Airbus Critique Pratt & Whitney Sur la Pénurie de Moteurs

Benjamin Katz et Mauro Orru

Jeu, 19 février 2026 à 22h03 GMT+9 3 min de lecture

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Airbus ralentit la production de son A320. - sergio yate/Agence France-Presse/Getty Images

Airbus a déclaré qu’il livrerait moins d’avions que prévu cette année en raison de pénuries importantes de moteurs Pratt & Whitney, lançant une critique acerbe à l’un de ses plus grands fournisseurs.

Les actions du constructeur aéronautique européen ont chuté jusqu’à 8 % jeudi après que la société a indiqué que le problème de moteur l’avait forcé à ralentir la production de ses jets A320, son best-seller — le dernier revers dans ses efforts pour capitaliser sur une ruée post-pandémique vers de nouveaux avions.

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Le premier constructeur mondial d’avions a eu du mal à se procurer tout, des sièges aux toilettes ces dernières années, ce qui complique l’assemblage et la livraison de ses avions aux clients dans les délais.

Cependant, bien qu’Airbus ait déjà exprimé sa frustration envers ses fournisseurs, il a généralement attribué les retards aux tensions post-pandémiques dans la chaîne d’approvisionnement. Jeudi, il a été plus précis, accusant Pratt de ne pas respecter ses engagements contractuels pour cette année et la suivante.

« Nous constatons que la pénurie de moteurs de Pratt & Whitney ne correspond pas à nos besoins ni à nos commandes », a déclaré le PDG d’Airbus, Guillaume Faury, lors d’une conférence avec des analystes. En conséquence, la société a dû « réduire considérablement » ses plans de livraison internes, a-t-il ajouté.

Airbus prévoit désormais environ 870 livraisons d’avions commerciaux cette année. Cela représente une augmentation par rapport aux 793 avions expédiés en 2025, mais reste inférieur aux 907 livraisons attendues pour 2026, selon les estimations de Visible Alpha.

La société a déclaré qu’elle prévoit de produire entre 70 et 75 A320 par mois d’ici la fin de l’année prochaine, contre un objectif précédent de 75. Airbus a à plusieurs reprises modifié ses ambitions de production, stimulé par une vague de commandes post-pandémie. Elle visait initialement un taux de 75 en 2025.

Faury a indiqué que le différend avec Pratt était dû à la décision de l’entreprise américaine d’envoyer plus de moteurs aux compagnies aériennes pour aider à maintenir en vol les avions existants plutôt que de fournir des turbines pour de nouvelles livraisons. Le moteur de Pratt — basé sur une nouvelle technologie d’engrenage — a rencontré des problèmes de durabilité persistants, aggravés par des problèmes de qualité avec certains composants.

Airbus a maintenant déclenché une clause de litige dans son contrat avec le fabricant de moteurs, une filiale de RTX, a déclaré Faury, refusant de donner plus de détails.

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« Ils ne respectent pas leurs obligations contractuelles, donc nous voulons faire respecter nos droits. Et en effet, nous avons lancé un processus », a déclaré Faury jeudi aux journalistes, critiquant Pratt pour ne pas avoir augmenté suffisamment la production pour respecter ses engagements.

Un porte-parole de Pratt a fait référence aux commentaires du PDG de RTX, Christopher Calio, le mois dernier, notant que les livraisons de moteurs ont augmenté de 50 % l’année dernière par rapport aux niveaux pré-pandémiques.

« Nous allons toujours essayer de soutenir nos clients », a déclaré Calio lors d’une conférence sur les résultats du 24 janvier. « Il faut trouver un équilibre compte tenu de ce qui se passe avec la flotte. »

Airbus a connu des années de perturbations dans la chaîne d’approvisionnement, ce qui a conduit la société à réduire ses objectifs de livraison d’avions en 2022, 2024 et 2025.

Son dernier revers intervient alors que le concurrent Boeing commence à regagner du terrain. La société américaine augmente désormais ses propres taux de production après des années de dysfonctionnements, et a réalisé des progrès précoces pour récupérer une partie de la part de marché perdue à Airbus ces dernières années.

Airbus a publié ses prévisions de livraison pessimistes en même temps que ses résultats du quatrième trimestre. La société a indiqué que son chiffre d’affaires pour les trois mois se terminant en décembre a augmenté de 5 % sur un an, atteignant 25,98 milliards d’euros, soit 30,61 milliards de dollars. Le bénéfice net a augmenté de 6 % à 2,58 milliards d’euros.

Écrivez à Mauro Orru à mauro.orru@wsj.com

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