« La Chine exploite les travailleurs pour prendre l'avantage dans le secteur manufacturier »

(MENAFN- IANS) New Delhi, 9 janvier (IANS) Le grand avantage de la Chine dans le secteur manufacturier par rapport aux autres pays n’est pas tant dû aux économies d’échelle ou au fait que le pays a rapidement rattrapé la technologie des pays occidentaux, mais à son exploitation de la main-d’œuvre sous un système répressif, selon un rapport.

Un article dans The Diplomat souligne que l’« avantage de la Chine ne se limite pas à l’efficacité ou à la technologie. Il est ancré dans un système de travail qui réduit systématiquement les coûts par une application laxiste des lois, des heures de travail prolongées et une suppression des salaires. Le résultat est un écart de coûts structurel qui ne reflète pas une productivité supérieure, mais un ensemble différent de règles régissant le traitement de la main-d’œuvre et la limite de ce qu’elle peut supporter ».

L’article compare les chiffres de production automobile des usines Tesla aux États-Unis et à Shanghai pour illustrer ce point.

En 2023, l’usine Fremont de Tesla en Californie employait 20 000 travailleurs et produisait environ 560 000 véhicules, soit environ 28 véhicules par employé par an. L’usine Gigafactory de Tesla à Shanghai, avec une taille de main-d’œuvre similaire, a produit près d’un million de véhicules – près de 50 véhicules par employé chaque année, indique l’article.

La Gigafactory de Tesla à Shanghai a lancé sa 4 millionième véhicule le 8 décembre 2024, marquant une nouvelle étape alors que le constructeur américain approfondit son développement en accord avec le secteur des nouvelles énergies en pleine croissance rapide en Chine, selon un rapport de l’agence de presse chinoise Xinhua.

L’usine de Shanghai, sa première gigafactory en dehors des États-Unis, a commencé sa construction en janvier 2019 et a produit son premier véhicule en décembre de cette année-là.

Produisant désormais un nouveau véhicule environ toutes les 30 secondes, l’usine représente près de la moitié des livraisons mondiales de véhicules électriques de Tesla.

Il a fallu plus de 30 mois pour que l’usine produise son premier million de véhicules, tandis que la production est passée de 3 millions à 4 millions en environ 14 mois, selon l’entreprise.

Elle sert à la fois le marché chinois continental et les clients étrangers, avec des véhicules exportés vers l’Europe et la région Asie-Pacifique. En octobre, l’usine de Shanghai a expédié plus de 35 000 véhicules à l’étranger, le volume d’exportation mensuel le plus élevé en deux ans, selon l’entreprise.

En février, la nouvelle Megafactory de Tesla à Shanghai, dédiée à la fabrication de batteries de stockage d’énergie, a lancé sa production, ce qui en fait sa deuxième grande installation à Shanghai et la première de ce type en dehors des États-Unis, ajoute le rapport de Xinhua.

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