Xiaomi Automobile est récemment plongé dans une controverse de "retrait de commande".
Récemment, certains utilisateurs de la Xiaomi SU7 Ultra ont remis en question le capot avant en carbone à double conduit d'air en option et ont demandé un remboursement. Le 12 mai, un utilisateur ayant précommandé la SU7 Ultra et choisi le capot avant en carbone à double conduit d'air, Sun Qi (nom d'emprunt), a déclaré à Shidai Caijing : "Le capot avant en carbone à double conduit d'air en option nécessite un supplément de 42 000 yuans, mais sa fonctionnalité réelle ne correspond pas à la publicité."
Selon la "réponse aux questions des internautes" publiée par Xiaomi Auto le 26 février de cette année, le capot avant en fibre de carbone reproduit entièrement le prototype de la Xiaomi SU7 Ultra, adoptant le même design aérodynamique, avec 2 conduits d'air traversants, permettant une circulation efficace de l'air à l'avant.
Selon le Beijing Business Daily, un blogueur a testé en ligne en dirigeant un souffleur d'air vers le couvercle de la machine à percer, et le résultat est que le mouchoir n'a montré aucune réaction. De plus, des propriétaires de voitures ont découvert après démontage que le soi-disant "système de double canal à haute efficacité" en fibre de carbone ne parvient ni à diriger efficacement l'air vers le système de freinage, ni à générer une pression descendante. Actuellement, cette vidéo connexe a été retirée.
Des utilisateurs ayant verrouillé leurs commandes, dont Sun Qi, estiment que le capot avant à double conduit en fibre de carbone, choisi à un prix élevé, n'a pas réalisé les effets annoncés dans la publicité et demandent un remboursement. Selon Sun Qi et un autre utilisateur ayant verrouillé sa commande, Xu Guo (pseudonyme), le nombre de personnes dans le groupe concerné dépasse plusieurs centaines. De plus, selon des rapports médiatiques, près de 400 propriétaires de voitures (ou futurs propriétaires) ont déjà demandé collectivement un remboursement.
Le 7 mai, Xiaomi Auto a répondu dans un "FAQ" publié officiellement que le capot avant en fibre de carbone à double conduit offre, en plus de répondre aux exigences de reproduction de l'apparence extérieure, une certaine sortie d'air et une fonction d'assistance au refroidissement du compartiment avant. Xiaomi Auto s'excuse profondément pour le manque de clarté des informations précédentes et propose les mesures suivantes : pour les commandes non livrées, un service de reconfiguration limité dans le temps sera proposé ; pour les utilisateurs ayant déjà récupéré leur véhicule et ceux qui ont choisi le capot avant en fibre de carbone à double conduit avant la fin de cette reconfiguration limitée, 20 000 points seront offerts.
Le 13 mai, Sun Qi a déclaré à Time Finance qu'il avait appris que des employés de livraison de voitures Xiaomi avaient déclaré : si les utilisateurs souhaitent récupérer leur voiture, ils peuvent contacter et continuer la production dans les 60 jours ; si aucune demande de poursuite de la production n'est faite après 60 jours, cela sera considéré comme un manque d'intention de récupérer la voiture, et les détails concernant l'annulation de la commande seront négociés à ce moment-là.
Cependant, Sun Qi estime que "20 000 points sont équivalents à des haricots de joie." Sun Qi a déclaré à Shidai Caijing que le plan actuel ne précise pas si l'acompte peut être remboursé après 60 jours. Dans l'impossibilité de récupérer cet acompte, il n'a pas l'intention de prendre livraison du véhicule et envisage peut-être de porter plainte.
Le 13 mai, Time Finance a envoyé des questions d'interview à Xiaomi Automobile concernant s'il existe d'autres solutions pour Xiaomi Automobile, quelle est la réponse à l'essai du blogueur mentionné ci-dessus et si les déclarations du personnel de livraison mentionné ci-dessus sont vraies. Au moment de la publication, aucune réponse n'a été reçue.
Le capot avant en fibre de carbone à double conduit d'air optionnel à 42 000 yuans fait l'objet de critiques.
"Enfin, il y a le capot avant en fibre de carbone à double conduit d'air. C'est une nouvelle voiture de luxe, pouvez-vous confirmer que vous pouvez l'emmener au travail ? N'avez-vous vraiment pas besoin de notre coffre avant électrique soigneusement conçu ? Est-ce que tout le monde veut vraiment l'acheter ?" Le 27 février au soir, lors de la conférence de lancement du Xiaomi SU7 Ultra, à la fin de l'événement, le président de Xiaomi, Lei Jun, a présenté cette configuration du capot avant en fibre de carbone à double conduit d'air et a posé cette question au public présent.
L'ambiance sur place était enthousiaste. À peine 雷军 avait-il terminé sa phrase que les cris de "Je le veux" fusaient de partout. Lors de la conférence de presse, 雷军 a déclaré : "Auparavant, nous n'avions pas de plans, mais étant donné l'énorme demande à la fin de l'année dernière, il y a eu de vifs débats en interne, j'étais aussi très hésitant. Finalement, nous avons décidé d'aider tout le monde à développer cela, mais le calendrier est un peu serré, nous avons besoin de deux mois supplémentaires pour la livraison, c'est un peu cher, c'est un peu cher."
Le prix de l'option du capot avant à double conduit en fibre de carbone, que Lei Jun a répété deux fois comme "un peu cher", est de 42 000 yuans, et le délai de livraison est plus long.
Selon les informations officielles de Xiaomi Auto, le capot avant à double conduit en fibre de carbone est fabriqué selon un procédé de thermopression de pointe dans l'industrie, similaire à celui de nombreux modèles de supercars. Il nécessite non seulement 6 heures de pose manuelle selon des normes élevées, mais aussi 6 heures de formation sous pression dans une autoclave. Actuellement, le capot avant à double conduit en fibre de carbone d'origine ne peut produire qu'un seul produit conforme par jour avec un ensemble de moules, et la qualité d'apparence, le procédé et le coût des matières premières dépassent de loin ceux des pièces de rechange contrefaites de tiers.
Le 26 février de cette année, Xiaomi Automobile a mentionné que le capot avant en fibre de carbone est une réplique complète du prototype Xiaomi SU7 Ultra, utilisant le même design aérodynamique, avec 2 conduits d'air traversants, permettant un écoulement efficace de l'air à l'avant. Par conséquent, lors du lancement du Xiaomi SU7 Ultra le 27 février, ce capot avant en fibre de carbone a été proposé comme une option, avec la possibilité de choisir la couleur en fibre de carbone d'origine pour toute la gamme.
Le capot avant en fibre de carbone à double conduit d'air, qui suscite de grandes attentes, est devenu l'un des attraits du Xiaomi SU7 Ultra et est très prisé par les utilisateurs. Selon Lei Jun lors d'un live le 2 mars : "Ces 3 derniers jours m'ont surpris, 63% des gens ont choisi le capot avant perforé."
Xu Guo a déclaré à Shidai Caijing : "Au départ, j'ai regardé la vidéo de la Nürburgring de la SU7 Ultra et j'ai trouvé que cette voiture était très jolie, son apparence ressemblait à un prototype. Mais lors de la première conférence de presse, la forme de l'Ultra ne ressemblait pas à celle du prototype avec des perforations, donc je n'y ai pas pensé à l'époque. Lors de la conférence de presse de lancement officielle, le président Lei a dit qu'il avait spécialement ajouté la version avec perforations pour répondre aux demandes de nos clients. De plus, je suis allé dans un magasin physique et j'ai demandé s'il était possible d'acheter la version Max puis de modifier ce kit de carrosserie, le personnel a également dit que la structure interne des perforations ne pouvait pas être modifiée, donc c'est finalement la version avec perforations que j'ai choisie."
Sun Qi a déclaré que les consommateurs achètent cette voiture pour trois raisons : d'une part, elle offre une valeur émotionnelle ; d'autre part, elle soutient les produits nationaux ; enfin, Lei Jun a fait la promotion de la version perforée, qui est similaire au capot perforé de Nürburgring.
Le 2 mars de cette année, Lei Jun a déclaré sur Weibo : « Le capot avant en fibre de carbone, non seulement l'apparence a été modifiée, mais la structure interne a également été modifiée, les doubles conduits d'air dirigent directement vers le moyeu, soutenant le refroidissement du moyeu. » Cependant, 6 heures plus tard, Lei Jun a réédité ce message Weibo en disant : « Le capot avant en fibre de carbone, non seulement l'apparence a été modifiée, mais la structure interne a également été modifiée. » Il a supprimé l'énoncé « les doubles conduits d'air dirigent directement vers le moyeu, soutenant le refroidissement du moyeu. »
Dans la réponse officielle de Xiaomi Automobile du 7 mai, il a été souligné que le capot avant à double conduit en fibre de carbone, en plus de répondre à la demande de reproduction de la forme extérieure, offre également une certaine fonctionnalité d'évacuation de l'air et d'assistance au refroidissement du compartiment avant.
La solution proposée par Xiaomi Automobile est :
Pour les commandes non livrées, nous fournirons un service de modification limité dans le temps, permettant de revenir à un capot avant en aluminium. Cependant, après une modification réussie, le véhicule sera reprogrammé en fonction de la date de réussite de la modification pour établir un nouveau calendrier de production et calculer une nouvelle date de livraison prévue. Les configurations et l'ordre de livraison d'avant la modification ne peuvent pas être rétablis.
Pour les utilisateurs ayant déjà pris possession de leur véhicule et ayant sélectionné le capot avant en carbone à double conduit avant la fin de cette période de configuration limitée (avant le 10 mai à 23:59:59), nous offrirons 20 000 points par souci de sincérité.
Sun Qi ne reconnaît pas cette solution : "Une indemnisation de 20 000 points équivaut à des haricots joyeux. Et le réajustement nécessite de se remettre en file d'attente, le temps d'attente pouvant aller jusqu'à 30-40 semaines."
Sun Qi a déclaré à Time Finance qu'il ne prévoyait pas de récupérer la voiture dans le cas où il ne pourrait pas annuler la commande, et qu'il envisageait de poursuivre en justice. "Ma demande est que Xiaomi Automobile rembourse le dépôt." a déclaré Xu Guo.
« Actuellement, Xiaomi Auto n'a pas encore proposé de nouvelles solutions. Le 13 mai, j'ai appris dans le groupe que des futurs propriétaires ont déclaré que le personnel de livraison correspondant a dit : en raison de la situation actuelle, nous ne continuerons pas à produire votre commande. Si vous souhaitez continuer à récupérer le véhicule, vous pouvez nous contacter dans les 60 jours pour discuter de la poursuite de la production ; si vous ne parvenez pas à communiquer votre demande de poursuite de la production au-delà de 60 jours, nous considérerons que vous n'avez effectivement pas l'intention de récupérer le véhicule, et nous discuterons de l'annulation de la commande. » a déclaré Sun Qi à Shidai Caijing. Cependant, Sun Qi estime que cette proposition ne précise pas si le dépôt peut être remboursé après 60 jours.
Le 13 mai, le média Times Finance a envoyé des questions d'interview à Xiaomi Automobile concernant la véracité des déclarations des personnes impliquées dans la livraison, mais n'a pas reçu de réponse avant la publication.
Y a-t-il une base légale pour la demande de résiliation ?
Les demandes de remboursement des réservations par les futurs propriétaires de voiture ont-elles une base légale ? Zhu Yongping, avocat principal du cabinet d'avocats Dazhong à Guangdong, a déclaré lors d'une interview avec Shidai Caijing le 13 mai que la base des demandes des utilisateurs réside dans la question de savoir si Xiaomi a engagé une publicité mensongère. Si les utilisateurs ont pris leur décision d'achat de voiture sur la base de cette publicité mensongère, cela correspond à la situation de "malentendu majeur" prévue à l'article 147 du Code civil, et ils peuvent demander l'annulation du contrat et le remboursement de l'acompte.
Selon l'avocat Lin Wei du cabinet d'avocats Beijing Jingshi (Shanghai), cité par le Bureau de capital de Hongxing : « Le critère de détermination du comportement de publicité mensongère réside principalement dans le fait que l'opérateur utilise des publicités ou d'autres moyens pour faire de la publicité mensongère trompeuse sur les informations clés des produits ou services. Lors de l'évaluation de la publicité mensongère, il est nécessaire de prendre en compte l'effet global de la publicité ou de la promotion, ainsi que la compréhension raisonnable que les consommateurs peuvent en tirer. Si les informations dans la publicité ou la promotion sont suffisantes pour induire les consommateurs en erreur sur les produits ou services, et qu'ils prennent ainsi une décision d'achat, alors cette promotion est très susceptible d'être considérée comme une publicité mensongère."
En outre, début mai, le sujet de la limite de 1500 chevaux pour la Xiaomi SU7 Ultra a suscité de vives discussions. Le 7 mai, Xiaomi Automobile a répondu : "Dans la version de mise à jour que nous avons précédemment publiée, la fonction 'mode de classement' a ajouté des conditions de déverrouillage, ce qui a causé des désagréments à certains utilisateurs, et nous en sommes sincèrement désolés. Après avoir reçu les retours de tout le monde, nous avons pris cela très au sérieux et avons suspendu cette mise à jour."
Fin mars, un accident à grande vitesse impliquant le Xiaomi SU7 a suscité de vives discussions dans l'industrie et à l'extérieur sur la sécurité et la promotion de la "conduite intelligente". À l'heure actuelle, il n'y a pas de nouvelles informations sur l'accident. Cependant, début mai, Xiaomi a modifié sa page de promotion pour les commandes de nouvelles voitures, remplaçant l'expression "conduite intelligente" par "conduite assistée".
Selon les informations, les livraisons de voitures Xiaomi ont connu une première baisse d'un mois à l'autre en avril. Selon les données officielles de Xiaomi Automobile, le volume de livraisons en avril s'élevait à 28 000 unités, soit une baisse de 3,4 % par rapport au mois précédent. Le modèle phare de cet événement, le Xiaomi SU7 Ultra, a été lancé le 27 février de cette année et est le modèle le plus haut de gamme de Xiaomi Automobile, avec un prix de départ de 529 900 yuans. Le jour suivant son lancement, le nombre de précommandes a dépassé 15 000 unités.
Le 10 mai, Lei Jun a publié un message sur Weibo en admettant que le mois passé a été le plus difficile depuis la création de Xiaomi. Il a déclaré : « Le mois dernier a été la période la plus difficile depuis que j'ai fondé Xiaomi, je me sens assez abattu, j'ai annulé certaines réunions et plans de voyage d'affaires, et j'ai également suspendu une période d'interaction sur les réseaux sociaux. J'ai été très occupé ces dernières années, mais cette période m'a permis de me poser et de réfléchir attentivement, et j'ai effectivement fait quelques découvertes... »
Source de l'image : capture d'écran du Weibo de Lei Jun
Des fans ont exprimé leur soutien et leur compréhension envers Lei Jun et Xiaomi Automobile. Le 10 mai, le propriétaire de la première voiture Xiaomi SU7 Ultra à perforation dans le Fujian a tweeté : « La Xiaomi SU7 Ultra m'a permis de ressentir le charme de la technologie, et j'ai aussi compris les difficultés de la recherche et du développement derrière cela. »
Le directeur de recherche d'iMedia Consulting, Zhang Yi, a déclaré à Times Finance : « Pour être franc, on peut dire que le marketing de Xiaomi est très réussi. Surtout à l'ère des smartphones, bien que Xiaomi ait également connu un certain succès dans l'ère automobile. Mais je pense qu'il y a peut-être un point qui a été négligé, à savoir qu'il existe encore des différences entre l'industrie automobile et les produits numériques comme les téléphones. Dans l'industrie automobile, plus le marketing est astucieux, plus les effets secondaires en cas d'échec sont proportionnels. »
Zhu Yongping a également mentionné qu'il est conseillé aux entreprises automobiles de prêter davantage attention au "mécanisme de vérification de conformité de la promotion". Les paramètres de performance clés doivent être vérifiés par trois entités : technique, juridique et organismes de test externes. Pour les options, des démonstrations physiques ou des vues en 3D doivent être fournies afin d'éviter le risque de "vente de voitures en ligne" et de garantir pleinement la "protection de l'information des utilisateurs".
Zhang Yi estime que les constructeurs automobiles ne peuvent gagner la confiance des consommateurs qu'en offrant une qualité solide. "D'une part, nous ne pouvons pas nier le rôle clé du capital et du marketing dans l'industrie automobile. Cependant, il ne faut pas franchir la ligne rouge en échangeant la qualité du produit. Je crois que Xiaomi et Lei Jun, en essence, travaillent dur et espèrent également améliorer la qualité des produits et renforcer leur compétitivité grâce à des bases solides. Il est essentiel de bien établir les fondations et d'accumuler, mais cela nécessite effectivement du temps et des efforts."
Le contenu est fourni à titre de référence uniquement, il ne s'agit pas d'une sollicitation ou d'une offre. Aucun conseil en investissement, fiscalité ou juridique n'est fourni. Consultez l'Avertissement pour plus de détails sur les risques.
4,2万元 "perçage" du capot avant sous le feu des critiques, le Xiaomi SU7 Ultra en proie à des turbulences de précommande.
Xiaomi Automobile est récemment plongé dans une controverse de "retrait de commande".
Récemment, certains utilisateurs de la Xiaomi SU7 Ultra ont remis en question le capot avant en carbone à double conduit d'air en option et ont demandé un remboursement. Le 12 mai, un utilisateur ayant précommandé la SU7 Ultra et choisi le capot avant en carbone à double conduit d'air, Sun Qi (nom d'emprunt), a déclaré à Shidai Caijing : "Le capot avant en carbone à double conduit d'air en option nécessite un supplément de 42 000 yuans, mais sa fonctionnalité réelle ne correspond pas à la publicité."
Selon la "réponse aux questions des internautes" publiée par Xiaomi Auto le 26 février de cette année, le capot avant en fibre de carbone reproduit entièrement le prototype de la Xiaomi SU7 Ultra, adoptant le même design aérodynamique, avec 2 conduits d'air traversants, permettant une circulation efficace de l'air à l'avant.
Selon le Beijing Business Daily, un blogueur a testé en ligne en dirigeant un souffleur d'air vers le couvercle de la machine à percer, et le résultat est que le mouchoir n'a montré aucune réaction. De plus, des propriétaires de voitures ont découvert après démontage que le soi-disant "système de double canal à haute efficacité" en fibre de carbone ne parvient ni à diriger efficacement l'air vers le système de freinage, ni à générer une pression descendante. Actuellement, cette vidéo connexe a été retirée.
Des utilisateurs ayant verrouillé leurs commandes, dont Sun Qi, estiment que le capot avant à double conduit en fibre de carbone, choisi à un prix élevé, n'a pas réalisé les effets annoncés dans la publicité et demandent un remboursement. Selon Sun Qi et un autre utilisateur ayant verrouillé sa commande, Xu Guo (pseudonyme), le nombre de personnes dans le groupe concerné dépasse plusieurs centaines. De plus, selon des rapports médiatiques, près de 400 propriétaires de voitures (ou futurs propriétaires) ont déjà demandé collectivement un remboursement.
Le 7 mai, Xiaomi Auto a répondu dans un "FAQ" publié officiellement que le capot avant en fibre de carbone à double conduit offre, en plus de répondre aux exigences de reproduction de l'apparence extérieure, une certaine sortie d'air et une fonction d'assistance au refroidissement du compartiment avant. Xiaomi Auto s'excuse profondément pour le manque de clarté des informations précédentes et propose les mesures suivantes : pour les commandes non livrées, un service de reconfiguration limité dans le temps sera proposé ; pour les utilisateurs ayant déjà récupéré leur véhicule et ceux qui ont choisi le capot avant en fibre de carbone à double conduit avant la fin de cette reconfiguration limitée, 20 000 points seront offerts.
Le 13 mai, Sun Qi a déclaré à Time Finance qu'il avait appris que des employés de livraison de voitures Xiaomi avaient déclaré : si les utilisateurs souhaitent récupérer leur voiture, ils peuvent contacter et continuer la production dans les 60 jours ; si aucune demande de poursuite de la production n'est faite après 60 jours, cela sera considéré comme un manque d'intention de récupérer la voiture, et les détails concernant l'annulation de la commande seront négociés à ce moment-là.
Cependant, Sun Qi estime que "20 000 points sont équivalents à des haricots de joie." Sun Qi a déclaré à Shidai Caijing que le plan actuel ne précise pas si l'acompte peut être remboursé après 60 jours. Dans l'impossibilité de récupérer cet acompte, il n'a pas l'intention de prendre livraison du véhicule et envisage peut-être de porter plainte.
Le 13 mai, Time Finance a envoyé des questions d'interview à Xiaomi Automobile concernant s'il existe d'autres solutions pour Xiaomi Automobile, quelle est la réponse à l'essai du blogueur mentionné ci-dessus et si les déclarations du personnel de livraison mentionné ci-dessus sont vraies. Au moment de la publication, aucune réponse n'a été reçue.
Le capot avant en fibre de carbone à double conduit d'air optionnel à 42 000 yuans fait l'objet de critiques.
"Enfin, il y a le capot avant en fibre de carbone à double conduit d'air. C'est une nouvelle voiture de luxe, pouvez-vous confirmer que vous pouvez l'emmener au travail ? N'avez-vous vraiment pas besoin de notre coffre avant électrique soigneusement conçu ? Est-ce que tout le monde veut vraiment l'acheter ?" Le 27 février au soir, lors de la conférence de lancement du Xiaomi SU7 Ultra, à la fin de l'événement, le président de Xiaomi, Lei Jun, a présenté cette configuration du capot avant en fibre de carbone à double conduit d'air et a posé cette question au public présent.
L'ambiance sur place était enthousiaste. À peine 雷军 avait-il terminé sa phrase que les cris de "Je le veux" fusaient de partout. Lors de la conférence de presse, 雷军 a déclaré : "Auparavant, nous n'avions pas de plans, mais étant donné l'énorme demande à la fin de l'année dernière, il y a eu de vifs débats en interne, j'étais aussi très hésitant. Finalement, nous avons décidé d'aider tout le monde à développer cela, mais le calendrier est un peu serré, nous avons besoin de deux mois supplémentaires pour la livraison, c'est un peu cher, c'est un peu cher."
Le prix de l'option du capot avant à double conduit en fibre de carbone, que Lei Jun a répété deux fois comme "un peu cher", est de 42 000 yuans, et le délai de livraison est plus long.
Selon les informations officielles de Xiaomi Auto, le capot avant à double conduit en fibre de carbone est fabriqué selon un procédé de thermopression de pointe dans l'industrie, similaire à celui de nombreux modèles de supercars. Il nécessite non seulement 6 heures de pose manuelle selon des normes élevées, mais aussi 6 heures de formation sous pression dans une autoclave. Actuellement, le capot avant à double conduit en fibre de carbone d'origine ne peut produire qu'un seul produit conforme par jour avec un ensemble de moules, et la qualité d'apparence, le procédé et le coût des matières premières dépassent de loin ceux des pièces de rechange contrefaites de tiers.
Le 26 février de cette année, Xiaomi Automobile a mentionné que le capot avant en fibre de carbone est une réplique complète du prototype Xiaomi SU7 Ultra, utilisant le même design aérodynamique, avec 2 conduits d'air traversants, permettant un écoulement efficace de l'air à l'avant. Par conséquent, lors du lancement du Xiaomi SU7 Ultra le 27 février, ce capot avant en fibre de carbone a été proposé comme une option, avec la possibilité de choisir la couleur en fibre de carbone d'origine pour toute la gamme.
Le capot avant en fibre de carbone à double conduit d'air, qui suscite de grandes attentes, est devenu l'un des attraits du Xiaomi SU7 Ultra et est très prisé par les utilisateurs. Selon Lei Jun lors d'un live le 2 mars : "Ces 3 derniers jours m'ont surpris, 63% des gens ont choisi le capot avant perforé."
Xu Guo a déclaré à Shidai Caijing : "Au départ, j'ai regardé la vidéo de la Nürburgring de la SU7 Ultra et j'ai trouvé que cette voiture était très jolie, son apparence ressemblait à un prototype. Mais lors de la première conférence de presse, la forme de l'Ultra ne ressemblait pas à celle du prototype avec des perforations, donc je n'y ai pas pensé à l'époque. Lors de la conférence de presse de lancement officielle, le président Lei a dit qu'il avait spécialement ajouté la version avec perforations pour répondre aux demandes de nos clients. De plus, je suis allé dans un magasin physique et j'ai demandé s'il était possible d'acheter la version Max puis de modifier ce kit de carrosserie, le personnel a également dit que la structure interne des perforations ne pouvait pas être modifiée, donc c'est finalement la version avec perforations que j'ai choisie."
Sun Qi a déclaré que les consommateurs achètent cette voiture pour trois raisons : d'une part, elle offre une valeur émotionnelle ; d'autre part, elle soutient les produits nationaux ; enfin, Lei Jun a fait la promotion de la version perforée, qui est similaire au capot perforé de Nürburgring.
Le 2 mars de cette année, Lei Jun a déclaré sur Weibo : « Le capot avant en fibre de carbone, non seulement l'apparence a été modifiée, mais la structure interne a également été modifiée, les doubles conduits d'air dirigent directement vers le moyeu, soutenant le refroidissement du moyeu. » Cependant, 6 heures plus tard, Lei Jun a réédité ce message Weibo en disant : « Le capot avant en fibre de carbone, non seulement l'apparence a été modifiée, mais la structure interne a également été modifiée. » Il a supprimé l'énoncé « les doubles conduits d'air dirigent directement vers le moyeu, soutenant le refroidissement du moyeu. »
Dans la réponse officielle de Xiaomi Automobile du 7 mai, il a été souligné que le capot avant à double conduit en fibre de carbone, en plus de répondre à la demande de reproduction de la forme extérieure, offre également une certaine fonctionnalité d'évacuation de l'air et d'assistance au refroidissement du compartiment avant.
La solution proposée par Xiaomi Automobile est :
Pour les commandes non livrées, nous fournirons un service de modification limité dans le temps, permettant de revenir à un capot avant en aluminium. Cependant, après une modification réussie, le véhicule sera reprogrammé en fonction de la date de réussite de la modification pour établir un nouveau calendrier de production et calculer une nouvelle date de livraison prévue. Les configurations et l'ordre de livraison d'avant la modification ne peuvent pas être rétablis.
Pour les utilisateurs ayant déjà pris possession de leur véhicule et ayant sélectionné le capot avant en carbone à double conduit avant la fin de cette période de configuration limitée (avant le 10 mai à 23:59:59), nous offrirons 20 000 points par souci de sincérité.
Sun Qi ne reconnaît pas cette solution : "Une indemnisation de 20 000 points équivaut à des haricots joyeux. Et le réajustement nécessite de se remettre en file d'attente, le temps d'attente pouvant aller jusqu'à 30-40 semaines."
Sun Qi a déclaré à Time Finance qu'il ne prévoyait pas de récupérer la voiture dans le cas où il ne pourrait pas annuler la commande, et qu'il envisageait de poursuivre en justice. "Ma demande est que Xiaomi Automobile rembourse le dépôt." a déclaré Xu Guo.
« Actuellement, Xiaomi Auto n'a pas encore proposé de nouvelles solutions. Le 13 mai, j'ai appris dans le groupe que des futurs propriétaires ont déclaré que le personnel de livraison correspondant a dit : en raison de la situation actuelle, nous ne continuerons pas à produire votre commande. Si vous souhaitez continuer à récupérer le véhicule, vous pouvez nous contacter dans les 60 jours pour discuter de la poursuite de la production ; si vous ne parvenez pas à communiquer votre demande de poursuite de la production au-delà de 60 jours, nous considérerons que vous n'avez effectivement pas l'intention de récupérer le véhicule, et nous discuterons de l'annulation de la commande. » a déclaré Sun Qi à Shidai Caijing. Cependant, Sun Qi estime que cette proposition ne précise pas si le dépôt peut être remboursé après 60 jours.
Le 13 mai, le média Times Finance a envoyé des questions d'interview à Xiaomi Automobile concernant la véracité des déclarations des personnes impliquées dans la livraison, mais n'a pas reçu de réponse avant la publication.
Y a-t-il une base légale pour la demande de résiliation ?
Les demandes de remboursement des réservations par les futurs propriétaires de voiture ont-elles une base légale ? Zhu Yongping, avocat principal du cabinet d'avocats Dazhong à Guangdong, a déclaré lors d'une interview avec Shidai Caijing le 13 mai que la base des demandes des utilisateurs réside dans la question de savoir si Xiaomi a engagé une publicité mensongère. Si les utilisateurs ont pris leur décision d'achat de voiture sur la base de cette publicité mensongère, cela correspond à la situation de "malentendu majeur" prévue à l'article 147 du Code civil, et ils peuvent demander l'annulation du contrat et le remboursement de l'acompte.
Selon l'avocat Lin Wei du cabinet d'avocats Beijing Jingshi (Shanghai), cité par le Bureau de capital de Hongxing : « Le critère de détermination du comportement de publicité mensongère réside principalement dans le fait que l'opérateur utilise des publicités ou d'autres moyens pour faire de la publicité mensongère trompeuse sur les informations clés des produits ou services. Lors de l'évaluation de la publicité mensongère, il est nécessaire de prendre en compte l'effet global de la publicité ou de la promotion, ainsi que la compréhension raisonnable que les consommateurs peuvent en tirer. Si les informations dans la publicité ou la promotion sont suffisantes pour induire les consommateurs en erreur sur les produits ou services, et qu'ils prennent ainsi une décision d'achat, alors cette promotion est très susceptible d'être considérée comme une publicité mensongère."
En outre, début mai, le sujet de la limite de 1500 chevaux pour la Xiaomi SU7 Ultra a suscité de vives discussions. Le 7 mai, Xiaomi Automobile a répondu : "Dans la version de mise à jour que nous avons précédemment publiée, la fonction 'mode de classement' a ajouté des conditions de déverrouillage, ce qui a causé des désagréments à certains utilisateurs, et nous en sommes sincèrement désolés. Après avoir reçu les retours de tout le monde, nous avons pris cela très au sérieux et avons suspendu cette mise à jour."
Fin mars, un accident à grande vitesse impliquant le Xiaomi SU7 a suscité de vives discussions dans l'industrie et à l'extérieur sur la sécurité et la promotion de la "conduite intelligente". À l'heure actuelle, il n'y a pas de nouvelles informations sur l'accident. Cependant, début mai, Xiaomi a modifié sa page de promotion pour les commandes de nouvelles voitures, remplaçant l'expression "conduite intelligente" par "conduite assistée".
Selon les informations, les livraisons de voitures Xiaomi ont connu une première baisse d'un mois à l'autre en avril. Selon les données officielles de Xiaomi Automobile, le volume de livraisons en avril s'élevait à 28 000 unités, soit une baisse de 3,4 % par rapport au mois précédent. Le modèle phare de cet événement, le Xiaomi SU7 Ultra, a été lancé le 27 février de cette année et est le modèle le plus haut de gamme de Xiaomi Automobile, avec un prix de départ de 529 900 yuans. Le jour suivant son lancement, le nombre de précommandes a dépassé 15 000 unités.
Le 10 mai, Lei Jun a publié un message sur Weibo en admettant que le mois passé a été le plus difficile depuis la création de Xiaomi. Il a déclaré : « Le mois dernier a été la période la plus difficile depuis que j'ai fondé Xiaomi, je me sens assez abattu, j'ai annulé certaines réunions et plans de voyage d'affaires, et j'ai également suspendu une période d'interaction sur les réseaux sociaux. J'ai été très occupé ces dernières années, mais cette période m'a permis de me poser et de réfléchir attentivement, et j'ai effectivement fait quelques découvertes... »
Source de l'image : capture d'écran du Weibo de Lei Jun
Des fans ont exprimé leur soutien et leur compréhension envers Lei Jun et Xiaomi Automobile. Le 10 mai, le propriétaire de la première voiture Xiaomi SU7 Ultra à perforation dans le Fujian a tweeté : « La Xiaomi SU7 Ultra m'a permis de ressentir le charme de la technologie, et j'ai aussi compris les difficultés de la recherche et du développement derrière cela. »
Le directeur de recherche d'iMedia Consulting, Zhang Yi, a déclaré à Times Finance : « Pour être franc, on peut dire que le marketing de Xiaomi est très réussi. Surtout à l'ère des smartphones, bien que Xiaomi ait également connu un certain succès dans l'ère automobile. Mais je pense qu'il y a peut-être un point qui a été négligé, à savoir qu'il existe encore des différences entre l'industrie automobile et les produits numériques comme les téléphones. Dans l'industrie automobile, plus le marketing est astucieux, plus les effets secondaires en cas d'échec sont proportionnels. »
Zhu Yongping a également mentionné qu'il est conseillé aux entreprises automobiles de prêter davantage attention au "mécanisme de vérification de conformité de la promotion". Les paramètres de performance clés doivent être vérifiés par trois entités : technique, juridique et organismes de test externes. Pour les options, des démonstrations physiques ou des vues en 3D doivent être fournies afin d'éviter le risque de "vente de voitures en ligne" et de garantir pleinement la "protection de l'information des utilisateurs".
Zhang Yi estime que les constructeurs automobiles ne peuvent gagner la confiance des consommateurs qu'en offrant une qualité solide. "D'une part, nous ne pouvons pas nier le rôle clé du capital et du marketing dans l'industrie automobile. Cependant, il ne faut pas franchir la ligne rouge en échangeant la qualité du produit. Je crois que Xiaomi et Lei Jun, en essence, travaillent dur et espèrent également améliorer la qualité des produits et renforcer leur compétitivité grâce à des bases solides. Il est essentiel de bien établir les fondations et d'accumuler, mais cela nécessite effectivement du temps et des efforts."
(Source: Time Finance)
Source : Dongfang Caifu Wang
Auteur : Time Finance