Omã informa aliados: navios que atravessam o Estreito de Ormuz podem ter de pagar taxas.

De acordo com a Bloomberg, citando fontes familiarizadas com o assunto, Omã informou a responsáveis europeus que o Estreito de Ormuz já não pode ser restaurado ao estado anterior à guerra, e que os navios em trânsito poderão ter de pagar uma taxa no futuro.

As fontes disseram que os responsáveis de Omã afirmaram que o país continuará a cumprir o direito marítimo internacional, mas poderá cobrar por serviços relacionados com o Estreito de Ormuz no futuro, como a prevenção da poluição no estreito e a pilotagem de navios. No entanto, ainda não está claro se Omã afirmou que essas taxas serão obrigatórias.

As fontes acrescentaram que Omã está a estudar modelos de gestão de outros pontos estratégicos marítimos a nível mundial, incluindo o Estreito de Malaca, na Ásia. Atualmente, não existe um sistema obrigatório de taxas de trânsito marítimo no Estreito de Malaca.

Os Estados Unidos, a Europa e os vizinhos árabes de Omã na região do Golfo estão cada vez mais preocupados com a possibilidade de Omã e o Irão criarem em conjunto um sistema de cobrança no Estreito de Ormuz.

O Presidente francês, Emmanuel Macron, irá encontrar-se na segunda-feira em Paris com o Sultão de Omã, Haitham bin Tariq. Com os esforços internacionais intensificados para garantir a continuação da navegação livre no Estreito de Ormuz, espera-se que as duas partes discutam esta questão.

Segundo comunicado divulgado pela Presidência francesa, os dois líderes discutirão 'a segurança das rotas marítimas, que depende da passagem livre e incondicional pelo Estreito de Ormuz'.

Se for cobrada uma taxa de trânsito, os comerciantes de matérias-primas terão custos adicionais de dezenas de milhares de milhões de dólares por ano.

O Estreito de Ormuz, guardado conjuntamente por Omã e pelo Irão, é uma das rotas de transporte mais importantes do mundo para petróleo e gás natural liquefeito.

No final de fevereiro deste ano, depois de os EUA e Israel terem começado a bombardear o Irão, o Irão fechou efetivamente o Estreito de Ormuz atacando e ameaçando navios que passavam. Os países ocidentais afirmaram também que o Irão provavelmente colocou minas em algumas áreas marítimas.

À medida que os EUA e o Irão iniciam negociações de paz, Teerão insiste em partilhar a gestão do tráfego marítimo no Estreito de Ormuz com Omã.

Se forem cobradas taxas aos navios em trânsito no futuro, os comerciantes de matérias-primas e as empresas de navegação poderão incorrer em custos adicionais de dezenas de milhares de milhões de dólares por ano. Vários países, incluindo EUA, Reino Unido, França, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos, alertaram que esta medida violará o direito marítimo internacional.

Omã emitiu recentemente sinais contraditórios sobre os futuros arranjos para o Estreito de Ormuz

Omã é aliado dos EUA, mas também mantém relações estreitas com o Irão. Devido à sua política externa de neutralidade de longa data e ao seu equilíbrio nos conflitos regionais, Omã é frequentemente apelidado de 'Suíça do Médio Oriente'. Antes da eclosão da guerra entre os EUA e o Irão, Omã serviu como um importante mediador entre as duas partes.

Na terça-feira desta semana, Omã e o Irão emitiram uma declaração conjunta afirmando que discutiriam o modo de operação do Estreito de Ormuz e as questões de custos relacionadas. Apenas dois dias depois, Omã assinou uma declaração conjunta com os EUA e o Conselho de Cooperação do Golfo (CCG), opondo-se claramente 'à cobrança de qualquer taxa de passagem, tarifa ou tentativa de controlo do estreito'.

O Secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, que visita o Bahrein, disse a este respeito:

“Eles disseram isso na reunião e também assinaram aquela declaração, afirmando que não cobrariam quaisquer taxas ou portagens, por isso acho que é uma boa notícia.”

Os responsáveis de Omã também informaram a parte europeia de que estão sob enorme pressão do Irão. Durante o conflito anterior, o Irão lançou mísseis e drones contra várias partes do Médio Oriente, incluindo Omã. Apesar de os ataques aéreos dos EUA e de Israel terem devastado as forças militares iranianas, o Irão continua a ser a potência militar mais forte na região do Golfo Pérsico.

O professor assistente da Universidade do Kuwait e investigador associado do Chatham House, Bader Al-Saif, afirmou:

“Omã está entre o Irão e os EUA, a lutar para manter um delicado equilíbrio diplomático. Esta estratégia funcionou basicamente no passado, mas agora que ambos os lados estão em guerra e a tentar suprimir um ao outro, esta abordagem de Omã pode acabar por lhe custar caro.”

O Irão já afirmou anteriormente que todos os navios que passam pelo Estreito de Ormuz devem solicitar seguro ao Irão e insinuou que, nos próximos 60 dias, o seguro ainda pode ser fornecido gratuitamente.

A maioria dos países considera que os navios devem poder passar livremente pelo Estreito de Ormuz sem pagar taxas

A questão das taxas no Estreito de Ormuz tornou-se também um dos pontos de discórdia fundamentais nas negociações entre os EUA e o Irão sobre um acordo de paz permanente. Rubio disse na quinta-feira que, se o Irão quiser alcançar um acordo de paz formal, deve garantir que o Estreito de Ormuz continue isento de portagens e que os navios não sejam sujeitos a quaisquer taxas.

Caso contrário, alertou, outros países podem seguir o exemplo e estabelecer sistemas de cobrança noutros pontos estratégicos marítimos a nível mundial, 'e a ordem do transporte marítimo global cairia no caos'.

Atualmente, a maioria dos países considera que os navios devem poder passar livremente pelo Estreito de Ormuz sem pagar quaisquer taxas. Esta é também a prática na maioria dos pontos estratégicos marítimos naturais transfronteiriços a nível mundial.

Por exemplo, o Estreito de Malaca é gerido em conjunto pela Indonésia, Malásia e Singapura, que só cobram taxas quando os navios realmente necessitam de serviços como pilotagem e segurança, não existindo uma taxa obrigatória de trânsito no estreito.

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