Grande notícia de Ormuz: EUA escoltaram 70 navios em 3 dias, o volume de tráfego no estreito está muito abaixo do período pré-conflito! Setor: prémios de seguro ainda são 20 vezes o nível normal.

O comunicado divulgado no dia 5 pelo UK Maritime Trade Operations Office mostra que, nas 72 horas de 2 a 4 de julho, um total de 70 navios mercantes escoltados pelos EUA atravessaram o Estreito de Ormuz, um volume de tráfego muito inferior à média diária de 138 navios antes do conflito.

De acordo com dados consolidados de várias agências de monitorização marítima, a navegação comercial no Estreito de Ormuz está gradualmente a recuperar, mas a capacidade de transporte, a eficiência da navegação e a confiança do mercado ainda não recuperaram os níveis anteriores ao conflito.

Os analistas observam que os elevados riscos da navegação, o aumento dos custos de seguro e as divergências entre as partes sobre as regras de trânsito tornam a normalização da passagem pelo estreito ainda um desafio multifacetado.

Após o acordo de cessar-fogo faseado entre os EUA e o Irão, o transporte de petróleo pelo Estreito de Ormuz está gradualmente a retomar, com os países produtores de petróleo do Golfo, como a Arábia Saudita, o Kuwait e os Emirados Árabes Unidos, a aumentar as exportações, melhorando a oferta no mercado. No entanto, os especialistas do setor salientam que, embora o estreito já tenha sido "tecnicamente aberto", um grande número de navios ainda precisa de atravessar de acordo com as rotas designadas e as disposições de segurança, os prémios de seguro continuam elevados, o que leva algumas companhias de navegação a adotar uma postura cautelosa, resultando numa recuperação do transporte mais lenta do que o esperado.

Os analistas do setor afirmam que, após o cessar-fogo faseado, os prémios de seguro relacionados com o conflito já caíram de 5% a 10% do valor do navio durante o pico para cerca de 2%, mas em anos normais, esses prémios representam menos de 0,1% do valor do navio. Ou seja, o nível atual ainda é 20 vezes o prémio normal.

Além dos riscos de segurança, as futuras regras de navegação no Estreito de Ormuz também são um foco de atenção para todas as partes:

Por um lado, o Irão manifestou repetidamente recentemente que irá gerir a navegação no estreito com novos requisitos e poderá cobrar taxas relacionadas;

Por outro lado, a indústria de navegação internacional sempre considerou o Estreito de Ormuz como uma via de navegação internacional, não devendo ser impostas novas restrições.

Atualmente, os EUA e o Irão continuam a avançar nas negociações, mas persistem divergências significativas em torno da forma de gestão do Estreito de Ormuz e dos arranjos de navegação subsequentes.

No futuro, o grau de recuperação do transporte no estreito continuará a ser influenciado por múltiplos fatores, como a situação de segurança regional, a propensão ao risco das empresas de navegação e o progresso das negociações relevantes entre os EUA e o Irão.

Fonte deste artigo: Notícias Económicas Diárias

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