La dernière BMW X6 M Competition « se démarque dans la foule »

La BMW X6 M Competition 2024

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Tout véhicule arborant la marque BMW M soumis au traitement Competition promet une expérience de conduite particulière. En proposant les meilleurs packs de performance disponibles auprès du motoriste basé à Munich, la signature Competition signifie une puissance supplémentaire, une suspension rehaussée et une touche de style visuel en plus.

Un badge M apposé sur une BMW signifie que le véhicule a suivi le processus de réglage spécial de l’entreprise, transformant une voiture ou un SUV déjà minutieusement construit en y ajoutant davantage de puissance, une suspension plus ferme et une performance globale améliorée.

Dans le cas de la toute nouvelle BMW X6 M Competition, ce supplément d’allant est destiné à un véhicule imposant, conçu pour transporter une joyeuse troupe de passagers et leurs affaires respectives dans le plus grand confort. Il offre à l’acheteur qui n’est pas encore prêt à renoncer aux limites de la conduite de SUV un peu plus d’accélération et de couple.

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À n’importe quel niveau de finition, l’esthétique extérieure résolument tournée vers la mode du X6 défie le regard du conducteur. Décrit par le constructeur comme un « Premium Sports Activity Coupe », le véhicule donne l’impression que les caractéristiques traditionnelles de plusieurs modèles se sont réunies lors d’une folle nuit de musique, de danse et de carburant premium pour mélanger leurs patrimoines. Il possède les lignes avant d’un coupé. Il a les quatre portes d’une berline. Il est assez grand pour être un SUV de taille complète. Il possède l’arrière d’un crossover ou d’une grande hatchback. Quelle que soit la façon dont l’acheteur le voit, il suscitera forcément une quantité sérieuse de regards—en particulier dans sa forme sombre et boudeuse Competition, arborant le badge M.

D’après Rebecca Dalski, spécialiste senior des produits BMW, cette attention constitue un moteur principal de motivation des consommateurs.

« Les clients de la X6 préfèrent un véhicule qui se distingue dans une foule, » dit Dalski. « Cela reflète leur personnalité. Ils recherchent un équilibre en matière de performance, de confort et de tenue de route—tout en voulant quelque chose qui donne l’impression d’être aventureux et qui offre un design très contemporain à l’intérieur comme à l’extérieur. »

C’est une façon distinguée, et compréhensiblement corporate, de dire que la X6 a un look unique. Pourtant, les modèles M certifiés Competition se vendent vraiment à des conducteurs qui veulent ce petit supplément de dynamisme. Dalski affirme que c’est le thème de toutes les options M Competition.

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À l’intérieur de la X6, le conducteur trouve toute la gamme de fonctionnalités de sécurité, de confort et d’infodivertissement attendues dans une BMW.

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« Chaque modèle haute performance de BMW M a une variante Competition dans la gamme, soit en option sous forme de pack, soit en série—à l’exception de la M2 et des M5 et M5 Touring tout juste introduites, » dit-elle. « C’est une simple réflexion de la demande clients. S’il existe une demande pour encore plus de performance de la part de nos modèles M qui performent déjà très bien—encore plus de puissance, encore plus de précision dans la tenue, plus de focalisation sur la conduite sur circuit, etc.—nous l’évaluerons. »

Pour répondre à cette demande, la X6 Competition d’environ 130 000 dollars US emporte un moteur V8 de 4,4 litres spécialement réglé, délivrant 617 chevaux. Une boîte à huit rapports avec une option de changement sportif transmet cette puissance à un système de transmission intégrale. Elle réalisera le 0-60 mph en 3,7 secondes et laisse entendre une vitesse de pointe juste au nord de 175 mph.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-9d8e3a48b6-5480911e7e-8b7abd-badf29)

L’affichage courbé intégré au tableau de bord qui domine la vue du conducteur s’étend sur plus de 2 pieds à travers l’habitacle.

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Depuis son lancement avec un événement spécial médiatique de conduite sur piste au Circuit of the Americas en 2007, la X6 s’est un peu renforcée. La version 2025 est plus longue d’un pouce, plus large d’un pouce et plus haute de moins d’un demi-pouce. Ce sont de légères retouches à un véhicule qui paraît déjà imposant derrière le volant.

Même si ses montants aux épaules carrées menacent de pousser des voitures plus petites de côté afin de se consacrer à filer vite et faire du bruit (à condition, bien sûr, de faire monter le niveau d’échappement du mode de conduite Sport et de le laisser enclenché), il reste tout de même cette capacité bavaroise raffinée de danser dans l’ADN de la X6 Competition. Elle ne donne jamais l’impression d’être aussi légère qu’une M5 en prenant un virage, mais la X6 M souffre étonnamment peu du sous-virage lorsqu’elle négocie un virage à vitesse.

La puissance arrive sur l’asphalte de manière efficace, et la vitesse que le véhicule a ajoutée surprend souvent ceux qui roulent à proximité de la X6 Competition. L’accélération n’est pas excessivement agressive, mais elle est constante, ciblée et suffisante.

« La puissance de la version de base de la X6 a augmenté de 300 en 2008 à 375 aujourd’hui, » dit Dalski. « L’efficacité énergétique a augmenté de 17 mpg en combiné à 24 mpg en combiné. La technologie a considérablement évolué pendant cette période, de l’introduction de la conduite mild-hybrid sur l’ensemble de la gamme à l’écran Curved Display de BMW alimenté par le BMW iDrive 8.5. »

À l’intérieur de la X6, le conducteur trouve toute la gamme de fonctionnalités de sécurité, de confort et d’infodivertissement attendues dans une BMW. L’affichage courbé intégré au tableau de bord qui domine la vue du conducteur s’étend sur plus de 2 pieds à travers l’habitacle et comprend un écran numérique de 12,3 pouces relié aux fonctions d’infodivertissement de la voiture. Même si cet écran est évidemment prêt au toucher, il prend aussi en compte des commandes vocales et des gestes de la main (ce dernier contrôle, toutefois, reste moins fiable et demeure une technologie qui ne s’est pas encore imposée comme indispensable ni même souhaitable).

Quant à ce style extérieur exigeant que la X6 a apporté à la famille BMW, Dalski le met en avant comme une force signature et un choix distinctif pour les futurs acquéreurs.

« Ce qui n’a pas changé depuis son introduction, c’est la mission de la X6 : offrir un style distinctif, à la fois athlétique et élégant, » dit-elle. « Elle a une position agressive et une expérience de conduite dynamique qui continue de la distinguer de l’ordinaire. L’effet global est unique, audacieux, dynamique et expressif. »

Même à cette époque de débats sans fin sur les voitures rechargeables et sur l’hésitation des constructeurs automobiles concernant leur passage complet aux véhicules électriques d’ici un avenir proche, Dalski ne voit aucun signe indiquant que l’attrait pour leurs designs de performance mises en œuvre s’érode. Elle pense qu’il reste encore une véritable énergie inexploité e dans le monde pour la puissance, la vitesse et une ingénierie de qualité.

« Il semble souvent y avoir une envie d’aller encore plus loin, » dit Dalski. « Nous pointons du doigt le succès des modèles M4 CS et M4 CSL à production limitée, qui offrent une performance allant au-delà même du modèle Competition. »