Канада охлаждает разговоры о расколе по подводным лодкам между Кореей и Германией.

Ожидается, что Оттава назовет победителя в многомиллиардной гонке за подводные лодки до саммита НАТО 7 июля

По мере того как Канада приближается к решению по одному из крупнейших проектов закупок военно-морской техники, министр обороны преуменьшил предположения о том, что Оттава может разделить многомиллиардный контракт на подводные лодки между южнокорейскими и немецкими участниками торгов.

Согласно сообщению канадского телеканала CTV News в понедельник, министр обороны Дэвид МакГинти заявил, что разделение заказа между двумя конкурирующими поставщиками, вероятно, приведет к росту затрат и усложнит техническое обслуживание и эксплуатацию.

«Если вы разделите флот любого типа, вы во многих отношениях столкнетесь с нарастающими затратами», — процитировали МакГинти. «Вам нужно обслуживать, вам нужно поддерживать, вам нужно обеспечивать два разных флота. Это более сложная задача для любой страны».

«Но мы оцениваем все эти вещи и посмотрим, что получится».

Его заявления прозвучали на фоне того, что южнокорейский консорциум во главе с Hanwha Ocean конкурирует с немецкой Thyssenkrupp Marine Systems за Канадский проект патрульных подводных лодок, программу стоимостью примерно 60 триллионов вон (39 миллиардов долларов). Оценки отрасли предполагают, что контракт в конечном итоге может стоить более 100 миллиардов долларов с учетом десятилетий эксплуатации и обслуживания на протяжении всего срока службы подводных лодок.

CPSP направлен на приобретение до 12 дизель-электрических подводных лодок для Королевского военно-морского флота Канады для замены устаревающего флота, который действует в Арктике, Атлантическом и Тихом океанах.

По мере усиления конкуренции появились предположения, что Канада может разделить заказ между двумя участниками торгов: подводные лодки немецкой постройки могут быть развернуты на атлантическом побережье, а подводные лодки корейской постройки — на тихоокеанском побережье.

CTV, ссылаясь на источники, знакомые с ситуацией, сообщило, что премьер-министр Канады Марк Карни, как ожидается, примет решение до отъезда на саммит НАТО в Анкару, Турция, 7 июля.

Конкуренция за CPSP стала пристально наблюдаемой борьбой в Южной Корее, поскольку Hanwha Ocean стремится расширить свое присутствие в мировой судостроительной промышленности. Компания предлагает вариант на базе своей подводной лодки KSS-III, которая уже эксплуатируется ВМС Кореи, делая упор на более быструю поставку.

TKMS предлагает Type 212CD, новую подводную лодку, совместно разработанную с Норвегией, используя свой опыт как давнего поставщика обычных подводных лодок для стран-членов НАТО и союзных государств.

По мнению аналитиков, гонка остается слишком напряженной, чтобы предсказать победителя, и обе стороны, по-видимому, удовлетворяют военным требованиям и срокам Канады, поэтому исход может зависеть от промышленных выгод. Канадские чиновники подчеркнули, что участие промышленности и создание рабочих мест внутри страны станут основными факторами при принятии окончательного решения.

Hanwha вместе со своим партнером HD Hyundai Group собрала один из самых амбициозных промышленных пакетов. Hanwha заявляет, что подписала более 80 партнерских соглашений, в том числе с металлургической компанией Algoma Steel и Ассоциацией производителей автомобильных запчастей, продвигая более широкое сотрудничество в области обороны, энергетики, стали, аккумуляторов и аэрокосмической промышленности.

Hanwha заявляет, что ее общий пакет может создать более 433 000 рабочих мест и внести более 96,3 миллиарда канадских долларов (67,7 миллиарда долларов США) в ВВП в период с 2026 по 2044 год.

На данный момент TKMS подписала 19 меморандумов о взаимопонимании, и ожидается, что будут заключены дополнительные партнерства. Немецкая фирма заявила, что ее заявка может обеспечить экономическую активность в размере 160 миллиардов канадских долларов, внести 86 миллиардов канадских долларов в ВВП и поддержать более 650 000 рабочих мест.