VVV在Venice取消代币持有者收益索取权的当天上涨了15%。

大多数人原本预期会抛售。结果恰恰相反，而预期与价格走势之间的差距才是真正的信号所在。
市场告诉你的是，它每次都更偏好回购/销毁而非分红。

旧模式给质押者提供的是排放收益分成，这是一种根据网络使用情况在质押者和Venice国库之间转移VVV的公式。听起来不错。但持有者的价值与团队控制的内部参数挂钩，而非与实际进入代币的收益相关。

买入并销毁模型修复了这一联系。
现在每次新的订阅都会在Aerodrome上自动触发USDC到VVV的购买，这些VVV直接进入销毁地址。
🔸 每名Pro订阅者销毁2美元（18美元/月）
🔸 每名Pro+订阅者销毁5美元（68美元/月）
🔸 每名Max订阅者销毁10美元（200美元/月）
更多订阅者，更多销毁，无需手动决策。而且随着@AskVenice推动用户往更高层级升级，每位订阅者的销毁量也随之增加。

Venice年收入超过7千万美元，每周增长约2百万美元，刚刚完成了由Dragonfly领投的$65M 融资，估值为$1B ，且@ErikVoorhees曾表示公司已实现盈利。这笔资金投入GPU和数据中心。该公司还持有3000万枚VVV代币，且一枚都未出售。

排放量从每年500万VVV削减至300万VVV，而吞吐量在几个月内从每天200亿代币攀升至远超600亿代币，且增长势头持续强劲。使用量在加速增长，而发行量持续下降。

与BNB的类比是结构性的。收益与固定供应代币的销毁挂钩形成一个循环：更多使用、更多销毁、更少流通、周而复始。Venice正在朝这个方向构建。总供应量8000万，67%已质押，自由流通量约为1470万VVV。

协议收益进入销毁，而股权获得公司上升空间。两者并不冲突。

在我看来，市场已经看到了趋势。真实收益、随业务自动增长的销毁量、下降的排放量，以及一家持有3000万枚代币却未动用的公司。

VVV被设计成随着业务扩大而变得更加稀缺。

如果在1470万自由流通量上，回购量在使用量加速时超过排放量，你早就知道BNB的图表在那种情况下是什么样子了。