La controverse autour de la Xiaomi SU7 Ultra s'intensifie : des centaines de propriétaires de voitures demandent un remboursement et interpellent Lei Jun en disant "restez sincère".
Avant le lancement de la nouvelle voiture YU7, certains propriétaires de la Xiaomi SU7 Ultra ont déclaré que le nouveau modèle ne correspondait pas à la publicité et ont demandé un remboursement.
Le 12 mai, Yang Lei (pseudonyme), propriétaire d'une voiture Xiaomi SU7 Ultra, a déclaré lors d'une interview avec un journaliste de The Paper qu'il avait dépensé 42 000 yuans supplémentaires pour opter pour un capot avant à double conduit en fibre de carbone lors de la commande de la voiture. Auparavant, Xiaomi avait présenté ce capot dans sa promotion en disant qu'il "ajoute 2 conduits aérodynamiques, permettant un écoulement d'air efficace à l'avant" et avait également mentionné "un changement de la structure interne, orientant les conduits pour refroidir les moyeux, etc."
Présentation officielle de Xiaomi sur le capot avant à double conduit en fibre de carbone du SU7 Ultra
"La raison pour laquelle j'ai commandé la voiture à l'époque, c'est parce que j'ai été séduit par le design à double canal et à trous, qui est aussi l'âme de cette voiture." a déclaré Yang Lei au journaliste.
Cependant, selon de nombreux blogueurs automobiles ayant testé le véhicule réel, le soi-disant trou ne contient qu'un petit conduit d'air, et le démontage montre que le conduit n'est pas connecté au système de refroidissement ou à la structure de pression descendante.
Cela signifie également que le soi-disant capot avant à double conduit peut ne pas correspondre à la publicité. Pour de nombreux propriétaires de véhicules, sa fonction décorative l'emporte sur sa valeur pratique. Dans le groupe de défense des droits des propriétaires où se trouve Yang Lei, près de 400 propriétaires ont déjà demandé collectivement le remboursement de leur véhicule.
"Selon une estimation grossière, le coût du capot avant du Xiaomi SU7 Ultra est d'environ 10 000 yuans, ce qui représente un énorme écart par rapport au prix de vente de plus de 40 000 yuans." a déclaré Yang Lei.
Le 7 mai, Xiaomai Automobile a publié un communiqué d'excuses concernant les controverses liées aux perforations, affirmant que les informations précédentes n'étaient pas suffisamment claires : le capot avant en fibre de carbone à double canal d'air, en plus de répondre aux besoins de reproduction de la forme extérieure, offre une partie de l'évacuation de l'air et une fonction d'assistance au refroidissement du compartiment avant.
Pour les propriétaires de voitures, Xiaomi prendra des mesures de compensation : pour les commandes non livrées, un service de modification limité sera proposé, permettant de revenir au capot avant en aluminium ; pour les utilisateurs ayant déjà récupéré leur voiture et ceux qui ont choisi une option avant la fin de cette période de modification limitée, 20 000 points (l'équivalent d'environ 2 000 RMB) seront offerts en guise de bonne foi, mais il n'a pas été mentionné s'il est possible de retourner la voiture.
Pour de nombreux propriétaires de voitures, le plan de compensation susmentionné n'est pas satisfaisant : la compensation de 20 000 points est largement inférieure au prix d'option de 42 000 yuans, de plus, le remplacement du capot en aluminium nécessite de se réinscrire, le délai d'attente pouvant aller jusqu'à 30-40 semaines.
« J'avais initialement choisi d'acheter une voiture pour le design à trous, mais le service de modification proposé par Xiaomi a fait perdre tout son sens à mon achat. Offrir une compensation de 2000 yuans semble également peu sincère. » Yang Lei a reconnu : « Les propriétaires de voitures haut de gamme attachent plus d'importance au symbole de statut et à la valeur émotionnelle que procure la conduite. Le design à trous des véhicules actuels est trompeur et affecte l'expérience de conduite. Par conséquent, notre demande est un remboursement direct de la voiture. »
"J'espère que Lei Jun pourra rester sincère." Ce propriétaire de voiture a lancé un appel à Lei Jun en disant : "Faire face aux critiques est la seule façon de redorer son image ; si vous continuez à fuir, cela pourrait affecter les ventes de la série SU7 et des futurs modèles haut de gamme."
Le directeur exécutif du Centre de recherche sur le droit de la concurrence de l'Université de politique et de droit de l'Est de la Chine, Zhai Wei, a déclaré au journaliste de The Paper que, selon l'analyse des informations publiques existantes, Xiaomi a, dans une certaine mesure, présenté le produit de manière unilatérale et utilisé un langage ambigu et flou lors de la promotion du "couvercle de perforation".
Cette situation pourrait constituer un comportement de publicité inappropriée en violation de la "Loi sur la publicité" et de la "Loi contre la concurrence déloyale", et pourrait également porter atteinte au droit à l'information des consommateurs. Si les faits sont finalement jugés graves, ce comportement pourrait même constituer une publicité mensongère.
Zhai Wei estime que, concernant le plan de compensation proposé par la société Xiaomi, le propriétaire du véhicule a le droit de décider de manière autonome s'il accepte ou non ce plan en vertu de la Loi sur la protection des droits des consommateurs. Selon le principe de réparation des dommages en cas de préjudice, dans le cas où la société Xiaomi a causé un préjudice aux droits de propriété du propriétaire du véhicule en raison d'une publicité inappropriée, la société Xiaomi devrait assumer la responsabilité de l'indemnisation intégrale des pertes du propriétaire.
Si le plan d'indemnisation de Xiaomi ne peut pas compenser complètement les pertes subies par le propriétaire du véhicule, ce dernier peut demander à Xiaomi de modifier le plan pour augmenter l'indemnisation, ou il peut demander à la commission de protection des consommateurs d'intervenir en tant que médiateur ou à travers des actions en justice, pour exiger que Xiaomi indemnise intégralement ses pertes.
Le Xiaomi SU7 Ultra est le modèle haut de gamme de la série Xiaomi SU7. Le 27 février, le Xiaomi SU7 Ultra a été lancé avec un prix de départ de 52,99 millions de yuans, et le lendemain, les commandes de précommande ont dépassé 15 000 unités. Cependant, Xiaomi n'a pas révélé les dernières données de commande du SU7 Ultra.
Selon les informations du compte Weibo de Xiaomi Auto, le premier SUV de Xiaomi, le YU7, devrait être lancé officiellement en juin ou juillet de cette année. Auparavant, Xiaomi avait également déclaré à plusieurs reprises que la date de lancement du nouveau véhicule ne changerait pas.
Le lien entre Lei Jun et l'IP est une "épée à double tranchant"
Auparavant, les voitures Xiaomi étaient devenues des références dans le monde de l'automobile, avec une fidélité des fans assez élevée. Pourquoi suscitent-elles récemment autant de controverse ?
Le membre du comité d'experts en économie de l'information et de la communication du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, Pan Helin, a déclaré au journaliste de The Paper que les constructeurs automobiles doivent faire preuve de "différenciation" et de "personnalité", et que ce qui soutient la différenciation et la personnalisation est la force technique de l'entreprise. Xiaomi doit faire preuve de patience dans la recherche et le développement à long terme pour ses voitures, car la sécurité est la chose la plus importante dans la fabrication automobile, et il ne faut pas se fier uniquement aux "attraits", mais rester réaliste.
Selon l'analyste Internet Ding Daoshi, le marché des véhicules électriques est aujourd'hui très concurrentiel. Récemment, les retombées négatives concernant Xiaomi pourraient avoir un impact sur les ventes. "En particulier, la nouvelle voiture YU7 de Xiaomi, qui est un SUV, évolue dans un secteur de marché très concurrentiel, se mesurant à des modèles populaires comme le Tesla Model Y, le Zhijie R7, les modèles Wenjie M5/M7, et le NIO ES6, ce qui signifie qu'elle fera face à une pression concurrentielle plus grande qu'auparavant."
De plus, l'accident de voiture à grande vitesse impliquant la Xiaomi SU7 a également sonné l'alarme pour les entreprises automobiles concernant la promotion de la conduite intelligente. Par la suite, plusieurs entreprises automobiles ont remplacé dans leur communication le terme « conduite autonome » et « conduite intelligente avancée » par « conduite assistée », y compris Xiaomi qui a également remplacé « conduite intelligente » par « conduite assistée ».
"Xiaomi a des caractéristiques communautaires dans la gestion de ses fans, ces fans créent par passion, ce qui est devenu une partie de la culture des produits Xiaomi." Un observateur chevronné de l'internet a confié au journaliste, "Cependant, après des événements négatifs, cela peut entraîner une désillusion de la marque, et les fans réfléchiront à leur enthousiasme antérieur. Ce processus est le véritable moment où la marque fait face à l'épreuve."
"La stratégie marketing de Xiaomi est fortement liée à l'IP de Lei Jun, ce qui est aussi une arme à double tranchant." Il a déclaré que l'avantage est de pouvoir augmenter la notoriété globale des produits de l'entreprise grâce à des entrepreneurs influents, tandis que l'inconvénient est que lorsque des événements négatifs surviennent, Lei Jun devient le premier responsable à être tenu pour responsable. De nos jours, l'opinion publique négative concernant Xiaomi pointe également en grande partie vers Lei Jun lui-même. "Xiaomi et Lei Jun doivent tous deux réfléchir à la manière d'équilibrer la marque de l'entreprise et l'IP de l'entrepreneur."
Xiaomi Auto a maintenu une forte croissance jusqu'à présent, mais les ventes d'avril ont légèrement diminué, avec plus de 28 000 livraisons. De janvier à avril de cette année, les ventes cumulées de Xiaomi Auto ont déjà dépassé 100 000 unités.
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La controverse autour de la Xiaomi SU7 Ultra s'intensifie : des centaines de propriétaires de voitures demandent un remboursement et interpellent Lei Jun en disant "restez sincère".
Avant le lancement de la nouvelle voiture YU7, certains propriétaires de la Xiaomi SU7 Ultra ont déclaré que le nouveau modèle ne correspondait pas à la publicité et ont demandé un remboursement.
Le 12 mai, Yang Lei (pseudonyme), propriétaire d'une voiture Xiaomi SU7 Ultra, a déclaré lors d'une interview avec un journaliste de The Paper qu'il avait dépensé 42 000 yuans supplémentaires pour opter pour un capot avant à double conduit en fibre de carbone lors de la commande de la voiture. Auparavant, Xiaomi avait présenté ce capot dans sa promotion en disant qu'il "ajoute 2 conduits aérodynamiques, permettant un écoulement d'air efficace à l'avant" et avait également mentionné "un changement de la structure interne, orientant les conduits pour refroidir les moyeux, etc."
Présentation officielle de Xiaomi sur le capot avant à double conduit en fibre de carbone du SU7 Ultra
"La raison pour laquelle j'ai commandé la voiture à l'époque, c'est parce que j'ai été séduit par le design à double canal et à trous, qui est aussi l'âme de cette voiture." a déclaré Yang Lei au journaliste.
Cependant, selon de nombreux blogueurs automobiles ayant testé le véhicule réel, le soi-disant trou ne contient qu'un petit conduit d'air, et le démontage montre que le conduit n'est pas connecté au système de refroidissement ou à la structure de pression descendante.
Cela signifie également que le soi-disant capot avant à double conduit peut ne pas correspondre à la publicité. Pour de nombreux propriétaires de véhicules, sa fonction décorative l'emporte sur sa valeur pratique. Dans le groupe de défense des droits des propriétaires où se trouve Yang Lei, près de 400 propriétaires ont déjà demandé collectivement le remboursement de leur véhicule.
"Selon une estimation grossière, le coût du capot avant du Xiaomi SU7 Ultra est d'environ 10 000 yuans, ce qui représente un énorme écart par rapport au prix de vente de plus de 40 000 yuans." a déclaré Yang Lei.
Le 7 mai, Xiaomai Automobile a publié un communiqué d'excuses concernant les controverses liées aux perforations, affirmant que les informations précédentes n'étaient pas suffisamment claires : le capot avant en fibre de carbone à double canal d'air, en plus de répondre aux besoins de reproduction de la forme extérieure, offre une partie de l'évacuation de l'air et une fonction d'assistance au refroidissement du compartiment avant.
Pour les propriétaires de voitures, Xiaomi prendra des mesures de compensation : pour les commandes non livrées, un service de modification limité sera proposé, permettant de revenir au capot avant en aluminium ; pour les utilisateurs ayant déjà récupéré leur voiture et ceux qui ont choisi une option avant la fin de cette période de modification limitée, 20 000 points (l'équivalent d'environ 2 000 RMB) seront offerts en guise de bonne foi, mais il n'a pas été mentionné s'il est possible de retourner la voiture.
Pour de nombreux propriétaires de voitures, le plan de compensation susmentionné n'est pas satisfaisant : la compensation de 20 000 points est largement inférieure au prix d'option de 42 000 yuans, de plus, le remplacement du capot en aluminium nécessite de se réinscrire, le délai d'attente pouvant aller jusqu'à 30-40 semaines.
« J'avais initialement choisi d'acheter une voiture pour le design à trous, mais le service de modification proposé par Xiaomi a fait perdre tout son sens à mon achat. Offrir une compensation de 2000 yuans semble également peu sincère. » Yang Lei a reconnu : « Les propriétaires de voitures haut de gamme attachent plus d'importance au symbole de statut et à la valeur émotionnelle que procure la conduite. Le design à trous des véhicules actuels est trompeur et affecte l'expérience de conduite. Par conséquent, notre demande est un remboursement direct de la voiture. »
"J'espère que Lei Jun pourra rester sincère." Ce propriétaire de voiture a lancé un appel à Lei Jun en disant : "Faire face aux critiques est la seule façon de redorer son image ; si vous continuez à fuir, cela pourrait affecter les ventes de la série SU7 et des futurs modèles haut de gamme."
Le directeur exécutif du Centre de recherche sur le droit de la concurrence de l'Université de politique et de droit de l'Est de la Chine, Zhai Wei, a déclaré au journaliste de The Paper que, selon l'analyse des informations publiques existantes, Xiaomi a, dans une certaine mesure, présenté le produit de manière unilatérale et utilisé un langage ambigu et flou lors de la promotion du "couvercle de perforation".
Cette situation pourrait constituer un comportement de publicité inappropriée en violation de la "Loi sur la publicité" et de la "Loi contre la concurrence déloyale", et pourrait également porter atteinte au droit à l'information des consommateurs. Si les faits sont finalement jugés graves, ce comportement pourrait même constituer une publicité mensongère.
Zhai Wei estime que, concernant le plan de compensation proposé par la société Xiaomi, le propriétaire du véhicule a le droit de décider de manière autonome s'il accepte ou non ce plan en vertu de la Loi sur la protection des droits des consommateurs. Selon le principe de réparation des dommages en cas de préjudice, dans le cas où la société Xiaomi a causé un préjudice aux droits de propriété du propriétaire du véhicule en raison d'une publicité inappropriée, la société Xiaomi devrait assumer la responsabilité de l'indemnisation intégrale des pertes du propriétaire.
Si le plan d'indemnisation de Xiaomi ne peut pas compenser complètement les pertes subies par le propriétaire du véhicule, ce dernier peut demander à Xiaomi de modifier le plan pour augmenter l'indemnisation, ou il peut demander à la commission de protection des consommateurs d'intervenir en tant que médiateur ou à travers des actions en justice, pour exiger que Xiaomi indemnise intégralement ses pertes.
Le Xiaomi SU7 Ultra est le modèle haut de gamme de la série Xiaomi SU7. Le 27 février, le Xiaomi SU7 Ultra a été lancé avec un prix de départ de 52,99 millions de yuans, et le lendemain, les commandes de précommande ont dépassé 15 000 unités. Cependant, Xiaomi n'a pas révélé les dernières données de commande du SU7 Ultra.
Selon les informations du compte Weibo de Xiaomi Auto, le premier SUV de Xiaomi, le YU7, devrait être lancé officiellement en juin ou juillet de cette année. Auparavant, Xiaomi avait également déclaré à plusieurs reprises que la date de lancement du nouveau véhicule ne changerait pas.
Le lien entre Lei Jun et l'IP est une "épée à double tranchant"
Auparavant, les voitures Xiaomi étaient devenues des références dans le monde de l'automobile, avec une fidélité des fans assez élevée. Pourquoi suscitent-elles récemment autant de controverse ?
Le membre du comité d'experts en économie de l'information et de la communication du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, Pan Helin, a déclaré au journaliste de The Paper que les constructeurs automobiles doivent faire preuve de "différenciation" et de "personnalité", et que ce qui soutient la différenciation et la personnalisation est la force technique de l'entreprise. Xiaomi doit faire preuve de patience dans la recherche et le développement à long terme pour ses voitures, car la sécurité est la chose la plus importante dans la fabrication automobile, et il ne faut pas se fier uniquement aux "attraits", mais rester réaliste.
Selon l'analyste Internet Ding Daoshi, le marché des véhicules électriques est aujourd'hui très concurrentiel. Récemment, les retombées négatives concernant Xiaomi pourraient avoir un impact sur les ventes. "En particulier, la nouvelle voiture YU7 de Xiaomi, qui est un SUV, évolue dans un secteur de marché très concurrentiel, se mesurant à des modèles populaires comme le Tesla Model Y, le Zhijie R7, les modèles Wenjie M5/M7, et le NIO ES6, ce qui signifie qu'elle fera face à une pression concurrentielle plus grande qu'auparavant."
De plus, l'accident de voiture à grande vitesse impliquant la Xiaomi SU7 a également sonné l'alarme pour les entreprises automobiles concernant la promotion de la conduite intelligente. Par la suite, plusieurs entreprises automobiles ont remplacé dans leur communication le terme « conduite autonome » et « conduite intelligente avancée » par « conduite assistée », y compris Xiaomi qui a également remplacé « conduite intelligente » par « conduite assistée ».
"Xiaomi a des caractéristiques communautaires dans la gestion de ses fans, ces fans créent par passion, ce qui est devenu une partie de la culture des produits Xiaomi." Un observateur chevronné de l'internet a confié au journaliste, "Cependant, après des événements négatifs, cela peut entraîner une désillusion de la marque, et les fans réfléchiront à leur enthousiasme antérieur. Ce processus est le véritable moment où la marque fait face à l'épreuve."
"La stratégie marketing de Xiaomi est fortement liée à l'IP de Lei Jun, ce qui est aussi une arme à double tranchant." Il a déclaré que l'avantage est de pouvoir augmenter la notoriété globale des produits de l'entreprise grâce à des entrepreneurs influents, tandis que l'inconvénient est que lorsque des événements négatifs surviennent, Lei Jun devient le premier responsable à être tenu pour responsable. De nos jours, l'opinion publique négative concernant Xiaomi pointe également en grande partie vers Lei Jun lui-même. "Xiaomi et Lei Jun doivent tous deux réfléchir à la manière d'équilibrer la marque de l'entreprise et l'IP de l'entrepreneur."
Xiaomi Auto a maintenu une forte croissance jusqu'à présent, mais les ventes d'avril ont légèrement diminué, avec plus de 28 000 livraisons. De janvier à avril de cette année, les ventes cumulées de Xiaomi Auto ont déjà dépassé 100 000 unités.
(Source : The Paper)
Source : East Money
Auteur : Pengpai News