Большая новость из Ормуза: за 3 дня США провели 70 судов через пролив, масштаб судоходства значительно ниже, чем до конфликта! Эксперты: страховые взносы по-прежнему в 20 раз выше нормального уровня.

Британское управление морских торговых операций 5 числа опубликовало заявление, показывающее, что за 72 часа с 2 по 4 июля через Ормузский пролив под конвоем США прошло в общей сложности 70 торговых судов, что значительно ниже среднего суточного показателя в 138 судов до конфликта.

Согласно комплексным данным нескольких организаций по мониторингу морских перевозок, коммерческое судоходство в Ормузском проливе постепенно восстанавливается, но транспортная мощность, эффективность судоходства и рыночная уверенность еще не вернулись к уровню до конфликта.

Аналитики отмечают, что высокий риск судоходства, рост стоимости страхования и разногласия сторон по правилам прохода создают множество вызовов для нормализации прохода через пролив.

После достижения поэтапного прекращения огня между США и Ираном перевозка нефти через Ормузский пролив постепенно восстанавливается, страны Персидского залива, такие как Саудовская Аравия, Кувейт и ОАЭ, начали увеличивать экспорт, и рыночное предложение улучшилось. Однако отраслевые эксперты отмечают, что, хотя пролив уже «технически открыт», большинство судов все еще должны проходить по указанным маршрутам и в соответствии с мерами безопасности, страховые премии все еще высоки, что заставляет некоторые судоходные компании проявлять осторожность, и восстановление судоходства происходит значительно медленнее ожидаемого.

Отраслевые аналитики отмечают, что после поэтапного прекращения огня страховые премии, связанные с боевыми действиями, снизились с пикового уровня в 5–10% от стоимости судна до примерно 2%, тогда как в нормальные годы такие страховые премии составляют менее 0,1% от стоимости судна. То есть текущий уровень все еще в 20 раз выше нормальных премий.

Помимо угроз безопасности, правила судоходства в Ормузском проливе также являются предметом пристального внимания всех сторон:

С одной стороны, Иран неоднократно в последнее время заявлял о намерении ввести новые требования для прохода через пролив и, возможно, взимать соответствующие сборы;

С другой стороны, международная судоходная отрасль ранее всегда считала Ормузский пролив международным водным путем, к которому не следует применять дополнительные ограничения.

В настоящее время США и Иран продолжают переговоры, однако остаются существенные разногласия по вопросам управления проливом и последующих судоходных соглашений.

В будущем степень восстановления перевозок через пролив будет продолжать зависеть от множества факторов, включая региональную ситуацию с безопасностью, склонность судоходных компаний к риску и ход переговоров между США и Ираном.

Источник данной статьи: Ежедневные экономические новости

Предупреждение о рисках и отказ от ответственности

        Рынок связан с рисками, инвестиции требуют осторожности. Данная статья не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией и не учитывает особые инвестиционные цели, финансовое положение или потребности отдельных пользователей. Пользователи должны оценить, соответствуют ли какие-либо мнения, точки зрения или выводы в данной статье их конкретной ситуации. Инвестирование на основе этой статьи осуществляется на собственный риск.