Os Estados do Golfo aceleram planos para reduzir a dependência do Estreito de Ormuz

O Estreito de Ormuz, pelo qual normalmente passa cerca de 20% do consumo global de petróleo, tornou-se um dos principais pontos de estrangulamento energéticos do mundo, sob grande escrutínio. À medida que o conflito EUA-Irão entra no seu quinto mês, ataques repetidos ao transporte comercial e novas restrições marítimas reduziram significativamente o tráfego de embarcações, levando os países do Golfo a acelerar investimentos em infraestruturas alternativas de exportação.
O objetivo a longo prazo é claro: construir oleodutos e portos capazes de contornar a maioria das exportações de petróleo com destino a Ormuz até 2028.

O transporte através de Ormuz continua a cair
De acordo com dados de rastreio marítimo da Kpler:
- a 13 de julho, apenas 14 navios atravessaram o Estreito de Ormuz.
- o tráfego caiu cerca de 60% face aos 37 navios registados no mesmo dia, uma semana antes.
- mesmo com escoltas navais dos EUA, apenas cerca de 8,5 milhões de barris passaram pelo estreito nesse dia, face a uma média regional de aproximadamente 15 milhões de barris por dia.
A queda acentuada evidencia a crescente perturbação que afeta um dos corredores energéticos mais importantes do mundo.

Os preços do petróleo respondem ao aumento do risco geopolítico
A disrupção teve um impacto imediato nos preços globais do crude:
- o crude Brent subiu mais de 4% na segunda-feira, para aproximadamente $79,50 por barril.
- os preços aceleraram ainda mais depois de o presidente Trump anunciar uma taxa de trânsito proposta de 20% para cargas que passam por Ormuz e ter reinstalado um bloqueio aos portos iranianos.
- a 14 de julho, o Brent disparou para aproximadamente $86 por barril, representando um ganho de quase $9 num único dia.
A preços atuais, uma taxa de trânsito de 20% sobre carga custaria aproximadamente $32 milhões para um superpetroleiro totalmente carregado, criando um custo adicional significativo para o transporte global de energia.

A Arábia Saudita expande rotas alternativas de exportação
A Arábia Saudita já opera o Oleoduto Leste-Oeste (Petroline), estendendo-se cerca de 750 milhas desde Abqaiq, na costa do Golfo, até Yanbu, no Mar Vermelho.
As principais cifras incluem:
- capacidade de projeto: aproximadamente 7 milhões de barris por dia
- produção típica: cerca de 4–5 milhões de barris por dia
Após o início do conflito, a Saudi Aramco restabeleceu o oleoduto para plena capacidade operacional em oito dias, permitindo que cerca de 60% das exportações de petróleo da Arábia Saudita antes da guerra fossem redirecionadas para terminais no Mar Vermelho em vez de Ormuz.
Relatórios indicam também que a Arábia Saudita está a avaliar uma expansão adicional do oleoduto para reforçar ainda mais a flexibilidade de exportação.

Os EAU estão a construir capacidade adicional
Os Emirados Árabes Unidos também aceleraram o investimento em infraestruturas.
O oleoduto existente de crude de Abu Dhabi (ADCOP) estende-se por aproximadamente 380 quilómetros, de Habshan até Fujairah, no Golfo de Omã, com capacidade de aproximadamente 1,8 milhões de barris por dia.
A 15 de maio, o príncipe-herdeiro xeque Khaled bin Mohamed instruiu a ADNOC a acelerar o desenvolvimento de um segundo Oleoduto Oeste-Leste, que tem como objetivo:
- duplicar a capacidade de exportação de Fujairah.
- aumentar o fluxo do oleoduto para cerca de 3,6 milhões de barris por dia.
- ficar operacional em 2027.
Se for concluído dentro do calendário, os EAU reduziriam significativamente a sua dependência do Estreito de Ormuz.

Nova infraestrutura portuária apoia a estratégia
Além dos oleodutos, os países do Golfo estão também a investir fortemente em infraestruturas logísticas.
Segundo o Financial Times, a DP World planeia construir:
- um novo porto multipropósito ao longo da costa de Fujairah.
- um terminal de contentores expandido no porto de Fujairah existente.
Como Fujairah fica fora do Estreito de Ormuz, o projeto foi concebido para criar um grande hub logístico capaz de lidar tanto com exportações de petróleo como com carga geral, sem depender da passagem pelo ponto de estrangulamento.

Goldman Sachs antevê uma grande mudança estrutural
A 14 de julho, a analista da Goldman Sachs, Alexandra Paulus, estimou que projetos de oleodutos atualmente em construção poderiam:
- proteger mais de 45% dos volumes de exportação do Golfo Pérsico antes da guerra contra a disrupção de Ormuz até ao final de 2027.
- aumentar esse valor para mais de 60%, ou aproximadamente 7,3 milhões de barris por dia, até ao final de 2028.
A Goldman também referiu que grandes projetos de oleodutos no Médio Oriente historicamente exigiram um período mediano de construção de aproximadamente 2,5 anos, em linha com os atuais prazos de desenvolvimento regionais.

Ainda existem riscos importantes
Apesar desses investimentos, vários desafios estruturais continuam.
Mesmo após a conclusão de todos os projetos de infraestrutura anunciados:
- cerca de 7–9 milhões de barris por dia de exportações de petróleo continuariam dependentes de Ormuz.
- exportações de Kuwait, Qatar, Bahrein e partes do Iraque e da Arábia Saudita não podem ser redirecionadas totalmente.
Existem também riscos adicionais:
- Fujairah continua ao alcance das capacidades de mísseis e drones iranianos.
- a rota de exportação da Arábia Saudita no Mar Vermelho enfrenta a possibilidade de disrupção com ataques dos houthis.
- a Goldman Sachs também elevou a sua projeção de preço do petróleo a longo prazo em $9 por barril para $76, salientando que a capacidade adicional de oleodutos poderia reduzir gradualmente o prémio de risco geopolítico que atualmente sustenta os preços do crude.

Perspetivas para o mercado
As perspetivas continuam divididas entre volatilidade no curto prazo e mudança estrutural a longo prazo.
No curto prazo, uma escalada militar adicional — incluindo ataques a petroleiros, novas interrupções de bloqueio ou ataques diretos à infraestrutura energética — pode continuar a empurrar o Brent e o WTI para cima, tornando o petróleo a $100 cada vez mais plausível se as disrupções se agravarem.
De acordo com The Economist, o Brent subiu cerca de 10% para $83 apenas a 13 de julho, mas os preços ainda permanecem abaixo das máximas atingidas no início do ano.
A longo prazo, a expansão das redes de oleodutos e dos terminais de exportação alternativos pode reduzir de forma fundamental a dependência do Estreito de Ormuz e remodelar a logística global de energia.

Conclusão principal
Os Estados do Golfo já não dependem apenas da diplomacia para gerir riscos relacionados com Ormuz. Por meio de investimentos de grande escala em oleodutos, terminais de exportação e infraestruturas logísticas, a região está a construir uma rede energética mais diversificada, capaz de contornar uma das rotas marítimas mais vulneráveis do mundo.
Se os projetos atuais forem concluídos conforme planeado, mais de 60% das exportações de petróleo do Golfo poderiam evitar o Estreito de Ormuz até 2028, reduzindo a dependência geopolítica a longo prazo enquanto remodela o transporte global de petróleo pelos próximos anos.
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