Récemment, j'ai remarqué un changement de marché intéressant.

Cette semaine, Tesla a commencé à vendre au Canada la Model 3 la plus abordable de tous les temps, au prix de 39 490 dollars canadiens (environ 29 000 dollars américains), et cette voiture provient de l'usine de Shanghai.

Il y a une histoire derrière cela.
En 2024, le Canada impose une taxe de 100 % sur les véhicules électriques chinois, forçant Tesla à utiliser des modèles fabriqués aux États-Unis.
Mais au début de 2025, le Canada impose une taxe supplémentaire de 25 % sur les voitures américaines, ce qui fait que le prix de la Model 3 a atteint un moment 80 000 dollars canadiens.
Jusqu'au début de cette année, le Premier ministre canadien, Mark Carney, a conclu un accord avec Pékin, réduisant la taxe sur les véhicules électriques chinois de 100 % à 6,1 %, ce qui a ouvert la voie.
Bien sûr, il y a une limite, avec une importation annuelle ne dépassant pas 49 000 véhicules.

Tesla a été le premier à franchir le pas cette fois.
La nouvelle Model 3 a une autonomie de 463 kilomètres par charge, accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, et la version performante voit son prix réduit de 17 %, passant de 89 990 dollars canadiens à 74 990 dollars canadiens.
L'écart de prix est de 35 500 dollars canadiens, mais la version de base est déjà suffisante, avec une bonne autonomie et des performances.
En comparaison, le même modèle aux États-Unis coûte 42 490 dollars américains, ce qui permet aux consommateurs canadiens d’économiser beaucoup, la différence résidant dans le lieu de fabrication et le taux de taxe applicable.

Cependant, les acheteurs canadiens ont une restriction : les véhicules fabriqués à Shanghai ne remplissent pas les conditions pour bénéficier de la subvention de 5 000 dollars canadiens pour les véhicules électriques, le gouvernement ne subventionne que les véhicules produits dans des pays avec lesquels le Canada a un accord commercial.
Même ainsi, 39 490 dollars canadiens est déjà le prix le plus bas.
La livraison initiale est prévue pour mai ou juin.

Ce qui est intéressant, c’est que les constructeurs chinois accélèrent leurs actions.
Xiaomi a commencé à fabriquer des voitures l’année dernière, et prévoit de livrer 550 000 véhicules cette année.
L’usine de Pékin sort une nouvelle voiture toutes les 76 secondes.
Ils ont déjà établi un centre de recherche à Munich, dirigé par un ancien cadre de BMW, en préparation pour entrer sur le marché européen en 2027.
Les modèles Xiaomi sont vendus entre 27 000 et 38 000 euros, et l’année dernière, ils ont été les premiers dans leur gamme de prix en Chine en termes de ventes.

Les plans de BYD sont encore plus ambitieux, avec l’intention d’ouvrir 20 magasins au Canada, et la limite d’importation passera de 49 000 à 70 000 véhicules d’ici 2030.
Il semble que l’ajustement des accords tarifaires ait vraiment ouvert la porte aux constructeurs chinois au Canada et en Europe.
Ce changement mérite une attention continue.