Súbito! Contagem decrescente da descolagem do Starship a 1 segundo interrompida de emergência, ações da Tesla caem abaixo do preço de emissão, investidores de retalho estão a ser “enterrados vivos”?

Diz-me o que acabou de acontecer; tens de pôr as orelhas em pé para ouvir.

O gigante Starship da SpaceX, originalmente previsto para o 13.º teste de voo, teve um problema pouco antes da descolagem, cerca de 1 segundo: os motores não chegaram a ligar e o sistema acionou imediatamente um procedimento de cancelamento. O foguete continuou, de forma disciplinada, parado na plataforma de lançamento, sem se mexer.

De acordo com o plano, desta vez a Starship iria contornar a Terra por cerca de meia volta, chegando perto do limite do espaço. Mas ficou tudo arruinado. A SpaceX declarou: primeiro vai investigar a causa da anomalia nos motores; antes de esclarecida a situação, não haverá novos voos.

Com cerca de 124 metros de altura e equipada com 33 motores Raptor, é o foguete mais alto e mais poderoso do mundo. Não é apenas um brinquedo de Musk; é também a base da rede de satélites Starlink e das missões de alunagem da NASA.

Assim que os motores foram acionados, apagaram-se. A SpaceX anunciou diretamente a substituição de dois motores Raptor. Musk, na plataforma X, disse: “Parte dos motores não arrancou, o que desencadeou um cancelamento automático.” Acrescentou ainda: “Vamos tentar de novo o mais rápido possível no início da próxima semana.”

Se este teste tivesse corrido bem, seria o primeiro voo da versão atualizada Starship V3. No teste V3 de maio deste ano, o foguete até conseguiu levantar voo, mas, na parte inferior do primeiro estágio, vários motores não voltaram a acender; o resultado foi uma queda no Golfo do México, sem possibilidade de aterragem suave.

A Federal Aviation Administration (FAA), dos EUA, tinha pedido à SpaceX que investigasse a anomalia desse evento. Só na segunda-feira desta semana é que foi autorizada a retomar os voos. O relatório de investigação aponta para duas causas mais prováveis: danos nos componentes do sistema de propulsão provocados por efeito térmico durante a subida e erro de configuração do sistema de alarme dos motores. A SpaceX fez quatro medidas de correção, incluindo atualização de hardware e software.

Este 13.º teste também tem outro ponto de interesse: o plano era transportar 20 satélites Starlink de nova geração, libertá-los durante o voo e, em seguida, estabelecer comunicação com os satélites Starlink em órbita. Além disso, seriam capturadas imagens do escudo térmico para validação técnica. Cerca de 20 minutos depois da libertação, os satélites “desaparecerão” na atmosfera por conta própria.

Mas o ritmo de testes da Starship afeta diretamente o programa de alunagem “Artemis” da NASA. A NASA escolheu duas empresas para desenvolver os módulos de aterragem lunar: a SpaceX e a Blue Origin. As duas companhias precisam de tornar os módulos capazes de voar antes do próximo ano, para que os astronautas da missão “Artemis III” possam praticar a atracagem em órbita terrestre. A mais cedo, em 2028, com a “Artemis IV”, será usado um desses módulos para levar dois astronautas ao polo sul lunar.

Enquanto os testes foram adiados, as ações da SpaceX também sangraram. No momento do IPO, o preço foi de 135 dólares por ação; no primeiro dia de negociação na Nasdaq, em 12 de junho, subiu para 193 dólares e, depois, foi caindo a pique. Na quinta-feira, o encerramento foi 131,11 dólares, uma queda de mais de 3%; após o fecho, chegou mesmo a tocar nos 124 dólares, pela primeira vez abaixo do preço de emissão.

A SpaceX angariou 85,7 mil milhões de dólares via IPO, um dos maiores volumes da história. Mas pouco depois da listagem, voltou a emitir 25 mil milhões de dólares em dívida. Atualmente, as posições vendidas a descoberto “paper” em torno da SpaceX chegam a perto de 4 mil milhões de dólares. Aqueles investidores de retalho que compraram a 150 dólares no primeiro dia já acumulam perdas de mais de 11%. A capitalização bolsista encolheu, desde o pico de 16 de junho, em mais de 1,2 mil milhões de milhões de dólares. Pelos preços do primeiro dia, a volatilidade da capitalização rondou 2500 mil milhões de dólares.

A riqueza de Musk também diminuiu. Após o IPO, o seu património líquido chegou a atingir, por um momento, cerca de 1,32 mil milhões de milhões de dólares; agora, segundo o Bloomberg Billionaires Index, está em torno de 8500 mil milhões de dólares. Ainda assim, Musk continua a lançar promessas: a SpaceX poderá alcançar cerca de 1 mil milhões de milhões de dólares de receitas em 2030.

No geral, os analistas de Wall Street continuam otimistas a longo prazo, mas nos próximos semanas a empresa terá de publicar o primeiro relatório de resultados após a listagem; além disso, o período de bloqueio das ações de alguns acionistas poderá expirar, o que poderá continuar a pressionar a cotação. Historicamente, não é raro as grandes IPOs ficarem abaixo do preço de emissão — a Meta Platforms (META.O) ficou abaixo do preço de emissão por mais de um ano após a listagem em 2012; a Uber (UBER.N) também foi assim em 2019. Mas, mais tarde, as duas acabaram por inverter a tendência.

Por isso, não olhes só para os fogos de artifício na plataforma de lançamento; o que interessa de verdade são os números na tua conta.

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