A nova marca de alta gama da Leap, já está prestes a lançar-se

Após as oscilações na baixa temporada, a Leap Motor finalmente revelou suas cartas.

Em 15 de maio de 2026, a Leap Motor apresentou seus resultados do primeiro trimestre, com um aumento de mais de 25% nas vendas em comparação ao ano anterior, mas uma ligeira subida de 8% na receita, e uma margem de lucro bruto ajustada de 5,5 pontos percentuais, atingindo 9,4%. Durante a baixa temporada de vendas no início do ano, a Leap Motor também não escapou, passando por uma correção, assim como muitos concorrentes.

Na reunião de resultados daquela noite, o CFO Li Tengfei confirmou que as vendas do primeiro trimestre foram influenciadas por fatores sazonais do setor, e que o efeito de escala não foi totalmente liberado, além de que a capacidade de produção e o estoque de componentes aumentaram em relação ao mesmo período do ano passado. Contudo, as vendas do primeiro trimestre tiveram crescimento limitado devido à sazonalidade, levando a uma redução na taxa de utilização da capacidade e a um aumento evidente nos custos de fabricação.

Além disso, a estrutura de modelos também mudou. No mesmo período do ano passado, a empresa vendia principalmente modelos da série C, enquanto no primeiro trimestre deste ano, a proporção de modelos da série B aumentou, embora a margem de lucro bruto dos modelos B seja ligeiramente inferior à da série C, o que também foi um fator importante na queda da margem de lucro bruto em comparação ao mesmo período do ano anterior.

Mesmo assim, Li Tengfei afirmou que a meta de lucro líquido de 50 bilhões de yuans para este ano permanece inalterada, e que a confiança na realização de um milhão de unidades vendidas continua firme. Li Tengfei não está gerenciando expectativas de mercado; na verdade, a base de sustentação já foi estabelecida neste ano, e a segunda metade deve recuperar o ritmo de crescimento. Além disso, a Leap Motor ainda possui duas cartas na manga: uma é o ambicioso negócio de expansão internacional, muito esperado, e a outra é a tão falada segunda marca, cuja existência foi confirmada.

Analisando detalhadamente, em comparação ao primeiro trimestre, as vendas da Leap Motor no segundo trimestre já começaram a acelerar rapidamente.

Recentemente, em abril, a Leap Motor ultrapassou novamente 70.000 unidades entregues no mês, atingindo 71.387 veículos, um aumento de 73,9% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Este resultado colocou a Leap Motor na liderança entre as marcas de veículos novos e quebrou seu próprio recorde de vendas anterior. Entre os modelos, o recém-lançado A10 foi a principal fonte de crescimento.

Cao Li, vice-presidente sênior da Leap Motor, revelou ao Wall Street Journal que, no final de abril, a produção do A10 já operava em dois turnos, com previsão de alcançar entre 26.000 e 27.000 unidades em maio, e a esperança de ultrapassar 30.000 até junho, chegando até 35.000 a 36.000 unidades. A velocidade de entrega continuará a acelerar. O D19 também está em fase de aumento de capacidade de produção.

A Leap Motor tem expectativas elevadas para o segundo trimestre, com uma previsão de vendas entre 240.000 e 250.000 unidades, o que, descontando os 71.000 de abril, sugere uma média mensal de vendas de cerca de 87.000 unidades em maio e junho.

A contínua forte venda do A10 e do D19 reserva espaço para crescimento nos próximos três trimestres, incluindo o lançamento de novos modelos como o SUV de bandeira D99 e o sedã compacto A05, que também serão pontos importantes de crescimento. Além disso, com a atualização e renovação dos modelos das séries B e C ao longo do ano, e a implementação de tecnologias de condução inteligente de alta qualidade, a Leap Motor entrará em uma fase de rápida expansão de escala após o segundo trimestre. Contudo, é importante notar que o mercado automotivo doméstico já entrou na fase de competição por estoque.

Este é o principal suporte para a ambição de alcançar um lucro de 50 bilhões de yuans neste ano, mesmo com prejuízo no primeiro trimestre.

No entanto, isso ainda é uma competição de estoque. Executivos de várias montadoras disseram ao Wall Street Journal que o crescimento total do mercado automotivo doméstico neste ano pode desacelerar significativamente. A ambição da Leap Motor é se tornar uma nova gigante, portanto, expandir a nova demanda e aumentar a margem de lucro continuam sendo os principais desafios dessa nova força emergente.

No âmbito internacional, a Leap Motor, apoiada pela Stellantis, começou a acelerar sua expansão.

No primeiro trimestre, a Leap Motor exportou 40.901 unidades, um aumento de 442% em relação ao ano anterior, representando 37,1% do total de vendas. A Leap Motor International planeja alcançar o equilíbrio financeiro em 2024 e obter lucro em 2025, o que é quase único entre as novas forças no mercado de exportação.

Por país, na Itália, o registro de 11.637 veículos no primeiro trimestre foi o maior em vendas de veículos elétricos puros por dois meses consecutivos; na Alemanha, em março, foram vendidos 1.258 veículos, conquistando a liderança entre as marcas chinesas de veículos elétricos a bateria (BEV). No total, 16 países europeus tiveram um aumento de 8 vezes nas vendas em relação ao ano anterior.

No quarto trimestre, a fábrica na Espanha iniciará a produção em CKD, o A10 chegará à Europa no terceiro trimestre, e a série D também será gradualmente introduzida no mercado europeu. Com o sucesso na validação do modelo de expansão internacional, o presidente Zhu Jiangming acredita que a participação no exterior, atualmente de 37,1%, não será o limite. Sua meta é dividir igualmente entre mercado doméstico e internacional. Assim, a Leap Motor também elevou sua previsão de exportação para mais de 150.000 unidades neste ano.

No entanto, com a competição entre montadoras se intensificando e o consumo de veículos enfraquecido, ainda é difícil prever quando a guerra de preços terminará.

Embora a Leap Motor, com sua estratégia de “Uniclo do setor automotivo”, tenha superado o mercado em escala, a recuperação de lucros no primeiro trimestre serviu de alerta. Segundo analistas, a estrutura de modelos da Leap Motor ainda mostra tendência de aprofundamento, portanto, aumentar o preço médio de venda dos veículos para melhorar a margem de lucro é uma estratégia crucial para uma batalha de resistência duradoura.

Na reunião de resultados, Li Tengfei confirmou que a empresa está focada em um segundo marca de alta gama, cujo primeiro produto deve ser lançado até o final deste ano, e o mais tardar, na metade do próximo ano. Diferente do primeiro, que foca no mercado de massa com “recursos de nível superior + alta relação custo-benefício”, a segunda marca da Leap Motor será totalmente voltada ao segmento de luxo.

Em outras palavras, a Leap Motor pretende usar a segunda marca para romper a barreira de preço de 300 mil yuans, buscando assim uma margem de lucro maior.

Além disso, em 2026, a Leap Motor avançará na produção de componentes próprios para fornecimento externo. O projeto de desenvolvimento conjunto com a Hongqi será lançado no quarto trimestre, e a colaboração com a Opel, do grupo Stellantis, também está em andamento.

Na visão do setor, tudo isso são benefícios derivados do desenvolvimento tecnológico próprio. O aumento na proporção de produtos de alta gama, a expansão internacional e a explosão de escala resultante de ações simultâneas ampliam o efeito de alavancagem do desenvolvimento tecnológico interno.

A indústria automotiva chinesa já entrou na fase final de eliminação. De quem conta histórias, passou-se a quem ousa fazer guerras de preços, e agora começa a competir por quem consegue estabelecer uma vantagem competitiva sistemática. Pelas ações atuais da Leap Motor, ela claramente não está satisfeita em ser apenas uma nova força ágil. Seu objetivo é se tornar a próxima verdadeira gigante automotiva chinesa.

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