A ambição da «condução inteligente» de duas rodas da Ninebot reside nestas duas tecnologias subjacentes.

AIMPACT Notícias, 21 de maio (UTC+8). Recentemente, um vídeo interno de teste da Ninebot gerou grande atenção no mundo da tecnologia. No vídeo, um veículo elétrico de duas rodas anda de forma estável e na vertical, sem qualquer apoio; mesmo em velocidades muito baixas, o condutor consegue tirar completamente as mãos do guiador. Quando a câmara se vira para a frota, as luzes de "pisca-alerta" de várias motos elétricas da Ninebot acendem e apagam em sincronia ao nível do milissegundo, como se fossem luzes respiratórias programadas. À primeira vista, parecem apenas duas "surpresas fixes" de um campo de testes, mas numa era em que até os construtores de veículos elétricos se dedicam arduamente ao chassis e à condução inteligente, a resposta da Ninebot — o Sistema de Autoequilíbrio Toupeira 2.0 e os Piscas Sincronizados — revela a sua profunda "musculatura" na tecnologia subjacente à inteligência de veículos de duas rodas.

Sistema de Autoequilíbrio Toupeira 2.0: Substituir Hardware por Algoritmos — A Entrada dos Veículos de Duas Rodas na "Era da Condução Inteligente"

Os veículos de duas rodas têm um problema físico que contraria a tendência humana para a preguiça: se abrandares, tens de esticar o pé para o chão. Mas para os principiantes, a sensação de "que pode cair a qualquer momento" ao arrancar, fazer inversões de marcha ou manobrar em ruas estreitas é a principal razão que afasta muitas pessoas de experimentar um veículo de duas rodas. Fazer com que um veículo de duas rodas "se levante sozinho" não é algo impossível; muitos fabricantes já o demonstraram em laboratório com giroscópios pesados ou volantes de inércia. Mas o que distingue a Ninebot é que escolheu um caminho tecnológico mais radical e difícil: trocar hardware por capacidade de processamento.

Comparado com a versão de exploração Ninebot Electric T de 2019, o "Sistema de Autoequilíbrio Toupeira 2.0" reduz enormemente a dependência de hardware mecânico complexo. Funciona mais como um "motorista invisível" experiente, que, apenas com a força lateral gerada pela tração da roda traseira, as mudanças na postura do veículo provocadas pela direção da roda dianteira, e um algoritmo de equilíbrio dinâmico de alta velocidade, consegue corrigir continuamente o estado do veículo. O sistema precisa, numa janela de tempo extremamente curta, captar em tempo real múltiplos dados como velocidade, ângulo de inclinação e taxa de variação do ângulo, e completar instantaneamente o ciclo "perceção-cálculo-execução". Esta capacidade de alcançar equilíbrio fixo e condução com passageiro sem depender de hardware físico redundante, apenas com algoritmos, controladores e afinação geral do veículo, é essencialmente o mesmo princípio subjacente ao "chassis inteligente com IA" promovido pelos líderes atuais de veículos de novas energias.

Então, em cenários reais, como irá remodelar a nossa experiência de condução?

Nos semáforos, os utilizadores já não precisam de apoiar o pé no chão constantemente; em troços congestionados durante as horas de ponta da manhã e da tarde, o veículo ajuda ativamente o condutor a suportar a pressão do equilíbrio; e no futuro, combinado com tecnologias de condução sem condutor e controlo remoto, experiências como chamar o veículo com um toque ou estacionamento automático, que só existem em veículos de quatro rodas, serão naturalmente transferidas para as motos elétricas de duas rodas.

Piscas Sincronizados: De "Jogo Individual" a "Código Social de Rede de Frota"

Se o Autoequilíbrio 2.0 resolve a "inteligência individual do veículo", os "Piscas Sincronizados" desbloqueiam a magia da coordenação entre múltiplos veículos. Quem conhece um pouco de arquitetura eletrónica sabe que, nos veículos tradicionais de duas rodas, módulos como VCU e ECU são frequentemente fornecidos por diferentes fabricantes, cada um com os seus próprios timestamps e ritmos de processamento. É difícil conseguir sincronização ao nível do milissegundo dentro do próprio veículo, quanto mais fazer com que vários veículos independentes fora dele atuem em uníssono.

A Ninebot consegue isto graças ao seu sistema operativo "Lingbo OS" desenvolvido internamente. Através de um sistema de relógio unificado, todos os veículos e módulos têm uma "perceção do tempo" consistente; através da tecnologia de barramento de software, consegue-se uma latência ultrabaixa na transmissão de comandos e informações temporais. É como dar a cada hardware, que antes agia por conta própria, um metrónomo para dançarem no mesmo ritmo.

Em cenários reais, os piscas sincronizados não servem apenas para "exibir-se" durante passeios noturnos. Em condições de baixa visibilidade, como à noite ou com nevoeiro e chuva, os piscas perfeitamente sincronizados aumentam significativamente a visibilidade de toda a frota na estrada, sendo uma verdadeira garantia de segurança.

Mais importante ainda, para a cultura dos grupos de entusiastas, é uma "linguagem de comunicação social" que cria um forte sentimento de pertença. No futuro, com base nesta coordenação subjacente, poderão até surgir funcionalidades avançadas de rede veicular, como alertas de condições de estrada em grupo ou sincronização do estado da frota. Os veículos de duas rodas deixam de ser ilhas isoladas.

Condução Inteligente de Duas Rodas: A Batalha nos Códigos de Base

No passado, todos competiam na capacidade da bateria e na potência do motor; na segunda metade, a rivalidade passou para a "inteligência de superfície", como a conectividade com apps e o desbloqueio por NFC.

A implementação do "Sistema de Autoequilíbrio Toupeira 2.0" e dos "Piscas Sincronizados" pela Ninebot mostra que a evolução tecnológica dos veículos elétricos de duas rodas já se aprofundou na competição ao nível da arquitetura de sistemas e da coordenação de algoritmos.

O fascínio da tecnologia reside frequentemente em esconder a complexidade. O que a Ninebot está a fazer é deixar os sistemas complexos de engenharia no seu código, colocando nas mãos de cada utilizador a experiência de mobilidade mais simples, conveniente e até ligeiramente futurista.

(Fonte: Ifnar)