🇮🇳 A Índia está a planear a mistura de 15% de isobutanol no gasóleo após a gasolina E20. 🤯

E este impulso do isobutanol no gasóleo segue o mesmo padrão que deve preocupá-lo como a implementação do E20.
O próprio secretário de transportes rodoviários do governo chamou a um mandato "bastante provável até ao final de 2026". Esse prazo está a ser definido antes de os fabricantes de automóveis concluírem testes de durabilidade sobre como uma mistura de 15% interage com os sistemas modernos de injeção de combustível e filtros de partículas de gasóleo ao longo de quilometragem real. Isto não é um pequeno detalhe técnico, a mistura de etanol no gasóleo já falhou uma vez em 2025 devido à separação de fases, e o isobutanol está agora a ser promovido como a solução com base em grupos geradores piloto e investigação da BPCL que o público nunca viu na íntegra.
Cada grande anúncio até agora ocorreu num evento de lançamento de veículo flex-fuel, não numa sessão técnica. Isto é um padrão: anunciar a vitória política num momento de imprensa, deixar a engenharia recuperar depois.
E isto está a acontecer enquanto o Ministério do Petróleo ainda luta ativamente contra a reação pública ao E20, tendo de negar publicamente que a mistura de etanol danifica motores, anula garantias e sobrecarrega os recursos hídricos. O governo não resolveu o défice de confiança do último mandato, e já está a criar impulso para o próximo, que abrange quase o dobro do volume de combustível.
Reduzir as importações de crude é um objetivo legítimo. Impor uma mistura para 40% do fornecimento de combustível da Índia antes de existirem dados de durabilidade e clareza de garantia não é cautela, é política a mover-se mais rápido do que a química.