Как Китай строит более быстрые высокоскоростные железные дороги с помощью огромных подводных туннелей | South China Morning Post

Китай завершил рытье подводного участка высокоскоростного тоннеля протяжённостью более 14 км (9 миль) на оживлённом отрезке реки Янцзы, поскольку страна всё чаще обращается к масштабным подземным проходам, чтобы расширять свою железнодорожную сеть.

Тоннель под самым протяжённым в Китае водным путём, который свяжет остров Чунмин в Шанхае с городом Тайцан в соседней провинции Цзянсу, находится на пути к завершению к концу года, сообщило государственное телевещание CCTV.

Проект позволит поездам развивать скорость до 350 км/ч (217 миль/ч) при прохождении через тоннель, обеспечивая более быстрые связи между городами многолюдного восточного побережья Китая и Хэфэем — столицей расположенной неподалёку провинции Аньхой, говорится в сообщениях государственных СМИ.

Реклама

Это часть новой высокоскоростной железной дороги, которая в конечном итоге протянется на 2 000 км к западу до Чэнду — флагманского проекта в последнем пятилетнем плане Китая, как сообщается, предполагающего общий объём инвестиций более 500 млрд юаней (72 млрд долларов США).

В воскресенье тоннелепроходческий щит выехал на береговую линию Янцзы после того, как почти два года прокладывал проход диаметром 15 метров (49 футов) под рекой, сообщает People’s Daily. Тоннель, добавили там, является самым длинным из когда-либо построенных в Китае такого типа.

Реклама

Длинные подводные железнодорожные тоннели становятся в Китае всё более распространёнными, поскольку страна делает упор на создание эффективных, интегрированных межрегиональных транспортных сетей. По крайней мере шесть таких тоннелей уже значатся в планах страны.