Risco no Estreito de Ormuz reacende-se? Navio de GNL do Qatar atacado com míssil, preços internacionais do petróleo sobem ligeiramente.

As tensões no Estreito de Ormuz voltaram a escalar. Um navio de transporte carregado de gás natural liquefeito do Catar foi atacado e incendiou-se ao sair desta rota energética global crítica, aumentando os receios de que a interrupção do fornecimento dure mais do que o esperado, com os preços do petróleo Brent e do gás natural europeu a subirem.

De acordo com a Bloomberg, o navio de transporte de GNL Al Rekayyat, da empresa de navegação nacional do Catar, Nakilat, foi atingido na manhã de terça-feira, cerca de 8 milhas náuticas a leste de Lima, Omã. O EOS Risk Group emitiu um alerta a afirmar que o ataque pode ter sido causado por drones suicidas ou mísseis iranianos, tendo o navio incendiado, mas sem registo de vítimas. Este é o primeiro navio de transporte de GNL do Catar a ser atacado desde o início do conflito entre os EUA e o Irão no final de fevereiro.

Entretanto, segundo a agência Xinhua, os Guardas da Revolução Islâmica do Irão dispararam pelo menos dois mísseis contra vários navios comerciais a atravessar o Estreito de Ormuz. Dois navios foram atingidos e sofreram danos graves, sem vítimas.

Com estas notícias, o preço do petróleo Brent subiu mais de 1%, para 72,76 dólares por barril, aproximando-se da marca dos 73 dólares; o preço do gás natural europeu disparou 6% num só dia, a maior subida num mês. Entretanto, o preço do ouro caiu pelo segundo dia consecutivo, com uma descida de 1,2%, abaixo dos 4.120 dólares por onça, com a reavaliação das pressões inflacionistas a dividir a lógica de refúgio seguro.

Anomalia de rota suscita preocupação

O Al Rekayyat tinha anteriormente atracado carregado no terminal de exportação de Ras Laffan, no Catar.

Os dados de rastreio de navios da Bloomberg mostram que o navio desligou o seu transponder ao navegar perto do Estreito de Ormuz, indicando que a sua rota não era uma das aprovadas pelo Irão.

Após o ataque, outro navio, o Al Areesh, também carregado de GNL do Catar, virou subitamente e começou a navegar em círculos antes de entrar no estreito. Entretanto, outros petroleiros — incluindo petroleiros de crude e navios de transporte de GPL — continuaram a atravessar esta via navegável contestada, utilizando rotas tanto aprovadas pelo Irão como geridas pelos EUA.

O analista da Kpler, Xu Muyu, afirmou que diferentes navios continuam a usar diferentes rotas, o que mostra que o tráfego no estreito ainda está aberto, mas como os armadores adotam diferentes estratégias de rota com base nas suas avaliações de risco, a passagem global tornou-se dispersa.

Processo de normalização pode ser mais lento do que o esperado

O analista do UBS, Justinus Steinhost, salientou que o setor da energia foi o que melhor se comportou na terça-feira, com este ataque ao navio de GNL a reacender as preocupações do mercado com uma interrupção de longo prazo no fornecimento, enquanto o progresso na normalização do tráfego no Estreito de Ormuz parece ter estagnado ligeiramente, permanecendo muito abaixo dos níveis anteriores ao conflito.

A analista do UBS, Aditi Samajeepati, alertou que, a curto prazo, os preços do petróleo podem continuar sob pressão devido à entrada gradual no mercado do crude transportado pelos petroleiros que estavam retidos no Estreito de Ormuz. No entanto, o diretor de investimentos da UBS Wealth Management considera que os níveis atuais dos preços do petróleo sobrestimam a velocidade de normalização do tráfego na via navegável — a recuperação total da confiança na navegação e o regresso dos petroleiros ao Golfo Pérsico para carregar crude de exportação levarão tempo, e a recuperação dos poços de petróleo parados pode ser mais lenta do que o esperado.

A nível macroeconómico, a França já reduziu a sua previsão de crescimento do PIB para 2026 de 0,9% para 0,7%, precisamente devido ao conflito no Médio Oriente que está a prejudicar o crescimento da produção.

Negociações EUA-Irão enfrentam novos imprevistos

O momento deste ataque é particularmente sensível. Atualmente, as conversações entre os EUA e o Irão estão suspensas durante o funeral do falecido líder supremo, Ali Khamenei, em Teerão, com o Catar a afirmar que as conversações serão retomadas após o funeral.

O ministro dos Negócios Estrangeiros iraniano, Abbas Araghchi, advertiu na terça-feira que, se as ameaças continuarem, as negociações para um acordo final não começarão, referindo-se ao memorando de entendimento com os EUA. O presidente iraniano, Masoud Pezeshkian, viajará para o Iraque para participar nas procissões fúnebres marcadas para quarta-feira em Najaf e Karbala.

Entretanto, o presidente Trump viajará para Ancara na terça-feira para participar na cimeira da NATO, onde o conflito com o Irão deverá ser um dos temas centrais debatidos pelos líderes. Os analistas referem que este ataque está a testar o acordo alcançado entre os EUA e o Irão no final de junho, destinado a impedir ataques no Estreito de Ormuz.

Mudanças silenciosas no panorama do mercado

A nível comercial, a agitação contínua no Estreito de Ormuz já levou alguns participantes no mercado a anteciparem-se. Dois superpetroleiros carregados de crude saudita estão a dirigir-se para os EUA pela primeira vez desde fevereiro, após a reabertura do estreito.

As refinarias estatais indianas estão a negociar com comerciantes que vendem crude iraniano, preparando-se para comprar crude caso os EUA prolonguem o período de isenção para além de agosto ou relaxem as restrições.

Na Rússia, o preço médio do crude dos Urais nos portos ocidentais no início de julho caiu para 41,66 dólares por barril, voltando aos níveis anteriores à guerra com o Irão, menos de metade do preço no pico da turbulência do mercado petrolífero em abril.

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