisseurs peuvent en discerner l'importance à partir de ce qui a été rapporté. Toyota a déposé une demande d'incitations fiscales au Texas pour une usine d'assemblage de 2 milliards de dollars à côté de son usine de camions existante à San Antonio. Selon le dossier, la nouvelle usine créerait environ 2 000 emplois et deviendrait le sixième site d'assemblage de Toyota aux États-Unis, avec une production prévue pour 2030.

L'activité actuelle de Toyota en Amérique du Nord est difficile. D'une part, le constructeur a enregistré des ventes aux États-Unis dépassant 2,5 millions de véhicules l'année dernière, ce qui est la première fois depuis 2007. D'autre part, en partie à cause d'une facture tarifaire massive, le moteur de profit de l'automobiliste en Amérique du Nord est passé à une perte en fiscal 2025.

Un aspect difficile de l'activité de Toyota aux États-Unis est qu'elle fonctionne déjà à des niveaux d'efficacité record dans ses usines. Cela signifie qu'il n'y a pas beaucoup de marge pour une capacité de production supplémentaire, de nouvelles lignes de véhicules ou pour augmenter la production.

Développer

NYSE : TM

Toyota Motor

Variation d'aujourd'hui

(1,69 %) 3,13 $

Prix actuel

188,60 $

Points clés

Capitalisation boursière

$242B

Fourchette de la journée

186,31 $ - 188,75 $

Fourchette sur 52 semaines

167,18 $ - 248,90 $

Volume

67K

Volume moyen

372K

Marge brute

16,72 %

Rendement du dividende

1,55 %

À une époque où Toyota se vend bien aux États-Unis, l'absence de production supplémentaire signifie des profits perdus. Le constructeur japonais ressent déjà la pression, Lexus ayant connu sa meilleure année de ventes aux États-Unis l'année dernière, et Toyota sa quatrième meilleure année. Cela a rendu l'inventaire de détail du constructeur le plus serré du secteur. Cela a forcé Toyota à limiter ses ventes en flotte à 10 %-12 %, en faveur des ventes au détail, et lui a permis de dépenser une fraction des incitations que ses concurrents ont dépensées pour déplacer leurs véhicules.

Ce que cela signifie

Toyota a vraiment besoin d'une usine supplémentaire aux États-Unis, surtout compte tenu de la capacité limitée et des nouveaux tarifs récemment mis en place qu'elle préférerait éviter. Bien que nous n'ayons pas encore la confirmation de ce qui serait produit dans cette usine dans quelques années, Automotive News et ses relations proches avec les concessionnaires ont noté que les concessionnaires Toyota réclament un pick-up compact rivalisant avec le Ford Maverick, basé sur le SUV très populaire RAV4 de Toyota.

Cette possibilité apporterait globalement deux avantages à Toyota. Elle donnerait à l'entreprise une capacité de production accrue et une plus grande flexibilité pour lancer de nouveaux produits, comme un rival du Ford Maverick. Si c'est la voie que l'entreprise choisit, elle pourrait également faire un autre pas pour transformer ses ventes croissantes en davantage de profits, puisque les camions ont des marges plus élevées que les berlines. Cela permettrait aussi à l'entreprise de trouver un meilleur équilibre sans laisser de côté les ventes en flotte, et d'utiliser intelligemment les incitations pour stimuler encore plus les ventes avec une capacité de production supplémentaire.

Le besoin de Toyota pour une nouvelle usine et de nouveaux produits semble évident, et cela semble être une décision intelligente pour le constructeur, qui prend généralement les bonnes décisions concernant son empire automobile mondial.