Après que le taux de pénétration ait dépassé 60 %, le marché de niveau A00 est sous pression. Expert : il faut privilégier le développement de véhicules électriques économiques pour stimuler l'expansion du marché des voitures à traction.

Les dernières données de la Fédération des distributeurs de véhicules montrent qu’en avril, la pénétration des véhicules électriques neufs dans le marché global des voitures particulières en Chine a atteint 61,4 %, dépassant pour la première fois 60 %, avec une croissance de 9,7 points de pourcentage par rapport à la même période l’an dernier, et une augmentation de 9,6 points de pourcentage par rapport au mois précédent. Cependant, derrière ce record, se cache une baisse continue du marché de la catégorie A00, qui était autrefois le pilier du marché automobile.

« La Chine devrait s’inspirer des marchés européens et japonais pour développer massivement les « véhicules électriques économiques ». » Selon Cui Dongshu, secrétaire général de la Fédération des distributeurs de véhicules, pour continuer à augmenter le volume total du marché automobile, il faut privilégier le développement de véhicules électriques purement économiques de la catégorie A00, telles que ces modèles à faible coût et à faible seuil d’utilisation, qui sont essentiels pour stimuler le marché de masse et attirer de nouveaux utilisateurs. « Actuellement, la diffusion des véhicules électriques dans les marchés ruraux et de comté est en retard, principalement en raison de l’absence de normes claires pour les véhicules électriques économiques, ce qui entraîne une conformité insuffisante des modèles à bas prix et pratiques, ne répondant pas aux besoins de la population ni ne dynamisant le marché de masse. »

Les données de la Fédération indiquent qu’en avril, le marché des véhicules électriques de la catégorie A00 + A0 a connu une forte pression, avec des ventes en gros de 70 000 unités pour la catégorie A00, en baisse de 55 % par rapport à l’année précédente, mais en hausse de 7 % par rapport au mois précédent, représentant 9 % de l’ensemble des véhicules électriques, en baisse de 12,3 points de pourcentage par rapport à la même période l’an dernier ; les ventes en gros de la catégorie A0 s’élevaient à 210 000 unités, représentant 27 % du total des véhicules électriques, en hausse de 1,7 point de pourcentage ; les véhicules électriques de classe A représentaient 217 000 unités, soit 28 % du total, avec une croissance de 3,7 points de pourcentage. Au premier trimestre de cette année, la baisse des véhicules électriques de la catégorie A00 a été la plus marquée, avec seulement 76 000 unités vendues, en baisse de 68,5 % par rapport à l’année précédente.

Les données de la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) confirment également cette tendance. Selon la CAAM, entre janvier et avril, les ventes de véhicules électriques de la catégorie A00 et de la catégorie A ont diminué. Actuellement, les ventes sont principalement concentrées dans la catégorie B, avec un total de 1,198 million d’unités, en hausse de 12,3 %. En termes de segments de prix, entre janvier et avril, la majorité des ventes de véhicules électriques se situent dans la fourchette de 100 000 à 150 000 yuans, avec un total de 895 000 unités, en hausse de 12 %.

« Les véhicules électriques de la catégorie A00 sont en cours d’ajustement, et la transition politique a eu le plus grand impact, la baisse du premier trimestre ayant également affecté l’ensemble du marché des véhicules électriques. » Analyse de Chen Shihua, secrétaire adjoint de la CAAM, qui explique que, étant donné que la base de référence pour la catégorie A00 était auparavant élevée, cette chute proche de 70 % a contribué à une baisse de 40 % de la croissance globale des véhicules électriques neufs.

Ce qu’on appelle « ajustement politique » concerne le passage, à partir du 1er janvier 2026, du régime de taxe d’achat pour les véhicules électriques, qui passera de « exonéré » à « réduction de moitié ». La taxe réelle supportée par le consommateur sera de 5 % du prix de vente du véhicule, avec une réduction maximale de 15 000 yuans par véhicule électrique. Par ailleurs, le programme de subventions pour le remplacement de véhicules anciens par des véhicules neufs sera mis en œuvre par étapes en 2026. Ces deux ajustements politiques ont, dans une certaine mesure, freiné la demande du marché pour les véhicules électriques économiques.

Il est également important de noter qu’en avril, les exportations de véhicules électriques ont atteint 406 000 unités, en hausse de 111,8 %, avec une croissance mensuelle de 18,3 %, représentant 52,7 % des exportations de voitures particulières, en hausse de 8 points de pourcentage par rapport à l’année précédente. Parmi celles-ci, 57,2 % des véhicules électriques exportés étaient entièrement électriques, et les modèles de la catégorie A00 + A0 représentaient 51,2 % des exportations de véhicules électriques (contre 46 % l’année dernière).

« Selon la tendance de développement de l’industrie automobile mondiale, les véhicules électriques économiques occupent une position stratégique importante. » Cui Dongshu estime qu’actuellement, les véhicules électriques économiques sont devenus la norme dans le marché mondial des véhicules de transport, grâce à leurs caractéristiques économiques, pratiques et abordables, qui répondent aux besoins de la population dans plusieurs pays et régions. La mise en place de normes uniformes est essentielle pour s’adapter au vieillissement de la population, aux marchés ruraux et de comté, pour résoudre les difficultés du marché automobile en période de morosité, ainsi que pour s’intégrer aux marchés internationaux, promouvoir la modernisation de l’industrie automobile et développer des marques locales à l’exportation. « Sur le long terme, la croissance des véhicules électriques économiques est la plus prometteuse, seule leur diffusion peut véritablement stimuler une croissance durable du marché automobile. »

(Source : Caixin)