很多中国人会说：“实在不行我就去送外卖。”但你知道吗？最新公开数据，中国外卖订单规模真正需求量是大约400万人，而实际进入即时配送体系的人数已经接近2000万人。你又说：“我有车，大不了去开网约车。”但很多城市已经开始发布运力饱和预警。有些城市几十万持证司机，在争夺有限订单。日均十几单，已经成为常态。

问题已经不是送外卖行不行。也不是开网约车行不行。而是：所有人都以为那里是退路。结果发现：所有退路最后通向了同一个入口。
过去的避难所之所以是避难所，不是因为工作轻松，而是因为人少。当失业的人去那里，创业失败的人去那里，行业收缩的人去那里，应届毕业生也去那里，那个地方就不再是避难所。
很多人还没有意识到一件事。外卖和网约车曾经代表的是：社会最后的流动性。学历不重要、年龄不重要、背景不重要。今天注册，明天赚钱。所以大家误以为：“只要我愿意吃苦，总有一条路能走。”
但当越来越多人同时涌入，问题开始变化，不是没有路。而是：路还在，但已经容纳不了所有人。越来越多人开始把同一个行业，当作人生最后的保险。而当一个社会有太多人同时依赖同一份保险时，保险本身就会失效。
真正让人不安的地方不是：外卖满了，网约车满了。而是：人们印象中的“最后一条退路”，正在从无限容量，变成有限容量。
当最后的退路也开始拥堵时，人们失去的已经不是工作选择，而是对未来的确定感。