Pourquoi Dong Mingzhu utilise-t-elle cette phrase pour accueillir Li Shufu ?

· Automobile Treize Marchés ID : wzhauto2023 ·

Li Shufu et Dong Mingzhu, deux entrepreneurs représentant l’industrie chinoise des appareils électroménagers et de l’automobile se sont rencontrés, beaucoup de gens n’ont pas prêté attention à la phrase sur le mur de fond derrière eux après leur rencontre. Quand tu te tiens au sommet d’une montagne, le ciel étoilé est encore au-dessus de ta tête. Beaucoup ne comprennent pas pourquoi Gree veut accueillir Li Shufu avec cette phrase en haut de leur siège social et sur le grand écran.

C’est une phrase que Dong Mingzhu aime dire en interne chez Gree depuis 2018. Dans l’œil de cette femme d’affaires chinoise, peu importe le classement d’une entreprise dans le top 500 mondial, mais il faut toujours se rappeler qu’en regardant en haut du sommet, il y a encore le ciel étoilé, et qu’il faut considérer l’innovation comme un sujet éternel.

Depuis 1996, lorsque Gree est devenue la première dans le secteur de la climatisation, Dong Mingzhu a gravé cette vérité dans l’ADN de Gree. Escalader n’a pas de fin, tu penses avoir atteint le sommet, mais en réalité il y a encore des chemins au-dessus. Tu penses que c’est suffisant, mais il y a toujours mieux. Toutes ces années, Gree n’a pas baissé ses prix, n’a pas réduit la qualité, ni trompé les consommateurs, simplement parce qu’elle se souvient constamment que le ciel étoilé au-dessus ne disparaît jamais. Il faut continuer à monter sans regarder en bas.

Beaucoup pensent que ce n’est qu’une belle parole. Mais ceux qui ont travaillé dans la fabrication savent que derrière ces mots se cache la persévérance de Gree depuis des décennies. Dong Mingzhu est souvent décrite comme quelqu’un qui passe son temps à dire non. En 2004, Gome a réduit le prix des climatiseurs Gree sans autorisation. Une baisse de prix signifiait réduire la qualité, forçant les fabricants à faire des concessions. Dong Mingzhu a immédiatement ordonné : retirer tous les produits des rayons. La réponse de Huang Guangyu a été ferme : si Gree ose retirer ses produits, Gome videra tous ses magasins de Gree, et Dong Mingzhu n’hésiterait pas à abandonner des dizaines de milliards de canaux de distribution en un an. Elle a dit : si tu baisses le prix, je dois aussi réduire mes coûts, mais cela compromet la qualité. Personne ne peut ouvrir cette brèche.

Dans la période où la guerre des prix dans le secteur de la climatisation était la plus féroce, de nombreux fabricants utilisaient de l’aluminium à la place du cuivre. Les coûts diminuaient, mais les consommateurs ne pouvaient pas voir la différence. Dong Mingzhu a insisté pour que Gree refuse catégoriquement. Sa réponse était très terre-à-terre : Gree n’a pas étudié la technologie de l’aluminium, mais sa fiabilité à long terme ne répond pas aux normes, donc Gree ne peut pas l’utiliser. Tous les climatiseurs de Gree, qu’ils soient bon marché ou chers, doivent être en cuivre pur. Ce n’est pas de l’obstination, c’est une question de conscience.

En 2005, Gree a lancé la première garantie de six ans gratuite dans l’industrie de la climatisation en Chine. En 2021, elle a encore porté cette garantie à dix ans, gratuitement. Personne dans l’industrie n’osait rivaliser. Pourquoi ? Parce que personne n’osait comparer la qualité réelle de Gree. Gree a réussi à réduire le taux de défaillance de ses 10 000 climatiseurs à seulement 0,03 %. La phrase de Dong Mingzhu a été longtemps observée par Li Shufu. Peut-être que pour l’innovation et la persévérance, Li Shufu, qui fait des voitures, en a été encore plus touché. En 1998, la première série de voitures Geely Haoqing a été sortie, mais les contrôles internes ont échoué. Des voitures neuves coûtant plusieurs millions, pouvaient être vendues en modifiant discrètement les modèles selon la vieille méthode de l’industrie automobile. Mais Li Shufu ne l’a pas fait. Il a conduit une pelleteuse devant toute l’usine, écrasant plus d’une centaine de voitures neuves. An Conghui, PDG de Geely Holding Group, se souvient de cette scène avec émotion : faire des voitures était presque une impasse.

En 2007, toute l’industrie automobile était engagée dans une guerre des prix. Li Shufu a annoncé à Ningbo, devant plus d’une centaine de concessionnaires, que Geely ne ferait plus de guerre des prix, mais se concentrerait sur la technologie, la qualité et la valeur. Beaucoup pensaient que Li Shufu, en laissant passer l’argent facile de l’automobile, était fou. Mais il a dit plus tard que le développement industriel n’avait pas de raccourci : faire des voitures demande patience et résistance à la tentation.

Plus tard, Li Shufu a fait quelque chose encore plus difficile à comprendre. En 2010, il a acheté Volvo pour plus de 13 milliards de RMB, soit environ 1,3 milliard d’euros. À cette époque, le profit annuel de Geely n’était que de quelques millions. Les médias occidentaux riaient en disant que cette acquisition était un serpent avalant un éléphant. Li Shufu n’a rien dit, et en moins de cinq ans, avec Volvo, il a progressivement introduit en Chine ses technologies de sécurité, ses systèmes de R&D, et a commencé à développer des voitures selon la norme « faire rouler la voiture chinoise partout dans le monde ».

L’histoire suivante est connue de tous. De vendre une voiture à seulement 40 000 ou 50 000 yuans à aujourd’hui, où Zeekr 009 se vend à 700 000 ou 800 000 yuans. En particulier, en cinq ans depuis la création de Zeekr, de nombreuses voix ont conseillé de baisser les prix pour faire du volume, mais Zeekr a refusé de faire des compromis sur la technologie et la fabrication. C’est ainsi qu’ils ont réussi, de 009 à 9X, 8X, à maintenir la qualité et la technologie. Zeekr a conservé ses standards, et c’est pourquoi certains disent que cette marque est la plus grande surprise du marché. En réalité, il n’y a pas de cheval noir. Le cheval noir, c’est la persévérance quotidienne : avancer pas à pas, supporter jour après jour, sans que personne ne voie combien de chaussures sont usées sous tes pieds, seul le saut final compte.

Comme Dong Mingzhu, qui accepte cette fois d’être la directrice de la qualité chez Geely, je dis que peu de produits peuvent attirer son regard, sauf peut-être Zeekr, qui est probablement le seul produit reconnu publiquement par Dong Mingzhu. En mars dernier, Dong Mingzhu a commandé trois Zeekr 009 après un essai. La raison pour laquelle elle a été séduite, ce n’est pas autre chose que la tranquillité d’esprit. Donc, on voit que Dong Mingzhu et Li Shufu ne parlent pas de modèles commerciaux, mais des standards de fabrication chinois.

Une phrase de Dong Mingzhu chez Gree : « Faire aimer la Chine dans le monde ». La phrase de Li Shufu chez Geely : « Faire que la voiture chinoise parcoure le monde entier ». Ces deux phrases parlent en réalité de la même chose : pour que la fabrication chinoise se tienne debout face au monde, il faut miser sur la qualité, pas sur la réduction des coûts ou la tricherie ; il faut se battre pour la technologie, pas prendre des raccourcis. Notre économie, aujourd’hui la deuxième au monde, ne doit pas s’enliser dans cette douce illusion de grandeur sans puissance. Qu’est-ce que la force ? C’est que ce que tu produis convainc les autres, pas par la faiblesse ou la cheapness, mais par la fiabilité ; ce n’est pas par le marketing, mais par la réputation. La marque naît de la qualité, et la qualité dépend de l’intégrité du leader de l’entreprise. Être honnête dans ses principes, c’est aussi respecter ses clients et le marché. Si tu ne respectes pas, tu ne seras jamais respecté.

On parle toujours de saisir le vent en affaires, mais Dong Mingzhu a dit une fois : « La chance appartient toujours à ceux qui sont préparés. » La véritable opportunité, c’est la carte maîtresse du développement de haute qualité de la Chine. Nos entreprises chinoises ne plieront jamais face à la basse qualité, aux prix bas, à la tricherie ou aux voies détournées. Que ce soit Gree ou Geely, derrière leur succès, il y a quelques choses essentielles : respecter les utilisateurs, respecter le marché, respecter leurs propres efforts de ces dizaines d’années.

Faites que le monde aime la Chine, que la voiture chinoise parcoure le monde entier. Ces deux phrases illustrent les valeurs de Gree et Geely. Ce ne sont pas des slogans creux, mais le fruit de la persévérance quotidienne dans chaque vis, chaque tube de cuivre, chaque nouvelle technologie. C’est peut-être cela la véritable carte de visite de la fabrication chinoise, la plus digne de briller devant le monde.

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