Comment la Chine construit des chemins de fer à grande vitesse plus rapidement en utilisant d'immenses tunnels sous-marins | South China Morning Post

La Chine a terminé de creuser la section sous-marine d’un tunnel ferroviaire à grande vitesse s’étendant sur plus de 14 km (9 miles) sous une portion très fréquentée du fleuve Yangtsé, alors que le pays se tourne de plus en plus vers de vastes passages souterrains pour étendre son réseau ferroviaire.

Le tunnel sous la voie navigable la plus longue de Chine, qui reliera l’île de Chongming, à Shanghai, à la ville de Taicang, dans la province voisine du Jiangsu, est en bonne voie pour être achevé d’ici la fin de l’année, a rapporté le diffuseur public CCTV.

Le projet permettra aux trains de filer à travers le tunnel à 350 km/h (217 mph), offrant des liaisons plus rapides entre les villes de la côte orientale très peuplée de la Chine et Hefei, la capitale de la province voisine de l’Anhui, selon des informations des médias publics.

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Il fait partie d’une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse qui finira par s’étendre sur 2 000 km vers l’ouest jusqu’à Chengdu – un projet phare du dernier plan quinquennal de la Chine, qui devrait, selon les informations, impliquer un investissement total supérieur à 500 milliards de yuans (72 milliards de dollars US).

Une machine de forage de tunnels est sortie du rivage du Yangtsé dimanche, après avoir passé près de deux ans à percer une galerie d’un diamètre de 72Bètres (49 pieds) sous le fleuve, selon le quotidien People’s Daily. Le tunnel est le plus long de ce type jamais construit en Chine, a-t-il ajouté.

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Les longs tunnels ferroviaires sous-marins deviennent de plus en plus courants en Chine, alors que le pays met l’accent sur la création de réseaux de transport interrégionaux efficaces et intégrés. Le pays compte au moins six de ces tunnels au programme jusqu’à présent.