As baterias de sódio não são o "lítio para os pobres", mas sim uma "escolha estratégica na era da IA"

As baterias de íons de sódio estão a passar por uma transformação qualitativa, de “reserva de lítio” para “força estratégica principal”. As recentes ações da CATL no setor de baterias de sódio marcam um ponto de inflexão na industrialização do sódio, tendo ultrapassado o momento de “de 0 a 1”. A explosão da procura por armazenamento de energia com AIDC, aliada ao retorno do preço do lítio aos 200 mil yuan por tonelada, faz com que o valor do sódio em termos de segurança, custo e autonomia estratégica seja reavaliado sistematicamente.

Um, o que aconteceu? — A “trilogia do sódio” da CATL

De abril a maio de 2026, o processo de industrialização das baterias de íons de sódio atingiu um ponto de inflexão histórico. Em apenas um mês, a CATL realizou uma “tripla evolução”: lançamento tecnológico, pedidos em massa e expansão de capacidade, enviando um sinal claro ao mercado: o sódio saiu do “conto de laboratório” para a “concretização comercial”.

1. Primeira fase: avanço tecnológico — superação de quatro desafios de produção em massa

A 21 de abril de 2026, a CATL apresentou na TechDay a nova geração de baterias “Sódio Novo”, anunciando que superou as “quatro grandes montanhas” na produção em massa de baterias de sódio:

① Controlo extremo de água: os íons de sódio são altamente sensíveis à humidade, que reage com sais de sódio formando substâncias corrosivas, afetando gravemente a vida útil e segurança da bateria. A CATL, através de uma tecnologia original de controlo de poros e de moléculas de superfície que retêm água, conseguiu manter a humidade do ambiente de produção em níveis extremamente baixos, superando assim o primeiro grande obstáculo na fabricação de baterias de sódio.

② Geração de gás no carbono duro: o ânodo de carbono duro produz grande quantidade de gás durante os ciclos de carga e descarga, levando ao inchaço da bateria ou até à sua falha. A CATL, com uma tecnologia original de controlo de poros, conseguiu inibir eficazmente a produção de gás no carbono duro.

③ Adesão do folheto de alumínio: tanto o cátodo como o ânodo de baterias de sódio usam folhetos de alumínio como coletor, mas a baixa adesão entre o alumínio e as matérias ativas compromete a estabilidade do eletrodo. A CATL desenvolveu uma camada de revestimento bifuncional que resolve as dificuldades de adesão do alumínio.

④ Escala de formação de ânodo de sódio: tecnologia central das baterias de sódio sem ânodo, que deposita diretamente íons de sódio no coletor durante a carga, formando um ânodo de sódio metálico, eliminando a necessidade de materiais de ânodo tradicionais, podendo aumentar a densidade de energia volumétrica em mais de 60%. A CATL já preparou a produção em escala desta tecnologia.

2. Segunda fase: pedidos em massa — 60 GWh de armazenamento de energia garantidos

A 27 de abril de 2026, a CATL assinou um acordo de cooperação estratégica com a Hibo Sichen para fornecimento de baterias de íons de sódio para armazenamento de energia, com um pedido de 60 GWh ao longo de três anos. Este é o maior pedido mundial de baterias de íons de sódio até à data, com um significado que vai além do âmbito comercial:

Validação da capacidade de industrialização: a CATL confirmou oficialmente que superou todos os obstáculos na cadeia de produção de baterias de sódio, estando agora apta para entregas em escala.

Ampliação de aplicações: o pedido destina-se principalmente ao setor de armazenamento de energia, não a veículos elétricos. A Hibo Sichen, principal integrador de sistemas de armazenamento na China, usará as baterias de sódio principalmente para armazenamento na rede elétrica, armazenamento industrial e comercial, e armazenamento AIDC.

Criação de mercado adicional: a Morgan Stanley estima que as baterias de sódio podem abrir um mercado acessível de cerca de 1000 GWh, comparando com os 662 GWh previstos para 2025, indicando um potencial de crescimento significativo.

3. Terceira fase: expansão de capacidade — início de uma linha dedicada de 40 GWh

A 7 de maio de 2026, o relatório de avaliação de impacto ambiental da subsidiária integral “Fuding Times” foi divulgado, com um investimento total de 5 mil milhões de yuan e uma nova capacidade de 40 GWh de baterias de íons de sódio para veículos. Este é o primeiro grande projeto de base dedicada a sódio da CATL:

Rota tecnológica clara: utiliza uma combinação de “óxido de camadas + carbono duro”, com capacidade específica ≥180 mAh/g, e uma taxa de retenção de capacidade ≥80% após 2000 ciclos.

Período de construção: 24 meses, com início previsto no segundo semestre de 2026, produção em grande escala no segundo semestre de 2028, e plena operação em 2029.

Significado estratégico: não se trata de uma linha de produção flexível ou compatível, mas de instalações específicas para sódio, incluindo fábricas, linhas de chapas de eletrodo, módulos e aquisição de equipamentos, marcando a CATL como uma das primeiras a tratar o sódio como uma rota tecnológica principal independente.