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汽车行业正面临人口悬崖
汽车
十年前，美国创下了1760万辆轿车、卡车和SUV的销售纪录。一些预测认为，美国可能很难再接近这一数字。
咨询公司贝恩的分析师表示，多项迹象表明市场将进一步萎缩。根据他们的分析，出生率下降、行为变化、高昂的汽车价格以及日益增多的替代选择，可能导致到2040年销量减少超过200万辆。
贝恩合伙人马克·戈特弗里德森表示，这些迹象表明，未来汽车制造商将为争夺日益减少的客户而激烈竞争。
戈特弗里德森说，汽车行业历来依赖于每年1%的增长率，这一增长率与总人口增长同步。但在全球范围内，政府统计数据显示人口增长已放缓，部分国家甚至出现下降。
“这是一场完美风暴，不是吗？”戈特弗里德森说。“它始于人口下降。你不再是一个增长型行业。你正在成为一个衰退型行业。在一个技术颠覆一切的时代，你成为了一个衰退型行业。”
2025年美国生育率约为每名妇女生育1.6个孩子。根据疾病控制中心的数据，虽然这不像欧洲或亚洲一些国家那样低，但被认为低于2.1的更替水平。
贝恩表示，这一现象被相对较高的移民数量所抵消——根据其引用的历史平均值，每年约有100万人来到美国。但该公司预计未来15年将实施限制性移民政策，将过去20年的历史净移民率削减一半，这意味着它可能再次达到2019年的低水平。
贝恩认为，剩余人口的行为已经发生变化——部分原因是高价格和可负担的替代选择。戈特弗里德森说，如今一半的16岁青少年没有驾照，而在1966年至1984年间，近70%的16岁青少年持有驾照。这一数据可能只是反映了一种延迟，而非完全拒绝——贝恩的研究表明，大多数人到25岁时仍会获得驾照。
尽管如此，根据S&P Global Mobility的数据，18至34岁人群的新车登记比例从2021年第一季度的12%下降到2025年中期的不足10%。该公司表示，55岁及以上的买家占所有新车登记近一半，并且已连续八个季度占据最大份额。
“其背后的驱动力是可负担性，”为汽车行业进行市场研究的公司Telemetry的创始人兼总裁克雷格·戴奇说。他补充道，新车月供四年内上涨了30%，近五分之一的新车月供超过1000美元。
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更多汽车贷款月供超过1000美元，且大多数并非豪华车型
Squawk Box
预测公司AutoForecast Solutions预计，到2033年，美国新车销量将保持在约1600万辆的相对平稳水平，这是该公司发布预测的最远年份。
“当你展望未来时，年轻人更可能在出行时使用Uber或Lyft，”该公司全球车辆预测副总裁萨姆·菲奥拉尼说。“我们仍然看到一些年轻人喜欢驾驶并想要新车，但能负担得起的人变少了。”
贝恩的研究显示，如果未来15年内无人驾驶出租车广泛普及且价格可负担，持驾照人口比例可能下降约2至3个百分点，至85%。每名司机的车辆数量可能从1.2辆降至1.1辆，相当于10%至20%的美国家庭减少一辆车。
戈特弗里德森向CNBC分享的预测是修订后的。他此前曾预测2030年销量将跌破1400万辆，但表示他改变了这些假设，因为自动驾驶汽车的到来所需时间比预期更长。
然而，人口数据是既定的。
“我们已经知道有多少人出生，以及16年后有多少人将达到16岁的驾驶年龄。因此，我们可以相当肯定地说，到2040年，美国将出现一定程度的下降。这种下降在欧洲和亚洲大多数国家更为严重。”
戈特弗里德森表示，未来潜在下降最直接的指标是车辆“注销登记”的速度，即车辆被从道路上移除并报废或出口到其他市场，就像二手车那样。
根据贝恩报告，2000年的注销登记率约为6%。截至2025年，这一比率约为5%。戈特弗里德森表示，到2040年，这一比率可能降至4.4%。这主要是因为车辆的寿命延长——根据S&P Global Mobility的数据，2025年车辆在路上的平均使用时间达到创纪录的12.8年。
这种情况可能会逆转。电动汽车电池的寿命仍不确定。汽车制造商愿意或能够更新对新车日益重要的软件的持续时间也不明确。
然而，汽车预测人士表示，考虑到车辆价格如此之高，行业将不得不找到保持车辆持续使用的方法。
“今天的车辆不能局限于5到10年的寿命，”菲奥拉尼说。“对于一个花费5万或10万美元的人来说，认为它在不到十年内就会报废是不现实的。”
如果这些趋势持续下去，美国汽车行业将变得越来越有竞争力。消费者在该国已经有大约450个品牌可供选择。
“美国市场的竞争将是激烈的，”戈特弗里德森说。“太多的汽车制造商和品牌在争夺消费者。市场将不得不进行整合。”
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一场“完美风暴”预示着到2040年，美国汽车市场将大幅缩小。
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汽车行业正面临人口悬崖
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十年前，美国创下了1760万辆轿车、卡车和SUV的销售纪录。一些预测认为，美国可能很难再接近这一数字。
咨询公司贝恩的分析师表示，多项迹象表明市场将进一步萎缩。根据他们的分析，出生率下降、行为变化、高昂的汽车价格以及日益增多的替代选择，可能导致到2040年销量减少超过200万辆。
贝恩合伙人马克·戈特弗里德森表示，这些迹象表明，未来汽车制造商将为争夺日益减少的客户而激烈竞争。
戈特弗里德森说，汽车行业历来依赖于每年1%的增长率，这一增长率与总人口增长同步。但在全球范围内，政府统计数据显示人口增长已放缓，部分国家甚至出现下降。
“这是一场完美风暴，不是吗？”戈特弗里德森说。“它始于人口下降。你不再是一个增长型行业。你正在成为一个衰退型行业。在一个技术颠覆一切的时代，你成为了一个衰退型行业。”
2025年美国生育率约为每名妇女生育1.6个孩子。根据疾病控制中心的数据，虽然这不像欧洲或亚洲一些国家那样低，但被认为低于2.1的更替水平。
贝恩表示，这一现象被相对较高的移民数量所抵消——根据其引用的历史平均值，每年约有100万人来到美国。但该公司预计未来15年将实施限制性移民政策，将过去20年的历史净移民率削减一半，这意味着它可能再次达到2019年的低水平。
贝恩认为，剩余人口的行为已经发生变化——部分原因是高价格和可负担的替代选择。戈特弗里德森说，如今一半的16岁青少年没有驾照，而在1966年至1984年间，近70%的16岁青少年持有驾照。这一数据可能只是反映了一种延迟，而非完全拒绝——贝恩的研究表明，大多数人到25岁时仍会获得驾照。
尽管如此，根据S&P Global Mobility的数据，18至34岁人群的新车登记比例从2021年第一季度的12%下降到2025年中期的不足10%。该公司表示，55岁及以上的买家占所有新车登记近一半，并且已连续八个季度占据最大份额。
“其背后的驱动力是可负担性，”为汽车行业进行市场研究的公司Telemetry的创始人兼总裁克雷格·戴奇说。他补充道，新车月供四年内上涨了30%，近五分之一的新车月供超过1000美元。
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预测公司AutoForecast Solutions预计，到2033年，美国新车销量将保持在约1600万辆的相对平稳水平，这是该公司发布预测的最远年份。
“当你展望未来时，年轻人更可能在出行时使用Uber或Lyft，”该公司全球车辆预测副总裁萨姆·菲奥拉尼说。“我们仍然看到一些年轻人喜欢驾驶并想要新车，但能负担得起的人变少了。”
贝恩的研究显示，如果未来15年内无人驾驶出租车广泛普及且价格可负担，持驾照人口比例可能下降约2至3个百分点，至85%。每名司机的车辆数量可能从1.2辆降至1.1辆，相当于10%至20%的美国家庭减少一辆车。
戈特弗里德森向CNBC分享的预测是修订后的。他此前曾预测2030年销量将跌破1400万辆，但表示他改变了这些假设，因为自动驾驶汽车的到来所需时间比预期更长。
然而，人口数据是既定的。
“我们已经知道有多少人出生，以及16年后有多少人将达到16岁的驾驶年龄。因此，我们可以相当肯定地说，到2040年，美国将出现一定程度的下降。这种下降在欧洲和亚洲大多数国家更为严重。”
戈特弗里德森表示，未来潜在下降最直接的指标是车辆“注销登记”的速度，即车辆被从道路上移除并报废或出口到其他市场，就像二手车那样。
根据贝恩报告，2000年的注销登记率约为6%。截至2025年，这一比率约为5%。戈特弗里德森表示，到2040年，这一比率可能降至4.4%。这主要是因为车辆的寿命延长——根据S&P Global Mobility的数据，2025年车辆在路上的平均使用时间达到创纪录的12.8年。
这种情况可能会逆转。电动汽车电池的寿命仍不确定。汽车制造商愿意或能够更新对新车日益重要的软件的持续时间也不明确。
然而，汽车预测人士表示，考虑到车辆价格如此之高，行业将不得不找到保持车辆持续使用的方法。
“今天的车辆不能局限于5到10年的寿命，”菲奥拉尼说。“对于一个花费5万或10万美元的人来说，认为它在不到十年内就会报废是不现实的。”
如果这些趋势持续下去，美国汽车行业将变得越来越有竞争力。消费者在该国已经有大约450个品牌可供选择。
“美国市场的竞争将是激烈的，”戈特弗里德森说。“太多的汽车制造商和品牌在争夺消费者。市场将不得不进行整合。”
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