Je viens de passer en revue les résultats du quatrième trimestre 2022 de GM et honnêtement, l'unité GMNA a absolument porté l'entreprise ce trimestre. Ils ont dépassé les estimations de bénéfices à 2,12 $ par action contre 1,68 $ attendu, et les revenus se sont élevés à 43,1 milliards de dollars - bien au-dessus du consensus de 41,3 milliards de dollars. Performance globalement assez solide.

La véritable histoire ici est le segment Amérique du Nord. GMNA a généré 35,5 milliards de dollars de revenus, en hausse par rapport à 26,9 milliards l'année précédente, et a écrasé l'estimation de 34,3 milliards. Leurs ventes en gros ont augmenté à 787 000 unités contre 579 000 unités l'année précédente. Le bénéfice opérationnel pour la région GMNA a atteint 3,7 milliards de dollars, dépassant le consensus de 3,4 milliards. C'est le genre de performance de segment qui fait la différence.

Les autres unités étaient plus mitigées cependant. Le segment international a légèrement manqué, et leur division autonome Cruise continue de perdre de l'argent - affichant une perte opérationnelle de 524 millions de dollars, ce qui est en fait pire que la perte de 349 millions de dollars de l'année précédente. Cela devient une question assez importante.

Du côté de la trésorerie, ils ont généré 4,5 milliards de dollars de flux de trésorerie libre ajusté dans l'automobile au cours du trimestre, bien que cela ait diminué de 30 % d'une année sur l'autre. Pour 2023, ils prévoient entre 5 et 7 milliards de dollars de flux de trésorerie libre, ce qui est une fourchette assez large si vous me demandez.

La part de marché en Amérique du Nord est restée stable à 9,2 %, en légère hausse par rapport à 8,9 % l'année précédente. Pas un mouvement énorme mais la force de GMNA est définitivement la grande nouvelle ici - ce segment fait le gros du travail pour l'entreprise.