#IranClosesStraitOfHormuz

Irán cierra el Estrecho de Ormuz, intensificando la crisis energética global

El 10 de julio de 2026, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) anunció el cierre del Estrecho de Ormuz, el cuello de botella de transporte de energía más crítico del mundo, tras una fuerte escalada en los intercambios militares con Estados Unidos. El anuncio llegó después de que el IRGC disparara tiros de advertencia a un buque contenedor con bandera de Chipre, el MV GFS Galaxy, que sufrió “daños significativos en la sala de máquinas”, y se informó de un miembro de la tripulación como desaparecido. El IRGC declaró el estrecho cerrado “hasta nuevo aviso” y “hasta que EE. UU. termine su interferencia en la región”, advirtiendo que no se permitiría el paso de ningún buque.

El cierre marca un colapso dramático del frágil alto el fuego establecido en junio, que buscaba reabrir la vital vía fluvial. El presidente de EE. UU., Donald Trump, declaró que el alto el fuego había “terminado” después de que Irán atacara petroleros comerciales a principios de la semana, y Estados Unidos lanzó una serie de ataques aéreos contra más de 170 instalaciones militares iraníes. En respuesta, Irán amplió sus ataques a aliados de EE. UU. en todo el Golfo, golpeando bases en Jordania, Kuwait, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos.

Impacto en mercados e implicaciones económicas

Los precios del petróleo saltaron aproximadamente un 4% con la noticia: el crudo Brent se disparó por encima de $79 por barril y tocó brevemente $80 en operaciones intradía. El alza reaviva los temores de inflación, ya que el Estrecho de Ormuz tradicionalmente transporta cerca de una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo y gas natural licuado.

El oro cayó más de 1% hasta $4.059 por onza, ya que el dólar y los rendimientos de los Treasury subieron, impulsados por expectativas de que los mayores costos de energía presionarán a los bancos centrales para mantener tasas de interés más altas. Los mercados asiáticos retrocedieron y los costos de los seguros de riesgo de guerra naviera se dispararon de alrededor del 2% al 5% del valor del buque.

La Agencia Internacional de la Energía advirtió previamente que el casi cierre del estrecho ya ha causado la mayor disrupción de suministro de la historia, con pérdidas acumuladas de petróleo que superan los 1.300 millones de barriles y se espera que la demanda global de petróleo baje en casi 5 millones de barriles por día en el 2T de 2026. Analistas de Wood Mackenzie advirtieron que una interrupción prolongada podría llevar el Brent hacia $200 por barril y detonar una recesión global en el escenario más severo.

Esfuerzos diplomáticos y un futuro incierto

Omán ha redactado una propuesta tentativa para gestionar el tráfico a través del estrecho mediante dos rutas controladas por separado: una dentro de las aguas territoriales omaníes operando bajo la “libertad de navegación”, y otra en aguas iraníes que requiere aprobación previa de Teherán. Sin embargo, EE. UU. insiste en que no avanzará con las negociaciones a menos que Irán garantice públicamente el paso seguro para todos los buques comerciales.

El cierre ha suscitado condena internacional: India informó a un nacional desaparecido y calificó los ataques al transporte marítimo comercial de “profundamente preocupantes”. Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y Bahréin han reportado haber sido objetivo de misiles y drones iraníes. La situación sigue siendo altamente volátil, con ambos bandos señalando disposición para una confrontación adicional mientras los mediadores continúan esfuerzos para reactivar las conversaciones diplomáticas.