Tesla VP: Dentro de cinco anos, a condução autónoma e os robôs humanoides estarão "totalmente integrados na vida quotidiana"

A Tesla está a considerar a condução autónoma e os robôs humanoides como o núcleo da próxima fase de crescimento. O VP de Engenharia Automóvel da Tesla, Lars Moravy, afirmou que, nos próximos cinco anos, a "Inteligência Artificial do Mundo Real (Real-World AI)" construída pelo Robotaxi, Cybercab e Optimus integrar-se-á totalmente nos cenários de trabalho, deslocação e lar, levando a sociedade humana a um "futuro digno de um filme de ficção científica".

No programa Brighter with Herbert, a 1 de julho, Lars Moravy afirmou que o Cybercab está atualmente na fase de testes antes da produção em massa, a linha de produção já está construída e em funcionamento, com um nível de automação superior a 90%, e a equipa está a otimizar continuamente os processos de fabrico para a produção em escala. Ele enfatizou que o Cybercab foi concebido desde o início para a produção em escala, e a sua produção final atingirá "um nível que o exterior ainda não compreendeu totalmente".

Entretanto, o robô humanoide Optimus também está a acelerar o caminho para a produção em massa. Lars Moravy afirmou que a primeira linha de produção já começou a ser instalada, e dezenas de outras serão implantadas no futuro. O fabrico dos robôs herdará plenamente a capacidade de fabrico automóvel, o sistema de cadeia de abastecimento e a experiência de automação que a Tesla acumulou ao longo dos anos.

A mensagem central transmitida por Lars Moravy não é um produto único, mas sim que a Tesla está a tentar construir um sistema de IA do mundo real que abrange fábricas, estradas, lares e cenários de trabalho, e acredita que este sistema terá uma implantação concentrada nos próximos anos.

À esquerda, Lars Moravy, Vice-Presidente de Engenharia Automóvel da Tesla

Visão final de cinco anos: Robotaxi, Cybercab e Optimus entram totalmente no mundo real

Quando questionado sobre qual a conquista da Tesla daqui a cinco anos que mais provavelmente surpreenderia o exterior, Lars Moravy deu uma resposta muito clara.

Ele afirmou que a escala da IA do mundo real que envolverá a vida das pessoas será "alucinante (mind-blowing)".

Na sua opinião, isto não significa apenas a popularização da rede Robotaxi, mas também que o Cybercab estará a operar em grande número no trânsito urbano, e o Optimus entrará nas fábricas, empresas e até lares, e, além disso, a empresa tem ainda mais planos de produtos ainda não divulgados.

Lars Moravy afirmou que, se olharmos para o desenvolvimento dos últimos cinco anos e depois perspetivarmos os próximos cinco, acredita que, nessa altura, as pessoas viverão verdadeiramente num mundo que só era retratado em filmes de ficção científica no passado.

Cybercab entra em fase de aceleração para produção em escala, o foco não é apenas a condução autónoma

Lars Moravy revelou que a linha de produção do Cybercab já está instalada e em funcionamento. Todos os veículos produzidos assumem simultaneamente tarefas de teste, incluindo treino do modelo de condução autónoma, validação do veículo completo e otimização da qualidade de fabrico.

Ele disse que a equipa já começou a realizar testes de durabilidade (burn-in) nos veículos. Cada veículo é tanto um protótipo de produção como um protótipo de teste, com o objetivo de identificar problemas o mais cedo possível antes da verdadeira produção em massa.

Ele afirmou que a maior característica do Cybercab não é a condução autónoma em si, mas sim o facto de todo o produto ter sido reestruturado desde o início em torno do custo e da escala.

Em comparação com as soluções tradicionais de Robotaxi, que adicionam uma grande quantidade de sensores e plataformas de computação diretamente aos modelos de veículos existentes, o Cybercab adota uma plataforma totalmente nova, com um redesign desde o processo de fabrico, estrutura da carroçaria, bateria, cablagem até à produção automatizada.

Lars Moravy considera que esta abordagem acabará por resultar em custos operacionais muito inferiores às expectativas do mercado, ajudando simultaneamente o Cybercab a alcançar um custo unitário mais baixo, maior fiabilidade, melhor eficiência energética e menor custo operacional por milha.

Ele afirmou que atualmente, a maior subestimação do mercado em relação ao Cybercab não é a sua capacidade de condução autónoma, mas sim a sua eficiência de fabrico e capacidade de escala.

Optimus começa a construir o sistema de produção em massa, a experiência de fabrico automóvel será totalmente replicada

No que diz respeito aos robôs humanoides, Lars Moravy revelou que a Tesla já começou a construir o sistema de produção em massa do Optimus.

Ele afirmou que a primeira linha de produção já entrou na fase de instalação, e uma grande quantidade de equipamento de automação está a concluir os testes finais, sendo depois enviada para a fábrica para instalação. Dado que o tamanho dos robôs é muito inferior ao dos automóveis, toda a linha de produção tem uma capacidade modular mais elevada, e a velocidade de instalação e comissionamento será também significativamente mais rápida do que a linha de produção automóvel.

Ele disse que, no futuro, serão necessárias cerca de 40 linhas de produção para cobrir os vários componentes e a montagem final dos robôs.

Lars Moravy considera que a maior vantagem da Tesla não é o próprio robô, mas sim o facto de já possuir um sistema de fabrico em grande escala maduro.

Quer seja na gestão da cadeia de abastecimento, equipamento de automação, controlo do ritmo de produção, ou resiliência da cadeia de abastecimento face a eventos imprevistos, estas capacidades acumuladas no negócio automóvel no passado podem ser diretamente replicadas no Optimus.

Ele reiterou que a Tesla possui três vantagens-chave no domínio dos robôs humanoides: capacidade de fabrico em grande escala, capacidade de design de motores e atuadores de alto desempenho, e IA do mundo real.

IA já está profundamente integrada na fábrica da Tesla, os automóveis começam a "inspecionar-se a si próprios"

Para além dos produtos futuros, Lars Moravy também apresentou as aplicações práticas atuais da IA no interior da Tesla.

Ele disse que a IA já é amplamente utilizada na gestão do conhecimento de engenharia, deteção de anomalias de fabrico, monitorização de equipamentos e controlo de qualidade. Diferentes sistemas de fabrico também começaram a alcançar interligação de informações através da IA, e não apenas partilha de dados.

Ele deu o exemplo de que, atualmente, os veículos Tesla já conseguem conduzir autonomamente dentro da fábrica, desde a linha de montagem até à área logística, e também conduzem autonomamente por estradas de teste de ruídos anómalos, identificando problemas como ruídos e vibrações através de microfones no interior do veículo, gerando automaticamente resultados de diagnóstico e enviando feedback para a equipa de engenharia. A Tesla designa internamente este sistema como "Full Self Hearing (Audição Totalmente Autónoma)".

Lars Moravy afirmou que a IA está a ajudar a fábrica a detetar problemas mais cedo e a localizá-los mais rapidamente, encurtando também continuamente o tempo de reparação pós-venda e melhorando a qualidade geral de fabrico.

A capacidade de fabrico continua a ser a maior barreira competitiva da Tesla

Em relação à vantagem competitiva há muito discutida externamente, Lars Moravy considera que a capacidade de fabrico continua a ser o maior fosso da Tesla.

Ele afirmou que, na Tesla, o design, o fabrico, a automação e a cadeia de abastecimento são sempre a mesma equipa de engenharia, não existindo o problema de separação entre desenvolvimento de produto e fabrico que existe nas empresas automóveis tradicionais. Esta organização altamente integrada permite à empresa concluir rapidamente iterações de produto e torna possíveis inovações de grande escala como o Cybercab e o Optimus.

Lars Moravy afirmou que, desde 2014, a Tesla tem vindo a planear continuamente em torno da estratégia atual de condução autónoma e robótica. Agora, o Cybercab e o Optimus são apenas marcos importantes na concretização gradual deste planeamento de longo prazo. Nos próximos cinco anos, com a implantação contínua do Robotaxi, Cybercab e Optimus, a IA do mundo real tornar-se-á uma parte cada vez mais comum da vida quotidiana das pessoas.

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