很多人都在关注航空股，尤其是在旅游业持续复苏、并延续到2568年之际。我就去研究了一下，看看有哪些值得留意的标的。

在泰国这边，也有2家看起来比较有意思的公司。第一家是泰国国际航空（THAI），作为国家航空公司，成立于2502年。不久前，它已退出债务重组流程；目前提供飞往全球超过60个目的地的服务。其交易价格约为3.32百万（泰铢），市值约为62亿泰铢。值得注意的是，它在债务重组与调整方面得到了政府支持，并被认为是从游客回归中获益最多的那一方。如果旅游持续走高，那么它的成长潜力相当可观。

另一家是曼谷航空（BA），以“亚洲精品航空公司”而闻名，成立于2511年。它的特别之处在于，自主管理位于旅游目的地的机场，例如苏梅岛。股价为15.10泰铢，市值约为65,000-70,000（泰铢）亿（约等于65,000-70,000亿泰铢）。每股收益为0.80泰铢。由于能自己控制机场，因此带来了额外收入以及较好的利润率。其总资产约为1,630亿美元，似乎处在一个有利位置，能够从区域旅游增长中受益。

谈到海外，达美航空（Delta Air Lines，DAL）是美国的巨型航空公司，历史超过百年，拥有超过1,250架飞机。它不仅提供客运服务，也承担货运业务。近期，它开通了西雅图-台湾的新航线，用于连接亚洲市场。市值为363亿美元，股价为56.29美元。年初至今（YTD）回报为-6.96%。不过，分析师认为非常值得买入；1年目标价为64.37美元。2025年第二季度收入为166亿美元，运营利润为2.1亿美元。对面向各层级旅客的定价进行调整，有助于提升回报；自由现金流较为稳定，预计在2025年下半年仍将取得不错盈利。

联合航空（United Airlines，UAL）更侧重国际旅行与长途航线，相比国内出行更有优势。它采购新机队以提升效率，并增强对乘客的吸引力。股价为92.25美元，市值为3.03千亿美元。年初至今（YTD）回报为-4.99%，但仍获得“买入”建议。2025年第二季度收入为1.52千亿美元，EPS（每股收益）为3.87美元。其主要支撑来自国际旅行需求以及更高端的出行水平不断增加。1年目标价为102.24美元，显示大约11%的上行空间。

西南航空（Southwest Airlines，LUV）主要聚焦美国国内市场，主打低成本业务，拥有超过700架飞机。股价为36.51美元，市值为21.9千亿美元。年初至今（YTD）回报为+8.60%。但分析师建议“持有”，因为劳动力与燃料成本偏高、机队逐渐老化，收入增长也在放缓。1年目标价为30.97美元，提示存在下行风险。

美国航空（American Airlines，AAL）是美国乃至全球最大的航空公司，每天飞行超过6,800班次，覆盖48个国家的350个目的地。股价为12.51美元，市值为8.22千亿美元。年初至今（YTD）回报为-28.23%，是本名单里表现最差的公司。不过，分析师仍建议买入，因为如果能控制成本，并在提升品牌忠诚度方面取得进展，它具备扭转局面的潜力。1年目标价为13.70美元。

总体来看，旅游复苏延续性强，并将持续到2568年。疫情之后的出行需求回升、节假日带动、以及国际航线的恢复，让航空股再次成为关注焦点。分析师的看法也更为积极：不仅基于整体出行趋势，也来自公司层面的具体策略，例如改善机队、扩展积分计划、提高燃油使用效率。预计航空公司将在2569年初的财报中表现更好，这将反映更高的客流量以及更佳的运营利润率。

对于希望进行长期投资，或根据第四季度财报进行博弈的投资者来说，航空股是一个颇具吸引力的选择。该选项不仅包含国内，也覆盖海外。可结合其经营表现、财务实力以及分析师评级来考虑：无论是追求稳定的投资者，还是希望抓住利润动能的交易者，这些股票都体现了行业复苏情况，并且在明年具备一定的战略性发展潜力。