Tendance chaude ! Xiaomi, BYD ajustent successivement leurs prix, lançant une tentative discrète de « hausse » des prix

Le 14 mai, le sujet “Xiaomi, BYD ajustent successivement leurs prix” a fait irruption dans les tendances chaudes de Baidu.

Le “guerre des prix” qui dure depuis plusieurs années sur le marché des véhicules électriques neufs s’est calmée. Récemment, après BYD, plusieurs constructeurs de véhicules neufs ont envoyé des signaux d’ajustement des prix, soit en augmentant directement le prix de certains modèles, soit en réduisant progressivement les remises à l’achat en concession, lançant une tentative discrète de “hausse des prix”.

“Actuellement, les prix des modèles principaux en magasin n’ont pas changé, mais la réduction immédiate de 10 000 yuans pourrait être annulée par la suite, ce qui augmenterait le coût d’achat.” Un vendeur dans une concession NIO à Pékin a déclaré. Un vendeur chez BYD a indiqué que la récente hausse de prix ne concernait que certains modèles avec options spéciales, les modèles de base restant stables.

Contrairement à la “guerre des prix” autrefois enflammée, cette fois, les ajustements de prix par les constructeurs automobiles semblent particulièrement prudents, principalement limités à de petites zones ou à certains modèles, sans mouvements de hausse de prix à grande échelle ou dans toute la gamme.

Selon des statistiques non exhaustives, plus de 10 constructeurs de véhicules électriques ont récemment annoncé des ajustements de prix, la réduction des remises ou des plans d’augmentation des prix au deuxième trimestre. BYD a augmenté le prix de plus de 2000 yuans pour certains packs d’options de conduite intelligente, Changan Qiyuan a augmenté le prix de sa version laser intelligente de 3000 yuans, Xiaomi a augmenté de 4000 yuans le prix de toute la nouvelle série SU7, et NIO, Xiaopeng ont évoqué des plans d’augmentation des prix au deuxième trimestre. Tesla, Zeekr, Aeva ont resserré leurs politiques de financement sans intérêt pour l’achat de véhicules, augmentant ainsi les coûts implicites d’achat.

Plusieurs marques ont lancé des tentatives d’augmentation de prix, la principale raison étant la hausse continue des coûts de la chaîne d’approvisionnement. Après plusieurs années de “guerre des prix”, la marge bénéficiaire des constructeurs de véhicules électriques a été fortement comprimée, avec un taux de profit de seulement 2,9 % en janvier-février 2026, bien en dessous de la moyenne de l’industrie manufacturière. La pression sur les coûts, initialement absorbée par des réductions internes, doit finalement être répercutée sur le marché final en raison de la hausse généralisée des coûts de la chaîne d’approvisionnement.

Les batteries électriques, composants clés des véhicules électriques, représentant 30 % à 50 % du coût total du véhicule, voient leurs prix de matières premières fluctuer directement, impactant le coût de fabrication. Les prix spot du carbonate de lithium pour batteries ont augmenté, passant de 75 000 yuans par tonne en juillet dernier à près de 200 000 yuans, devenant une pression majeure pour les coûts des constructeurs.

Par ailleurs, dans le contexte de la transformation numérique mondiale, les prix des composants intelligents tels que les puces automobiles et les dispositifs de stockage ont fortement augmenté. La mémoire DDR4 pour véhicules (quatrième génération de mémoire à double débit de données synchrones dynamique à accès aléatoire) a augmenté de plus de 150 %, tandis que la mémoire DDR5 de haute gamme a connu une hausse de plus de 300 %. Selon UBS, la hausse des prix des puces de stockage augmente le coût d’un véhicule intelligent de 3000 à 7000 yuans. De plus, la hausse des prix des matières premières comme le pétrole brut, le caoutchouc et l’aluminium, combinée à l’augmentation des coûts logistiques mondiaux et aux facteurs géopolitiques, entraîne une hausse généralisée des coûts de la chaîne d’approvisionnement automobile.

D’un côté, la hausse continue des coûts de la chaîne d’approvisionnement exerce une pression sur la rentabilité, et de l’autre, le marché des voitures particulières connaît une croissance négative continue cette année, plaçant l’industrie des véhicules électriques dans une situation difficile entre hausse des prix et maintien des volumes de vente.

Selon Cui Dongshu, secrétaire général de la Fédération des informations sur le marché des voitures particulières, il est actuellement très difficile pour le marché des véhicules électriques de procéder à une augmentation généralisée des prix. Du point de vue de la structure du marché, les constructeurs haut de gamme maintiennent généralement une marge brute supérieure à 20 %, avec une capacité de résistance aux coûts relativement forte ; tandis que les constructeurs de gamme moyenne et basse font face à une concurrence accrue et à une contraction de la demande, rendant toute hausse importante des prix susceptible de faire fuir les clients. Une augmentation généralisée des prix est donc peu probable. Par ailleurs, de nombreux nouveaux modèles à prix bas entrent sur le marché, comprimant davantage l’espace de tarification pour les modèles existants. La plupart des constructeurs limitent leurs hausses de prix au niveau de la communication, avec peu de réalisations concrètes.

Cependant, ces dernières années, l’industrie automobile nationale s’est retrouvée dans une spirale de “changement de volume par le prix”, ce qui a constamment comprimé les marges, limitant les investissements en R&D, l’innovation technologique et la montée en gamme, ce qui nuit à un développement sain à long terme. La China Association of Automobile Manufacturers estime que cette nouvelle vague d’ajustements de prix est à la fois une réponse passive à l’augmentation des coûts par les constructeurs de véhicules électriques, et une étape vers la sortie progressive de la compétition par les prix, vers une concurrence axée sur la qualité et la valeur.

Édition | Cheng Peng, Du Bo

Relecture | Chen Keming

(Édition : Wen Jing)

Mots-clés :
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Xiaomi
Automobile