最近注意到一个有趣的市场变化。特斯拉这周在加拿大开始销售有史以来最便宜的Model 3，售价39,490加币（约29,000美元），而且这批车是从上海工厂运来的。

这背后有段故事。2024年加拿大对中国电动车征收100%关税，特斯拉被迫改用美国制造的车型。但2025年初加拿大又对美国车加征25%关税，导致Model 3价格一度飙到80,000加币。直到今年初，加拿大总理马克·卡尼与北京达成协议，中国电动车的关税从100%大幅降至6.1%，这才打开了局面。当然有上限，每年进口不超过49,000辆。

特斯拉这次是第一个吃螃蟹的。新Model 3单次充电续航463公里，0到100公里加速4.2秒，性能版本售价也降了17%，从89,990加元降到74,990加元。价差35,500加元，但基本款已经够用了，续航和速度都不差。对比美国同款基本型42,490美元，加拿大消费者省了不少，差异就在生产地和适用的关税率。

不过加拿大买家有个限制，上海制造的车型不符合5,000加元电动车补贴资格，政府只补贴与加拿大有贸易协定国家生产的车辆。即便如此，39,490加元已是最低价。首批交车预计五月或六月开始。

有趣的是，中国车企的动作都在加快。小米去年才开始造车，今年计划交付550,000辆，北京工厂每76秒就有一辆新车下线。他们已在慕尼黑设立研究中心，由前宝马高管主持，准备2027年进入欧洲市场。小米车型售价27,000到38,000欧元，去年在中国同价位轿车销量排第一。

比亚迪的计划更激进，打算在加拿大开20家门市，进口上限也会从49,000辆增加到2030年的70,000辆。看来关税协议的调整，真的打开了中国车企的加拿大和欧洲大门。这种变化值得持续关注。