Hora de soar o alarme sobre a Archer Aviation?

Archer Aviation (ACHR +1,39%), uma pioneira no mercado nascente de aeronaves elétricas de descolagem e aterragem vertical (eVTOL), atingiu um recorde máximo de 17,14 dólares por ação em 18 de fevereiro de 2021. Hoje, é negociada a menos de 5 dólares. Será altura de soar o alarme sobre esta ação em queda?

Porque é que a ação da Archer Aviation caiu?

Antes de a Archer abrir o capital através de uma fusão com uma empresa de aquisição de propósito específico (SPAC), afirmou que poderia produzir 10 eVTOLs em 2024 e 250 eVTOLs em 2025. Mas, no momento em que escrevo, fabricou apenas duas aeronaves de teste e uma aeronave Midnight em escala real.

Fonte da imagem: Archer Aviation.

O Midnight pode transportar um único piloto e quatro passageiros, viajar até 100 milhas e atingir uma velocidade máxima de 150 milhas por hora. No entanto, tem uma velocidade máxima inferior e uma autonomia menor do que o S4 eVTOL da Joby Aviation (JOBY +3,36%). A Joby também está mais avançada no processo de certificação da FAA para os seus voos comerciais nos EUA do que a Archer.

Esses reveses — juntamente com a falta de receitas significativas, perdas acentuadas e uma avaliação elevada — tornam a Archer uma ação eVTOL menos atraente do que a Joby. No entanto, a carteira de encomendas indicativa (não vinculativa) da Archer ainda aumentou para 6 mil milhões de dólares no final de 2025, com encomendas pendentes para aproximadamente 1.200 aeronaves. O seu maior investidor, Stellantis, ainda planeia ajudar a empresa a aumentar a sua produção depois de a FAA certificar totalmente os seus primeiros voos comerciais.

Os primeiros clientes da Archer incluem a United Airlines e a Abu Dhabi Aviation, que utilizarão o Midnight para voos de táxi aéreo de última milha "do aeroporto para casa", e a Andruil, que tem estado a co-desenvolver uma aeronave de defesa eVTOL híbrida com a empresa. A Archer acredita que pode eventualmente produzir 650 aeronaves anualmente com a Stellantis depois de a FAA dar luz verde aos seus primeiros voos.

Ao contrário da Joby, que venderá principalmente os seus próprios eVTOLs de primeira parte, a Archer planeia produzir eVTOLs para clientes terceiros. Ambas as empresas lançarão os seus próprios serviços de táxi aéreo de primeira parte, mas a Uber integrará diretamente os voos da Joby na sua plataforma Uber Air.

Expandir

NYSE: ACHR

Archer Aviation

Variação do Dia

(1.39%) $0.07

Preço Atual

$4.75

Principais Pontos de Dados

Capitalização de Mercado

$3.6B

Intervalo do Dia

$4.65 - $4.86

Intervalo de 52 Semanas

$4.61 - $14.62

Volume

852.2K

Volume Médio

41M

Margem Bruta

-120526.32%

É demasiado cedo para soar o alarme

O progresso da Archer é lento, e tem desvantagens claras em relação à Joby. Mas de 2026 a 2028, os analistas esperam que as suas receitas aumentem de 9,5 milhões de dólares para 428,4 milhões de dólares à medida que aumenta a sua produção. Com uma capitalização de mercado de 3,6 mil milhões de dólares, ainda parece razoavelmente valorizada a 7 vezes as suas vendas de 2028. A Joby, com uma capitalização de mercado de 8,5 mil milhões de dólares, parece mais cara a 19 vezes as suas vendas de 2028.

A ação da Archer provavelmente não irá recuperar até que a FAA certifique totalmente os seus primeiros voos comerciais, mas o seu potencial de queda deve ser limitado. Em vez de soar o alarme e declarar que é altura de vender, provavelmente é melhor esperar e ver se consegue entregar mais eVTOLs nos próximos anos.