Banques commerciales municipales·Institutions politiques·Chantiers navals, ont signé un accord financier mutuel de 800 milliards pour soutenir les entreprises partenaires

Les banques commerciales, les institutions financières politiques et les grands chantiers navals collaborent pour établir un mécanisme de soutien financier aux entreprises partenaires de l’industrie navale, et le système de soutien conjoint pour soulager les fonds sur le site d’exportation a été officiellement lancé.

La Banque Shinhan, la Banque Hana et la Banque Woori ont annoncé le 14 mai qu’elles avaient signé, avec la Société coréenne d’assurance commerciale, Samsung Heavy Industries, HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean et d’autres principales entreprises de construction navale, un “Accord de soutien financier gagnant-gagnant pour renforcer la compétitivité à l’exportation de l’industrie navale et élargir la finance productive”. Cet accord a été signé la veille, avant la “Table ronde sur la vision future de la construction navale K” tenue dans un hôtel de la région Est de Ulsan. Le secteur de la construction navale, qui doit faire face à des cycles longs entre la réception de commandes de grands navires, leur construction, leur livraison et le recouvrement des fonds d’exportation, supporte un lourd fardeau financier pour ses partenaires intermédiaires. Cet accord vise à compenser ce fardeau structurel par des moyens financiers.

Plus précisément, la Banque Shinhan cofinancera avec Samsung Heavy Industries un total de 21,3 milliards de won auprès de la Société coréenne d’assurance commerciale. La contribution sera de 17,8 milliards de won par la Banque Shinhan et de 3,5 milliards de won par Samsung Heavy Industries. La société d’assurance commerciale prévoit, sur cette base, d’offrir une garantie spéciale de 300 milliards de won aux entreprises partenaires de Samsung Heavy Industries. La garantie spéciale est un mécanisme permettant aux petites et moyennes entreprises ayant une capacité de garantie limitée de lever des fonds liés à l’exportation ou à leur exploitation, ce qui pourrait directement aider à obtenir des fonds pour la fourniture d’équipements navals ou pour la production en cours.

La Banque Hana, en partenariat avec HD Hyundai Heavy Industries, se concentrera sur le soutien à la stabilité opérationnelle des PME de la construction navale et des entreprises partenaires d’équipements. Les deux institutions ont décidé de mettre en œuvre un soutien financier total de 400 milliards de won, ayant déjà investi 28 milliards de won dans la Société coréenne d’assurance commerciale en janvier de cette année. La Woori Bank, après avoir investi 17,8 milliards de won et 3,5 milliards de won respectivement dans Hanwha Ocean, prévoit d’utiliser le programme de garantie de la société d’assurance commerciale pour fournir des financements commerciaux et des prêts de fonds d’exploitation aux PME et aux entreprises clés partenaires. Le financement commercial concerne les fonds nécessaires lors des transactions d’import-export, tandis que les prêts de fonds d’exploitation sont destinés à couvrir les achats de matières premières ou le paiement de la main-d’œuvre pour les activités quotidiennes.

L’importance de cet accord réside dans le fait que les banques ne se contentent pas d’augmenter simplement les prêts, mais combinent la fonction de garantie des institutions politiques avec l’écosystème industriel des grands chantiers navals, concevant ainsi un mécanisme permettant aux fonds de circuler réellement vers le site de production. Récemment, avec la reprise des commandes mondiales dans le secteur naval et l’augmentation de la demande pour des navires écologiques et à haute valeur ajoutée, les perspectives d’amélioration de la conjoncture sectorielle se renforcent, mais les entreprises partenaires font face à des coûts de matières premières, de main-d’œuvre et à des cycles de production prolongés. Dans ce contexte, si le soutien financier peut être maintenu de manière stable, la performance des grandes entreprises dans la prise de commandes pourrait davantage se traduire par une augmentation de la capacité de production des partenaires. Cette tendance pourrait à l’avenir devenir une base essentielle pour la stabilité de la chaîne d’approvisionnement de l’ensemble du secteur naval et pour le maintien de sa compétitivité à l’exportation.