Tendência do momento! Xiaomi, BYD ajustam preços sucessivamente

14 de maio, o tópico “Xiaomi, BYD ajustam preços consecutivamente” subiu para o trending do Baidu.

O mercado de veículos elétricos novos continua a sua “guerra de preços” de vários anos, agora em declínio. Recentemente, após a BYD, várias fabricantes de veículos de nova energia emitiram sinais de ajuste de preços, seja aumentando diretamente o preço de alguns modelos, seja reduzindo gradualmente os incentivos de compra no ponto de venda, iniciando uma tentativa discreta de “aumento de preços”.

“Atualmente, os preços dos principais modelos vendidos na loja não mudaram, mas o desconto de 10 mil yuans no preço final pode ser cancelado posteriormente, o que elevará o custo de compra.” Um vendedor de uma loja de NIO em Pequim disse ao repórter. Um vendedor de uma loja da BYD afirmou que o recente aumento de preços foi apenas para algumas versões especiais de opcionais, enquanto os modelos básicos mantêm preços estáveis.

Ao contrário da anterior “guerra de preços” tumultuada, desta vez as fabricantes de veículos ajustam os preços com mais cautela, principalmente em pequenas áreas ou ajustes parciais de modelos, sem ações de aumento de preços em grande escala ou em toda a linha de produtos.

De acordo com estatísticas não completas, mais de 10 fabricantes de veículos de nova energia anunciaram recentemente ajustes de preços, redução de incentivos ou planos de aumento de preços no segundo trimestre. A BYD aumentou o preço do pacote de opcionais de condução inteligente de alguns modelos em mais de 2000 yuans, a Changan Qiyuan ajustou o preço da versão de laser inteligente em 3000 yuans, a Xiaomi elevou em 4000 yuans o preço de toda a nova geração SU7, enquanto NIO e XPeng planejam aumentar os preços de seus modelos no segundo trimestre. Marcas como Tesla, Zeekr e Aeva também restringiram as políticas de financiamento sem juros, elevando os custos ocultos de aquisição.

Várias marcas iniciaram tentativas de aumento de preços, com o principal motivo sendo o contínuo aumento dos custos da cadeia de suprimentos. Após anos de “guerra de preços”, a margem de lucro das fabricantes de veículos de nova energia foi significativamente comprimida, com a margem de lucro do setor automotivo em janeiro e fevereiro de 2026 sendo apenas 2,9%, muito abaixo da média da manufatura. A pressão de custos que antes podia ser absorvida por redução interna de custos, agora, com o aumento geral dos custos na cadeia de suprimentos, precisa ser repassada ao mercado final.

As baterias de energia, componentes centrais dos veículos de nova energia, representando de 30% a 50% do custo total do veículo, têm seus preços de matérias-primas altamente voláteis, impactando diretamente o custo de fabricação. Dados mostram que o preço à vista de carbonato de lítio para baterias subiu de cerca de 75 mil yuans por tonelada em julho do ano passado, chegando recentemente a quase 200 mil yuans por tonelada, tornando-se uma das principais pressões de custo para as fabricantes.

Ao mesmo tempo, na onda de transformação inteligente global, os preços de componentes inteligentes como chips automotivos e dispositivos de armazenamento aumentaram significativamente. A memória DDR4 automotiva (quarta geração de memória de acesso aleatório síncrono de taxa dupla) subiu mais de 150%, enquanto a memória DDR5 de alta gama (quinta geração) teve aumentos de mais de 300% no mercado à vista. Segundo a UBS, o aumento de preços das chips de armazenamento elevou o custo de um veículo inteligente em 3000 a 7000 yuans. Além disso, o aumento nos preços de matérias-primas básicas como petróleo, borracha e alumínio, somado ao aumento dos custos de transporte global e fatores geopolíticos, elevou os custos de toda a cadeia de suprimentos automotiva.

De um lado, a pressão de lucro devido ao aumento contínuo dos custos da cadeia de suprimentos; do outro, o mercado de veículos de passageiros vem apresentando crescimento negativo contínuo neste ano, colocando a indústria de veículos de nova energia em uma encruzilhada entre aumento de preços e manutenção de volume de vendas.

Cui Dongshu, secretário geral da Comissão de Informação do Mercado de Veículos de Passageiros, analisou que é extremamente difícil aumentar os preços de forma geral no mercado de veículos de nova energia atualmente. Do ponto de vista do padrão de mercado, as fabricantes de veículos de alta gama mantêm uma margem de lucro bruta superior a 20%, com maior capacidade de suportar custos; enquanto as marcas de médio e baixo padrão enfrentam uma concorrência mais acirrada e uma demanda de consumo em retração, tornando um aumento de preços em grande escala altamente arriscado, podendo perder clientes facilmente. Além disso, muitas novas versões de modelos entram no mercado com estratégias de preços baixos, comprimindo ainda mais o espaço para ajuste de preços de modelos existentes. Assim, a maioria das fabricantes limita-se a discutir o aumento de preços na esfera pública, com dificuldades reais de implementação.

Nos últimos anos, a indústria automotiva doméstica entrou em uma crise de “troca de volume por preço”, com lucros cada vez mais comprimidos, restringindo investimentos em P&D, inovação tecnológica e melhorias de qualidade, prejudicando o desenvolvimento sustentável do setor. A China Association of Automobile Manufacturers acredita que esta rodada de ajustes de preços é uma resposta passiva ao aumento de custos das fabricantes de veículos de nova energia, e também um passo para o setor abandonar a competição baseada apenas em preços, avançando para uma competição de alta qualidade e valor agregado.

Fonte: Daily Economic News

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