В районе залива есть три варианта такси: Waymo, Tesla, Uber.

Waymo в среднем ждет 5-6 минут, цена самая высокая, поездка занимает десять-двадцать минут, примерно 20 долларов.
Uber вызывает такси быстрее всех, цена средняя среди человеческих водителей.
Самое дешевое — Tesla Robotaxi, с оператором + полностью автоматическое вождение, примерно 8 долларов.
На самом деле, это не считается «беспилотным автомобилем», это сотрудник, сидящий за рулем с FSD (надзорная версия, L2), управляющий такси.
Регуляторные органы Калифорнии (CPUC) в марте этого года заявили: «Tesla не предоставляет услуги автоматического вождения», у них есть лицензия, как у компании по продаже роскошных автомобилей, и до сих пор они не подавали заявку на лицензию на автоматическое вождение.
Настоящие беспилотные Tesla сейчас есть только в Техасе.
Из-за полного автоматического вождения водитель очень скучает, иногда общается со мной. Он сказал, что Waymo работает в Залива уже 5 лет, а Tesla — всего 1 год.
Поэтому сейчас преимущество у тех, кто дешевле полностью автоматического вождения — 😄
Автоматическая логика Tesla и Waymo полностью различна.
Waymo использует лазерные радары + миллиметровые радары + множество камер, каждый раз при входе в новый город нужно проводить повторные тесты, расширение идет линейно.
Tesla — только камеры, «дайте ей пару глаз, чтобы она училась видеть сама», не зависит от высокоточных карт, по моему ощущению, такой подход легче быстро расширять.
Поэтому стоимость у них разная — у Waymo около 12,7 тысяч долларов за один автомобиль с сенсорами, у Tesla — всего 400 долларов.
Обе компании уже создали операционные зоны, сейчас Waymo в Заливе покрывает только Сан-Франциско + полуостров + Сан-Хосе.
Tesla охватывает больше — от северных районов Марина до юга Сан-Хосе, через мосты и автомагистрали.
На самом деле, сейчас решающим фактором, насколько далеко они смогут ездить, являются не радары или камеры, не технологические пределы, а лицензии.
Люди в Заливе кажутся раздвоенными.
Сегодня я пошел покупать кофе, в кофейне строго запрещают использовать компьютеры и iPad по выходным.
Если очень нужно — рекомендуют идти в другую. (Four Barrel вообще не ставит Wi-Fi, в The Mill на столе — наклейка «laptop free zone»).
У входа висит маленькая доска: «DIGITAL DETOX, пт–вс, без ноутбуков. Без iPad. Без бесконечного пролистывания новостей. Спасибо».
Я пошел в книжный магазин City Lights, на полках нет книг по ИИ или инвестициям, крупными буквами написано! Не трогайте телефоны! Живите настоящим!
Книги рекомендуют только классическую литературу и поэзию.
Но как только я вышел за дверь, на автобусной остановке снова десятки рекламных щитов с ИИ, словно говорят: «Если не поспешишь, не успеешь за этим временем».
Лампы на остановке — одна за другой.
Workato: «Увеличьте использование Claude на 1100%»,
Postman: «Готовы ли ваши API к AI-агентам?»,
Confluent, Dataiku: «Больше никаких секретных агентов»,
Campfire, Retool…
Друзья из Нью-Йорка спрашивают, как у меня дела? Тебе еще нравится Залив?
Он сам не любит.
«Потому что в Заливе только технологии, ничего другого. Посмотрите на рекламу в Нью-Йорке! Разнообразие, даже на Таймс-сквер можно увидеть Мао Цзэдуна 😂»
Залив напоминает мне Хайдянь в детстве, все как клонированные, единственный стандарт — чужие — мусор.
Поэтому в китайском сообществе Залива явно чувствуется такой дух: сравнивают почтовый индекс, большие сумки, частные школы для детей — всё то же самое, что и в Хайдянь, только в другом месте.
Тайлер Коуэн называет это «разнообразная моно-культура» (diverse monoculture).
Я считаю, что это раздвоение личности: целый год — погружение в ИИ, а одновременно — умоляешь: «Пожалуйста, сделай человека, отключи Wi-Fi».
Возможно, эти два лозунга нужно рассматривать вместе: «Увеличьте использование Claude на 1100%» и «Будь здесь и сейчас».
Но плюс в том, что после распространения автоматического вождения роботы-водители,
и после появления человекоподобных роботов-официантов 🤖,
мне, наверное, больше не придется им давать чаевые 😅.