Transporte por aplicação | Comissão recebe mais de mil submissões públicas, cerca de 70% consideram que a cota de 10.000 é insuficiente e defendem o aumento ou mesmo a eliminação do limite.

O Comité de Subordinação Legislativa do Conselho Legislativo sobre a regulamentação de veículos de aluguer por aplicação convidou, no mês passado, as várias partes interessadas a apresentar pareceres sobre a legislação relevante até 15 de junho. Este jornal contabilizou que, dos cerca de 1.120 pareceres públicos disponíveis, cerca de 70% consideram que 10.000 licenças de veículos de aluguer por aplicação são insuficientes, sugerindo um aumento ou mesmo a eliminação do limite máximo. As autoridades reiteram que o contingente de 10.000 é prudente e seguro, e que serão revistas oportunamente as necessidades de ajustamento.

O Bureau de Transportes e Logística apresentou ontem (30 de junho) um documento ao Conselho Legislativo, indicando que o Comité recebeu um total de 1.221 pareceres, dos quais 25 provêm de grupos, incluindo organizações de transporte; as plataformas de veículos de aluguer por aplicação Uber, Gaode Taxi; e associações de táxis como o Conselho da Indústria de Táxis de Hong Kong e a Associação Geral de Comerciantes de Táxis e Miniautocarros de Hong Kong. Os restantes pareceres foram submetidos pelo público. Excluindo algumas dezenas de documentos apenas para consulta dos membros, este jornal contabilizou que, dos cerca de 1.120 pareceres, pelo menos 763 pessoas, ou seja, quase 70%, consideram que a emissão de 10.000 licenças de veículos de aluguer por aplicação é insuficiente, ou opõem-se à fixação de um limite para o número de licenças.

Há cidadãos que descrevem a emissão de 10.000 licenças como "fora da realidade", preocupando-se com o aumento do tempo de espera e o impacto na experiência de viagem dos residentes e turistas; o público propõe aumentar o contingente para entre 15.000 e 50.000. Há também quem considere que o contingente de 10.000 é demasiado conservador, sugerindo não fixar um limite máximo, deixando o mercado ajustar-se livremente. Outros opinam que a emissão de 10.000 licenças é excessiva, causando um grande impacto no setor dos táxis, sugerindo apenas 2.000; e que as licenças de veículos de aluguer por aplicação devem ser prioritariamente abertas à candidatura dos atuais motoristas de táxi.

A Uber reitera que o limite máximo de 10.000 licenças está abaixo da procura dos residentes, instando o governo a reexaminar ou ajustar dinamicamente o limite antes da implementação total do regulamento. A Didi Chuxing apoia o início com 10.000 licenças, sugerindo que o governo continue a monitorizar as mudanças na oferta e procura do mercado, o tempo de espera, entre outros, e avalie o funcionamento do sistema com base na situação real.

Governo afirma ter ouvido amplamente as opiniões, revendo posteriormente com base em dados

Quanto à opinião de que o limite de 10.000 licenças é insuficiente para responder à procura de serviços de veículos de aluguer por aplicação, o Bureau de Transportes e Logística respondeu que o governo ouviu amplamente as opiniões de todos os setores da sociedade e considerou de forma abrangente os dados sobre a procura de serviços de transporte ponto a ponto, considerando que o contingente atual é uma abordagem prudente, segura e adequada, permitindo que o sistema regulatório dos serviços de veículos de aluguer por aplicação seja implementado de forma estável. No futuro, o governo irá referir-se aos dados submetidos pelas plataformas para realizar uma avaliação dinâmica abrangente, revendo oportunamente se é necessário ajustar o número de veículos de aluguer por aplicação.

O Bureau acrescentou ainda que os veículos de aluguer por aplicação devem completar um número específico de viagens dentro de um período determinado para que a licença do veículo possa ser renovada, mas não limitará as horas de trabalho online dos motoristas, mantendo uma maior flexibilidade para que estes possam fornecer serviços e ajustar a sua capacidade operacional de acordo com as suas próprias necessidades e a procura do mercado.