Lamborghini представляет свой первый гибридный супер-кроссовер

2025 Lamborghini Urus SE — это первый гибридный супер-SUV от итальянской компании.

        Courtesy of Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Размер текста

Ваш браузер не поддерживает тег audio. Слушайте эту статью

Длина

00:00 / 00:00

1x

Эта функция работает на технологии преобразования текста в речь. Хотите увидеть это в большем количестве статей?
Оставьте свои отзывы ниже или отправьте письмо по адресу audiofeedback@wsj.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Генеральный директор Lamborghini
Стефан Винкельманн
 дал понять, что компания, которая выпускает одни из самых быстрых автомобилей в мире, не станет ускоряться в эпоху электрификации.

«Наши первые шаги в этом (электрификация) направлении — это подключаемые гибриды во всей линейке», — сказал он в интервью 2022 года Penta. «Все это в Lamborghini встречают с большим энтузиазмом. Уравнения просты. Мы всегда обещаем больше производительности, чем у предыдущего поколения для всех наших автомобилей, и будем делать это, сохраняя устойчивость. К 2025 году мы сможем сократить наши общие выбросы на 50% за счет добавления всех гибридных моделей».

**БОЛЬШЕ: **Последний BMW X6 M Competition «выделяется из толпы»

Подтверждая, что Lamborghini и Винкельманн держатся так же прочно за свое общее слово, эпоха ватт и вольт пришла в Болонью, Италия, с дебютом 2025 Lamborghini Urus SE. Первый гибридный супер-SUV от гордой итальянской марки, который начинается от $275,000, сочетает привычные характеристики двигателей внутреннего сгорания, рычащих на полную, с питанием от батарей — не столько чтобы «спасти планету», сколько чтобы с большей бойкостью продвигать по ней автомобили.

Urus SE — это первый подключаемый гибридный вариант внедорожника Lamborghini, и его цель — опередить конкурентов, которые полностью полагаются на двигатели внутреннего сгорания, таких как Aston Martin DBX707 и Bentley Bentayga. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Urus SE использует гибридную силовую установку мощностью 800 CV, превосходя по числам крутящего момента и мощности любые предыдущие модели внедорожников Lamborghini.

Что касается внешнего дизайна Urus, Lamborghini следует примеру своей конкуренции в лице Aston Martin или Ferrari: компания пытается сделать внедорожник настолько непохожим на внедорожник, насколько это возможно.

        Courtesy of Lamborghini

Двигатель V-8 объемом 4.0 литра с двойным турбонаддувом переработан и в паре с электрической силовой установкой выдает 620 CV. Для тех, кто не в курсе, CV — это аббревиатура Chevaux-Vapeur и она похожа на лошадиные силы. Обычно HP (л.с.) конвертируется в чуть меньшее значение, чем CV — по крайней мере, это позволяет автомобильным энтузиастам из США и Европы получить традиционное представление о мощности автомобиля для бензиновых или гибридных машин без необходимости пользоваться калькулятором перевода.

Чтобы рассказ про инженерную часть был как можно короче для Urus SE: если сложить вместе мощность силовой установки внутреннего сгорания и e-motor, итоговая отдача составляет 800 CV. В результате Lamborghini снижает свои выбросы на 80%, не жертвуя при этом производительностью, комфортом или драйвом за рулем.

Процесс размышлений о том, когда и как вывести этот подключаемый гибрид на рынок начался еще до обязательства компании 2021 года сократить выбросы CO2, говорит Стефано Коссалтере, директор модельной линейки Urus.

        Courtesy of Lamborghini

«Этот план придал импульс глубокому и постоянному исследованию возможностей и вызовов, связанных с переходом к электрификации», — говорит Коссалтере. «План стартовал в 2023 году с запуском Revuelto [распродан до 2026], нашего первого HPEV (высокопроизводительного электрифицированного автомобиля), и продолжается запуском гибридной версии нашего супер-SUV Urus SE».

Коссалтере поясняет, что медленное и поступательное движение к электрификации продолжится в следующем году с выходом Temerario, который Lamborghini описывает как преемника популярного Huracan и “первого суперспортивного автомобиля в истории этой … марки, оснащенного V-8 twin-turbo, соединенным с тремя электрическими моторами”. Затем автопроизводитель посмотрит в будущее и представит Lanzador — первый BEV (battery electric vehicle) компании в 2028 году.

**БОЛЬШЕ: **High Gear — Люксовые велосипеды заявляют о себе

Гибридная версия обеспечивает улучшенную производительность по сравнению с 100% бензиновым Urus. Синхронный электромотор с постоянными магнитами, расположенный внутри 8-ступенчатой автоматической коробки передач SE и связанный с системой полного привода, может усилить работу V-8, обеспечивая дополнительное ускорение. При этом этот мотор способен дать достаточно мощности, чтобы превратить Urus SE в полностью электрический автомобиль с запасом хода примерно 35 миль в режиме EV.

При отмеченной новой системе привода инженеры Lamborghini смогли заняться характеристиками производительности. Они встроили новую, центрально расположенную продольную систему векторизации электрического крутящего момента с электромеханической гидравлической многодисковой муфтой. Это много изысканной болтовни о технологиях, чтобы сказать просто, что автомобиль способен перебрасывать мощность и сцепление между передней и задней осями туда-сюда — везде, где бортовая система сочтет это необходимым. Новая электронная самоблокирующаяся дифференциальная передача на задней оси помогает Urus SE демонстрировать избыточную поворачиваемость, когда это нужно. Итог — внедорожник, который передает ощущения Huracan на дороге.

Эти ощущения суперкара в внедорожнике — именно то, от чего Lamborghini в Urus SE отказываться не собирается, говорит Коссалтере.

«Мы не пошли на компромиссы в процессе гибридизации», — говорит он. «Мы хотели, чтобы Urus SE сохранил ДНК оригинального проекта и улучшил опыт для водителя. По этим причинам мы решили не уменьшать габариты. Мы оставили V-8 двигатель с его сильным характером и голосом, а затем добавили немного остроты в динамику, изменив архитектуру полного привода. В результате у нас больше мощности, больше крутящего момента, больше скорости, больше удовольствия».

Что касается внешнего дизайна Urus, Lamborghini следует примеру своей конкуренции в лице Aston Martin или Ferrari: компания пытается сделать внедорожник настолько непохожим на внедорожник, насколько это возможно. Профиль опущен, а линии, которые идут плавно и сужаются от носа до хвоста, словно дизайнеры Lambo внутри компании хотят спрятать размер и функциональность внедорожника внутри формы знакомых суперкаров Lamborghini прошлого.

Однако за рулем Urus не ощущается так, будто это традиционный Lamborghini суперкар, просто потому что посадка выше и более вертикальная по сравнению, например, с Avantador, где задняя часть водителя оказывается ближе к дорожному покрытию. Независимо от того, где сидит человек, ускорение, шум и точная управляемость в Urus живут так же счастливо, как и в любом другом Lambo.

Как первый массовый потребительский шаг компании в мир гибридов, Urus SE говорит итальянским поклонникам суперкаров: сохраняйте веру.

«Urus SE указывает в будущее через электрификацию, сохраняя при этом свою наследственность», — говорит Коссалтере.