Os americanos estão a conduzir menos e a partilhar mais viaturas à medida que o preço da gasolina atinge os 4,56 dólares. Aqui está uma ação criada para este momento.

A média nacional para um galão de gasolina regular atingiu $4,55 a 7 de maio de 2026 – um aumento de $1,40 em relação ao ano anterior e no seu nível mais alto desde a crise energética de 2022, de acordo com a AAA. Na Califórnia, os motoristas estão a pagar $6,11 por galão. 50% dos americanos esperam que os preços continuem a subir até 2027, segundo uma pesquisa recente da Ipsos.

O comportamento já está a mudar. A mesma pesquisa revelou que 44% dos adultos reduziram a condução, 34% alteraram os planos de férias, e onde existe transporte público, o número de passageiros está a aumentar. Houve também um aumento de 40% nas viagens de plataformas de carpooling de fevereiro a março.

Lyft (LYFT 4,61%) é o beneficiário direto dessa mudança – e está a negociar como se o mercado não tivesse reparado.

Expandir

NASDAQ: LYFT

Lyft

Variação de Hoje

(-4,61%) $-0,63

Preço Atual

$13,05

Pontos de Dados Chave

Capitalização de Mercado

$5,2B

Variação do Dia

$13,00 - $13,69

Variação em 52 semanas

$12,46 - $25,54

Volume

21M

Volume Médio

16M

Margem Bruta

35,62%

A Lyft acabou de reportar reservas brutas do Q1 2026 de $4,9 bilhões, um aumento de 19% em relação ao ano anterior, com utilizadores ativos a atingir um recorde de 28,3 milhões – o sexto trimestre consecutivo de crescimento de utilizadores de dois dígitos. A receita foi de $1,7 mil milhões, um aumento de 14%, e o fluxo de caixa livre dos últimos 12 meses ultrapassou $1,1 mil milhões pela primeira vez na história da empresa. Quando a gasolina está cara, as pessoas abandonam viagens de carro a solo. A Lyft é o destino dessas viagens.

O CEO David Risher chamou aos resultados do Q1 a continuação de uma “recuperação obsessiva pelo cliente”, e os indicadores confirmam isso. A plataforma também está a aprofundar a sua barreira de proteção através de parcerias: quase 27% das viagens na América do Norte agora estão ligadas a um acordo com um parceiro – um máximo histórico – com programas através de JPMorgan Chase, DoorDash e United Airlines a impulsionar reservas que têm origem fora do aplicativo Lyft.

Fonte da imagem: Getty Images.

A parte da Lyft que o mercado está a precificar incorretamente

Apesar do momentum, a Lyft negocia perto de $14 – aproximadamente 31% abaixo do preço-alvo de consenso de Wall Street de $19,43, e bem longe do seu máximo de 52 semanas de $26. A TD Cowen mantém uma classificação de Compra, e a ação negocia a um P/E futuro de cerca de 13,5 – barato para uma empresa que gera um fluxo de caixa livre recorde com crescimento visível de utilizadores.

A maior opcionalidade está na Flexdrive – braço de gestão de frota da Lyft, que opera 24 depósitos gerindo cerca de 15.000 veículos em toda a América do Norte. Este outono, a Lyft abrirá uma instalação de 80.000 pés quadrados construída especificamente para esse fim em Nashville, para gerir a frota de veículos autónomos da Waymo. Essa é uma instalação física já em construção, com um cliente interessado e uma data de lançamento. Se os robotáxis se expandirem, a Lyft ganha taxas sem suportar os custos dos veículos – uma estrutura de margem fundamentalmente diferente do modelo dependente de motoristas de hoje.

É importante notar que a Lyft não está nem perto do tamanho da Uber Technologies. A Uber é gigante. A Lyft não tem escala global, e o seu EPS não atingiu as estimativas no Q1. A economia das frotas de veículos autónomos ainda não foi comprovada em escala. Qualquer atraso na trajetória de crescimento dos utilizadores fecharia a diferença entre o preço atual e o valor justo mais rapidamente do que no cenário otimista.

Mas a configuração neste momento é clara: a gasolina está cara, as pessoas conduzem menos, as métricas principais da Lyft estão em recordes, o fluxo de caixa livre é real, e a ação está abaixo das metas dos analistas. Esta é uma compra sólida a longo prazo.