【Moyen-Orient·États-Unis】 Aperçu rapide de la situation actuelle | 1er mai

Les négociations entre les États-Unis et l'Iran restent bloquées, les divergences fondamentales n'étant toujours pas résolues. Trump affirme d'une part que seuls "quelques personnes" sont informées des négociations, et d'autre part menace de prolonger le blocus pour faire pression sur l'Iran. Le trafic dans le détroit d'Ormuz a légèrement repris mais reste globalement au point mort, l'Iran poussant pour un système de "péage" dans le détroit. La situation à la frontière libano-israélienne continue de se détériorer, le Hezbollah utilisant des drones pour représenter une nouvelle menace pour l'armée israélienne. Le Yémen, par le biais des Houthis, menace de bloquer le détroit de Mandeb, tandis que Houthi annonce la suspension des routes maritimes dans la mer Rouge. Par ailleurs, les Émirats arabes unis ont officiellement quitté l'OPEP+ le 1er mai, ce qui impacte davantage la configuration énergétique internationale.

1. Négociations USA-Iran : impasse, perspectives de négociation faibles

Depuis l'entrée en vigueur de l'accord de cessez-le-feu le 8 avril, celui-ci a été renouvelé plusieurs fois, mais les négociations en face-à-face n'ont toujours pas repris. Un diplomate pakistanais avait précédemment indiqué que les négociations "étaient dans une impasse" et que les progrès "étaient très lents". La partie iranienne nie toute perspective à court terme pour des négociations, refusant également que la question du programme nucléaire soit une condition préalable, insistant pour que le sujet ne soit abordé qu'après la fin officielle des hostilités.

Face à cette impasse, Trump a déclaré le 30 avril, heure locale, que, sauf lui-même et quelques autres, personne ne connaissait l'état réel des négociations USA-Iran, tout en affirmant qu'il ne fallait pas laisser l'Iran acquérir une arme nucléaire, et que l'Iran "souhaite en fait parvenir à un accord". Trump a aussi indiqué que le blocus maritime contre l'Iran "fonctionnait" et que l'économie iranienne "s'effondrait". Il a averti qu'il pourrait prolonger le blocus portuaire pour augmenter la pression économique et pétrolière sur l'Iran, afin de le pousser à conclure rapidement un accord.

Lors des négociations précédentes, les États-Unis avaient exigé un arrêt de 20 ans des activités nucléaires iraniennes et la remise de tout l'uranium enrichi, mais cela avait été " catégoriquement refusé" par l'Iran. En réponse aux rumeurs de "décision chaotique et de luttes internes" au sein de la direction iranienne, le vice-président du Parlement iranien a officiellement clarifié que les négociations via le canal pakistanais avaient été lancées avec l'approbation directe du Guide suprême.

2. Orientation diplomatique et sécuritaire de Trump

Interruption de la revendication de "60 jours d'autorisation de guerre". Depuis que le gouvernement américain a officiellement informé le Congrès le 2 mars de son intention de lancer une attaque militaire contre l'Iran, la période de 60 jours aurait dû expirer le 1er mai si aucune autorisation n'avait été donnée. Cependant, le secrétaire à la Défense, Lloyd Austin, a déclaré que le cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran était entré en vigueur le 8 avril, ce qui signifie que la période de 60 jours a été "suspendue ou arrêtée", et que l'administration Trump n'a pas besoin de demander une autorisation au Congrès pour des opérations militaires.

Les États-Unis envisagent de déployer des "Dark Eagle" de missiles hypersoniques. Le Commandement central américain a soumis une demande pour déployer des missiles hypersoniques dans la région du Moyen-Orient. Si cette demande est approuvée, ce sera la première fois que les États-Unis déploieront des missiles hypersoniques en opération, probablement pour frapper les sites de lancement de missiles balistiques en Iran.

Menace de réduction des forces américaines en Europe et en Méditerranée. Le 29 avril, Trump a également menacé de réduire la présence militaire en Italie, en Espagne et en Allemagne, accusant ces alliés de l'OTAN de ne pas apporter un soutien suffisant aux opérations militaires contre l'Iran.

3. Détroit d'Ormuz : légère reprise du trafic, mécanisme de "péage" en voie de normalisation

Selon la dernière information de la télévision d'État iranienne, l'Iran a commencé à "facturer officiellement des frais de passage" dans le détroit d'Ormuz en traitant avec les navires en "utilisant diverses monnaies", ce qui établit un système clair de "péage". Le trafic maritime dans le Golfe d'Oman et le détroit d'Ormuz montre une divergence :

Signes positifs : plus de 19 navires ont franchi le détroit samedi dernier. Les dernières données indiquent que 19 navires ont traversé le détroit d'Ormuz le dernier samedi d'avril, une première depuis le début des hostilités, dépassant le chiffre à un seul chiffre. Parmi eux, 5 sont entrés, 14 en sont sortis, tous suivant la route publiée par la Garde révolutionnaire iranienne. Un officiel iranien a révélé que le parlement a élaboré un plan global pour la gestion du détroit, avec pour principe que l'Iran contrôle entièrement la souveraineté, que les navires doivent payer selon les règles, et que les navires hostiles ne sont pas autorisés à passer — Israël étant en permanence interdit.

Le trafic reste presque au point mort. Jeudi matin, un seul navire lié à l'Iran, un pétrolier, est entré dans le Golfe Persique, sans observation de sortie durant la journée. Mercredi, seulement trois navires de marchandises sont sortis, deux sont entrés, principalement liés à l'Iran. Selon l'ONU, depuis le 28 février, le trafic dans le détroit d'Ormuz a chuté de 95,3 %. Même si le blocus est levé aujourd'hui, la reprise normale de la chaîne d'approvisionnement prendra encore plusieurs mois.

Le leader suprême iranien a exprimé une position ferme. Le 30 avril, à l'occasion de la "Journée nationale du Golfe Persique", le Guide suprême, Ali Khamenei, a prononcé un discours ferme, déclarant que le Golfe Persique et le détroit d'Ormuz "ouvrent un nouveau chapitre", et que l'Iran garantira la sécurité du Golfe, avec un nouveau mode de gestion apportant "paix et progrès" dans la région.

Les prix du pétrole fortement volatils. Le Brent, référence mondiale, a brièvement atteint 126 dollars le baril, puis a légèrement reculé, restant au-dessus de 113 dollars. Le secrétaire général de l'ONU, Guterres, a averti que le blocus du détroit "étouffe l'économie mondiale".

4. Détérioration continue à la frontière libano-israélienne : pertes civiles importantes

Les raids israéliens sur le Liban s'intensifient. Selon le dernier rapport du ministère libanais de la Santé publié le 30 avril, depuis l'escalade du conflit le 2 mars, les attaques de l'armée israélienne dans tout le Liban ont causé au moins 2 586 morts et 8 020 blessés. Bien que Trump ait annoncé le 23 avril la prolongation de la trêve de trois semaines, Israël continue d'attaquer en invoquant la violation de l'accord par le Hezbollah.

Nouvelles menaces de drones du Hezbollah. Le Hezbollah utilise de plus en plus fréquemment des drones FPV guidés par fibre optique, capables d'éviter la détection électronique traditionnelle, causant plusieurs pertes à l'armée israélienne. Lors d'une attaque le 30 avril, un drone du Hezbollah a tué un soldat israélien, et 15 autres soldats ont été blessés lors de cette même attaque.

5. Les Houthis menacent le détroit de Mandeb

Les Houthis ont récemment publié un message sur les réseaux sociaux avertissant : "Si Sanaa décide de fermer le détroit de Mandeb, aucune force ne pourra le rouvrir." Un membre du bureau politique, Buhaiti, a également déclaré que si la fermeture était nécessaire, ils cibleraient uniquement les navires impliqués dans des attaques contre l'Iran, l'Irak, le Liban et la Palestine. Par ailleurs, la crainte de risques pour la navigation mondiale augmente : en mi-avril, le nombre de supertankers contournant le cap de Bonne-Espérance a atteint 24 millions de tonnes de port en lourd, un record historique ; le volume de conteneurs dans les ports africains clés dépasse de 71 % celui d'avant le conflit. L'impact direct est que la compagnie Hapag-Lloyd a annoncé la suspension de ses routes JD2/JD3 dans la mer Rouge à partir du 10 mai, la date de reprise étant indéterminée. La navigation mondiale subit une double pression : le blocus du détroit d'Ormuz au nord, et la menace sur le détroit de Mandeb au sud.

6. Les Émirats arabes unis quittent officiellement l'OPEP+ aujourd'hui

À partir de minuit le 1er mai, les Émirats arabes unis ont officiellement quitté l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) et le groupe "OPEP+", ne participant plus aux quotas de production, décidant de leur capacité pétrolière de manière autonome. Trump a salué cette décision, estimant qu'elle pourrait contribuer à faire baisser les prix mondiaux du pétrole et du gaz. La Russie a indiqué que "l'OPEP+" continuerait à coopérer. La sortie des Émirats dans ce contexte de chaos persistant au Moyen-Orient aura des répercussions profondes sur la configuration énergétique mondiale — le détroit d'Ormuz ayant déjà coupé environ un cinquième du transport mondial de pétrole par voie maritime, et les membres de l'OPEP+ subissant à la fois les pertes dues à la guerre et des divisions internes, la réduction conjointe de l'offre pourrait faire grimper davantage les prix.

Résumé : Négociation USA-Iran au point mort, blocus du détroit d'Ormuz maintenu, conflit libano-israélien en escalade, menace des Houthis sur le nouveau front dans la mer Rouge, sortie officielle de l'OPEP+ par les Émirats, multipliant les pressions sur l’approvisionnement mondial. Les frontières du cessez-le-feu sont constamment mises à l’épreuve, et les alertes de montée en puissance militaire résonnent à nouveau. Sous la pression de multiples acteurs, toute fluctuation dans la région du Golfe pourrait déclencher une réaction en chaîne à grande échelle.