Tendência de pesquisa! Xiaomi, BYD ajustam preços sucessivamente, iniciando uma tentativa discreta de "aumento de preços"

14 de maio, o tópico “Xiaomi, BYD ajustam preços consecutivamente” subiu para os trending topics do Baidu.

O mercado de veículos elétricos novos, que há anos travava uma “guerra de preços”, acalmou. Recentemente, após a BYD, várias fabricantes de veículos de nova energia sinalizaram ajustes de preços, seja aumentando diretamente o preço de alguns modelos, seja reduzindo gradualmente os incentivos de compra no varejo, iniciando uma tentativa discreta de “aumento de preços”.

“Atualmente, os preços dos principais modelos vendidos na loja não mudaram, mas o desconto de 10 mil yuans no preço final pode ser cancelado posteriormente, o que aumentará o custo de compra.” Um vendedor de uma loja da NIO em Pequim contou ao repórter. Um vendedor de uma loja da BYD afirmou que o aumento de preços recente foi apenas para algumas versões com opcionais especiais, enquanto os modelos básicos permanecem com preços estáveis.

Ao contrário da anterior intensa “guerra de preços”, desta vez as fabricantes de veículos estão sendo especialmente cautelosas, ajustando principalmente modelos específicos em pequenas áreas, sem ações de aumento de preços em grande escala ou para toda a linha de produtos.

De acordo com estatísticas não completas, mais de 10 fabricantes de veículos de nova energia anunciaram recentemente ajustes de preços, redução de incentivos ou planos de aumento de preços no segundo trimestre. A BYD aumentou o preço do pacote de opcionais de condução inteligente de alguns modelos em mais de 2000 yuans, a Changan Qiyuan aumentou o preço da versão de laser inteligente em 3000 yuans, a Xiaomi elevou em 4000 yuans o preço de toda a nova geração do SU7, e a NIO, Xiaopeng, além de outras marcas, planejam aumentar os preços dos modelos no segundo trimestre. Tesla, Zeekr, Aeva e outras marcas já restringiram as políticas de financiamento sem juros, elevando os custos ocultos de compra de veículos.

Várias marcas estão explorando aumentos de preços de forma experimental, sendo o principal motivo o contínuo aumento dos custos da cadeia de suprimentos. Após anos de intensa “guerra de preços”, a margem de lucro das fabricantes de veículos de nova energia foi significativamente comprimida, com a margem de lucro do setor automotivo em janeiro e fevereiro de 2026 atingindo apenas 2,9%, muito abaixo da média da manufatura. A pressão de custos, que antes poderia ser absorvida por redução interna de custos, acabou sendo repassada ao mercado final devido ao aumento geral dos custos na cadeia de suprimentos.

As baterias de energia, componentes centrais dos veículos de nova energia, representam de 30% a 50% do custo total do veículo, e a flutuação nos preços das matérias-primas impacta diretamente o custo de fabricação. Dados mostram que o preço à vista do carbonato de lítio para baterias subiu de 75 mil yuans por tonelada em julho do ano passado, chegando recentemente perto de 200 mil yuans por tonelada, tornando-se uma das principais pressões de custo para as fabricantes.

Ao mesmo tempo, na onda de transformação inteligente global, os preços de componentes inteligentes como chips automotivos e dispositivos de armazenamento aumentaram significativamente. A memória DDR4 automotiva (quarta geração de memória de acesso aleatório síncrono de taxa dupla) subiu mais de 150%, enquanto a memória DDR5 de alta gama (quinta geração) teve um aumento de mais de 300% no preço à vista. Segundo a UBS, o aumento nos preços das chips de armazenamento elevou o custo de veículos de condução inteligente em 3000 a 7000 yuans por unidade. Além disso, o aumento nos preços de matérias-primas básicas como petróleo, borracha e alumínio, somado ao aumento dos custos de transporte global e fatores geopolíticos, elevou os custos de toda a cadeia de suprimentos automotiva.

De um lado, a contínua alta dos custos da cadeia de suprimentos pressiona as margens de lucro; de outro, o mercado de veículos de passageiros vem apresentando crescimento negativo desde o início do ano, colocando a indústria de veículos de nova energia em uma encruzilhada entre aumento de preços e manutenção de volume de vendas.

Cui Dongshu, secretário geral da Comissão de Informação do Mercado de Veículos de Passageiros, analisou que é extremamente difícil aumentar os preços de forma geral no mercado de veículos de nova energia atualmente. Do ponto de vista do padrão de mercado, as fabricantes de veículos de alta gama mantêm uma margem de lucro bruta superior a 20%, com maior capacidade de suportar custos; enquanto as marcas de médio e baixo padrão enfrentam uma pressão dupla de maior competição e retração da demanda, e um aumento de preços significativo poderia facilmente levar à perda de clientes, tornando improvável um aumento geral de preços. Além disso, muitas novas versões de veículos com estratégias de preços baixos estão entrando no mercado, comprimindo ainda mais o espaço para reajuste de preços de modelos existentes. A maioria das fabricantes limita os aumentos de preços ao nível de opinião pública, com dificuldades reais de implementação.

Nos últimos anos, a indústria automotiva doméstica entrou em uma crise de “troca de volume por preço”, com lucros cada vez mais comprimidos, restringindo investimentos em P&D, inovação tecnológica e melhorias de qualidade, prejudicando o desenvolvimento sustentável do setor. A Associação da Indústria Automotiva da China acredita que esta rodada de ajustes de preços é uma resposta passiva ao aumento de custos por parte das fabricantes de veículos de nova energia, e também impulsionará o setor a abandonar gradualmente a competição baseada em preços, avançando para uma competição de valor de alta qualidade.

Editor| Cheng Peng, Du Bo

Revisão| Chen Kemin

(Editar: Wen Jing)

Palavras-chave: BYD Xiaomi Automóveis