所以我最近一直在关注eVTOL领域，发现有一些真正有趣的事情正在发生，而大多数人都没有注意到。我们实际上是在实时见证一个新产业的建立，而飞行汽车在2024年成为了一个转折点，标志着监管批准开始变得严肃起来。

让我来分析一下吸引我注意的点。整个区域空中交通的概念即将爆发，因为这些公司实际上拥有技术、资金，而且他们距离获得FAA批准只差几天。大多数航班距离都在500英里以内，所以用电动飞机替代地面交通进行短途运输，比人们想象的要合理得多。

Joby Aviation是目前最领先的公司。他们实际上是第一个通过FAA五个认证阶段中的三个的eVTOL制造商，预计明年将获得全面批准。更令人惊讶的是，他们刚刚飞行了一架氢电飞机，飞行距离达523英里。唯一的排放物是水。他们还与达美航空合作，在JFK、拉瓜迪亚和LAX运营机器人出租车服务。股价最近在经历一些波动后回到5美元，但这无疑是目前飞行汽车领域的领头羊。

然后是Archer Aviation，基本上紧跟Joby的步伐。他们在六月获得了FAA的Part 135航空承运人证书，这意味着一旦完成认证流程，就可以进行商业运营。他们的Midnight飞机设计用于20分钟的飞行，而不是60分钟的驾驶。他们刚刚在首次过渡飞行中达到了每小时100英里以上。Stellantis支持他们的制造扩展，并且他们已经接到联合航空、Interglobe和Air Chateau的订单。据说阿联酋在FAA批准后会立即允许他们启动运营，这非常重要。

第三个是EHang Holdings，这家中国的eVTOL公司。不同之处在于——他们正在制造无人驾驶飞机。他们在浙江进行临时许可证下的示范飞行，并且与中国南方航空有合作关系。他们刚刚向太原的运营商交付了另外10架飞机。这也是飞行汽车2024故事与亚洲扩展紧密结合的地方，因为中国的市场潜力巨大。

让我觉得有趣的是，这三家公司在应对同一个问题时采取了完全不同的策略。美国的公司主要专注于由飞行员操作的飞机，并与航空公司合作，而EHang则在中国走全自动路线，能更快推进。三者基本上都在争夺2025-2026年的商业化窗口。

股价波动很大，主要是技术带来的不稳定，但说实话，这也为真正相信这个论点的人提供了切入点。监管批准正在到来，合作伙伴关系已锁定，基础设施也在建设中。飞行汽车2024不仅仅是个头条新闻——它标志着这个行业不再是理论，而是真正开始投入运营的年份。