Las primeras carreteras urbanas se diseñaron para caballos, carruajes y peatones. Así que cuando aparecieron por primera vez vehículos ruidosos, rápidos y autoimpulsados, se les veía ampliamente como máquinas peligrosas que no pertenecían a las carreteras ordinarias.

En 1865, Gran Bretaña introdujo la Ley de Locomotoras, más tarde comúnmente asociada con la “Red Flag Act”. Con estas normas, un vehículo a motor tenía que ser operado por al menos tres personas. Una de ellas debía caminar delante del vehículo, llevando una bandera roja para advertir a los demás. En los pueblos, el límite de velocidad era solo de 2 mph.
En otras palabras, la máquina estaba obligada a moverse a una velocidad parecida a la del caminar humano.
Las stablecoins están en una situación similar hoy.
A menudo se las trata como “dólares que podrían asustar al sistema bancario”. Los bancos se preocupan por salidas de depósitos. Los bancos centrales se preocupan por un control monetario más débil. Los reguladores se preocupan por corridas, el lavado de dinero y los flujos de capital transfronterizos. Así que muchos requisitos regulatorios tempranos son, en cierto sentido, banderas rojas colocadas delante de las stablecoins.
Quizá el problema real no es que las stablecoins sean demasiado peligrosas.
Quizá sea que las carreteras se construyeron para dinero tirado por caballos, y las personas que caminan por esas carreteras aún no están listas para que el dinero se convierta en infraestructura de internet.
Nosotros en @allscaleio estamos construyendo las carreteras ahora mismo.