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2023年4月3日，在华盛顿特区的国民公园球场，华盛顿国民队对阵坦帕湾光芒队的比赛前，展示了一辆丰田RAV4混合动力车。（图片来源：G Fiume | Getty Images）
底特律 —— 美国第二季度汽车销量正演变成一场“有与无”的故事：拥有混合动力车型的汽车制造商表现优于没有混合动力车型的制造商，原因是高油价和全电动汽车需求下降。
全球混合动力领导者丰田汽车周三报告称，其第二季度销量增长1.1%，主要得益于电动化汽车销量增长约20%。
现代汽车第二季度销量增长4%，上半年混合动力销量增长67%；而本田汽车报告称，创纪录的电动化销量帮助其第二季度整体销量增长8.4%。起亚汽车销量增长约3%，第二季度混合动力销量也增长了152%。
现代汽车和捷恩斯北美首席执行官兰迪·帕克周三在电话会议上表示：“混合动力汽车目前绝对是我们增长的引擎。我认为，由于高油价，消费者正在优先考虑燃油效率和较低的运营成本，混合动力汽车正在真正起飞。”
根据美国汽车协会的数据，油价较去年同期上涨超过20%。
与此同时，通用汽车第二季度销量下降了4.2%。通用汽车拥有广泛的电动汽车产品线，但只有一款混合动力车型——低产量的科尔维特。
混合动力车型在美国销量最高的汽车制造商通用汽车和第二大制造商丰田之间的对比，促使考克斯汽车公司上周指出，这家日本汽车制造商正在缩小与底特律汽车制造商的销量差距。
考克斯汽车公司高级经济学家兼行业洞察高级总监查理·切斯布鲁在一次媒体活动中表示：“按照目前的速度，以及我们目前看到的销售率，到今年年底，通用汽车可能需要回头看看，丰田有可能超越它们，成为美国市场销量最高的制造商。”
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汽车行业正面临人口悬崖
汽车
考克斯汽车公司和J.D. Power预计第二季度销量将与去年同期基本持平。考克斯预测行业销量下降0.5%，而J.D. Power预计销量增长0.7%。
汽车数据公司Motor Intelligence周三估计，美国6月份行业销量同比增长7.5%，导致经季节性调整后的月销售年率为1667万辆，高于许多预测者的预期。
截至上周，考克斯汽车公司预计美国汽车销量将下降2.9%至1580万辆，其中零售销量下降3.4%。这包括了6月份经季节性调整后的销售年率预测为16.1。
第二季度的例外包括克莱斯勒母公司Stellantis（销量增长5.9%）和日产汽车（销量增长9.6%）。这两家公司都提供有限的电动化车型，包括混合动力和/或电动汽车，但都处于以销售为重点的转型计划中。
日产美洲区销售和营销高级副总裁蒂亚戈·卡斯特罗周三在一份新闻稿中表示：“在客户专注于最大化每一美元价值的时期，我们的产品线以强大的质量、能力和正确的产品组合来满足需求。”
拥有正确的产品组合对汽车制造商至关重要。目前，除了混合动力车型，正确的产品组合越来越意味着拥有价格实惠的车辆，因为许多美国人在应对通货膨胀、高油价和其他问题，已被挤出新车市场。
2027款公羊1500 SRT TRX在2026年4月2日纽约国际车展上的亮相。
Danielle DeVries | CNBC
根据分析师和公司的多个预测，今年美国新车销量预期相对持平或下降。
福特汽车将于周四公布销售业绩，预计也将是个例外。考克斯汽车公司预计，这家一直在应对皮卡产量损失的公司，第二季度销量将下降11.5%。
考克斯还预计，特斯拉（不公布区域销量）第二季度销量将下降超过20%，因为去年电动汽车需求在特朗普政府可能终止消费者购买电动汽车最高7500美元补贴的预期下开始飙升。
通用汽车表示，第二季度电动汽车销量同比下降33%。
通用汽车旗下所有品牌第二季度销量均同比下降，其中凯迪拉克下降19.2%，别克下降7.5%，雪佛兰下降3.9%，GMC下降0.3%。
尽管出现下滑，包括其关键的雪佛兰索罗德皮卡，通用汽车一位高管将公司业务描述为“表现良好”，包括在销售激励和高利润的全尺寸皮卡方面保持纪律。
通用汽车北美总裁邓肯·阿尔德雷德在一份新闻稿中表示：“我们的业务表现良好，客户需求具有韧性，尤其是在卡车和SUV方面。我们车辆产品组合的深度、广度和吸引力使我们能够在销售方面引领市场，同时在库存、定价和激励方面保持纪律，以实现强劲的利润率。”
通用汽车表示，尽管其索罗德皮卡本季度销量下降7.7%（包括电动卡车下降25.9%），但该公司预计在此期间仍将在全尺寸卡车细分市场获得市场份额。
其GMC Sierra皮卡表现较好，销量增长5%，其中电动和轻型1500车型在艰难的比较下实现两位数增长。通用汽车在2025年实现了20年来索罗德和Sierra全尺寸皮卡的最佳合计销量，连续第六年主导这个高利润的美国细分市场。
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汽车制造商报告美国销售结果喜忧参半，混合动力车推动市场发展
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2023年4月3日，在华盛顿特区的国民公园球场，华盛顿国民队对阵坦帕湾光芒队的比赛前，展示了一辆丰田RAV4混合动力车。（图片来源：G Fiume | Getty Images）
底特律 —— 美国第二季度汽车销量正演变成一场“有与无”的故事：拥有混合动力车型的汽车制造商表现优于没有混合动力车型的制造商，原因是高油价和全电动汽车需求下降。
全球混合动力领导者丰田汽车周三报告称，其第二季度销量增长1.1%，主要得益于电动化汽车销量增长约20%。
现代汽车第二季度销量增长4%，上半年混合动力销量增长67%；而本田汽车报告称，创纪录的电动化销量帮助其第二季度整体销量增长8.4%。起亚汽车销量增长约3%，第二季度混合动力销量也增长了152%。
现代汽车和捷恩斯北美首席执行官兰迪·帕克周三在电话会议上表示：“混合动力汽车目前绝对是我们增长的引擎。我认为，由于高油价，消费者正在优先考虑燃油效率和较低的运营成本，混合动力汽车正在真正起飞。”
根据美国汽车协会的数据，油价较去年同期上涨超过20%。
与此同时，通用汽车第二季度销量下降了4.2%。通用汽车拥有广泛的电动汽车产品线，但只有一款混合动力车型——低产量的科尔维特。
混合动力车型在美国销量最高的汽车制造商通用汽车和第二大制造商丰田之间的对比，促使考克斯汽车公司上周指出，这家日本汽车制造商正在缩小与底特律汽车制造商的销量差距。
考克斯汽车公司高级经济学家兼行业洞察高级总监查理·切斯布鲁在一次媒体活动中表示：“按照目前的速度，以及我们目前看到的销售率，到今年年底，通用汽车可能需要回头看看，丰田有可能超越它们，成为美国市场销量最高的制造商。”
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汽车行业正面临人口悬崖
汽车
考克斯汽车公司和J.D. Power预计第二季度销量将与去年同期基本持平。考克斯预测行业销量下降0.5%，而J.D. Power预计销量增长0.7%。
汽车数据公司Motor Intelligence周三估计，美国6月份行业销量同比增长7.5%，导致经季节性调整后的月销售年率为1667万辆，高于许多预测者的预期。
截至上周，考克斯汽车公司预计美国汽车销量将下降2.9%至1580万辆，其中零售销量下降3.4%。这包括了6月份经季节性调整后的销售年率预测为16.1。
非混合动力车型
第二季度的例外包括克莱斯勒母公司Stellantis（销量增长5.9%）和日产汽车（销量增长9.6%）。这两家公司都提供有限的电动化车型，包括混合动力和/或电动汽车，但都处于以销售为重点的转型计划中。
日产美洲区销售和营销高级副总裁蒂亚戈·卡斯特罗周三在一份新闻稿中表示：“在客户专注于最大化每一美元价值的时期，我们的产品线以强大的质量、能力和正确的产品组合来满足需求。”
拥有正确的产品组合对汽车制造商至关重要。目前，除了混合动力车型，正确的产品组合越来越意味着拥有价格实惠的车辆，因为许多美国人在应对通货膨胀、高油价和其他问题，已被挤出新车市场。
2027款公羊1500 SRT TRX在2026年4月2日纽约国际车展上的亮相。
Danielle DeVries | CNBC
根据分析师和公司的多个预测，今年美国新车销量预期相对持平或下降。
福特汽车将于周四公布销售业绩，预计也将是个例外。考克斯汽车公司预计，这家一直在应对皮卡产量损失的公司，第二季度销量将下降11.5%。
考克斯还预计，特斯拉（不公布区域销量）第二季度销量将下降超过20%，因为去年电动汽车需求在特朗普政府可能终止消费者购买电动汽车最高7500美元补贴的预期下开始飙升。
通用汽车
通用汽车表示，第二季度电动汽车销量同比下降33%。
通用汽车旗下所有品牌第二季度销量均同比下降，其中凯迪拉克下降19.2%，别克下降7.5%，雪佛兰下降3.9%，GMC下降0.3%。
尽管出现下滑，包括其关键的雪佛兰索罗德皮卡，通用汽车一位高管将公司业务描述为“表现良好”，包括在销售激励和高利润的全尺寸皮卡方面保持纪律。
通用汽车北美总裁邓肯·阿尔德雷德在一份新闻稿中表示：“我们的业务表现良好，客户需求具有韧性，尤其是在卡车和SUV方面。我们车辆产品组合的深度、广度和吸引力使我们能够在销售方面引领市场，同时在库存、定价和激励方面保持纪律，以实现强劲的利润率。”
通用汽车表示，尽管其索罗德皮卡本季度销量下降7.7%（包括电动卡车下降25.9%），但该公司预计在此期间仍将在全尺寸卡车细分市场获得市场份额。
其GMC Sierra皮卡表现较好，销量增长5%，其中电动和轻型1500车型在艰难的比较下实现两位数增长。通用汽车在2025年实现了20年来索罗德和Sierra全尺寸皮卡的最佳合计销量，连续第六年主导这个高利润的美国细分市场。
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