Após a penetração atingir 60%, o mercado de nível A00 enfrenta pressão Especialistas: Deve-se focar no desenvolvimento de veículos elétricos econômicos para expandir o mercado de veículos elétricos

As últimas informações da Associação de Distribuição de Veículos de Passageiros indicam que, em abril, a penetração de veículos elétricos novos no mercado interno de veículos de passageiros foi de 61,4%, ultrapassando pela primeira vez 60%, um aumento de 9,7 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado, e um crescimento de 9,6 pontos percentuais em relação ao mês anterior. No entanto, por trás deste recorde, está a contínua queda do mercado de nível A00, que outrora foi uma força central no setor automotivo.

“A China deve seguir o exemplo de mercados como Europa e Japão, promovendo fortemente o desenvolvimento de ‘veículos elétricos econômicos’.” Para Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Distribuição de Veículos de Passageiros, para expandir continuamente o volume total do mercado automotivo, é necessário focar no desenvolvimento de veículos elétricos econômicos de nível A00, como os veículos totalmente elétricos de baixo custo e baixa barreira de uso, que são essenciais para impulsionar o mercado de base e atrair novos usuários. “Atualmente, a popularização de veículos elétricos nas áreas rurais e de pequenas cidades ainda é lenta, principalmente devido à falta de padrões claros para veículos elétricos econômicos, o que leva à insuficiência de conformidade de modelos de baixo preço e práticos, dificultando a satisfação das necessidades básicas e a ativação do mercado de base.”

Dados da Associação de Fabricantes de Automóveis indicam que, em abril, o mercado de veículos elétricos econômicos de nível A00 + A0 enfrentou grande pressão, com vendas por atacado de veículos de nível A00 totalizando 70 mil unidades, uma queda de 55% em relação ao ano anterior, mas um aumento de 7% em relação ao mês anterior, representando 9% da quota de veículos elétricos totais, uma redução de 12,3 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado; as vendas por atacado de veículos de nível A0 atingiram 210 mil unidades, representando 27% da quota de veículos elétricos, um aumento de 1,7 pontos percentuais; os veículos elétricos de nível A totalizaram 217 mil unidades, com uma quota de 28%, um crescimento de 3,7 pontos percentuais. No primeiro trimestre deste ano, a queda de veículos elétricos de nível A00 foi mais acentuada, com vendas acumuladas de apenas 76 mil unidades, uma redução de 68,5% em relação ao ano anterior.

Os dados da China Association of Automobile Manufacturers também confirmam essa tendência. Segundo a associação, de janeiro a abril, as vendas de veículos de passageiros elétricos de nível A00 e A diminuíram. Atualmente, as vendas concentram-se principalmente no nível B, com um total de 1,198 milhão de unidades, um aumento de 12,3% em relação ao ano anterior. Em termos de faixa de preço, de janeiro a abril, as vendas de veículos elétricos de passageiros concentraram-se principalmente na faixa de 100.000 a 150.000 yuans, totalizando 890.5 mil unidades, um aumento de 12% em relação ao mesmo período do ano passado.

“Os veículos elétricos de nível A00 estão passando por um processo de ajuste, sendo mais impactados pelas mudanças nas políticas, e a queda no primeiro trimestre também afetou o mercado de veículos elétricos como um todo.” comentou Chen Shihua, vice-secretário-geral da China Association of Automobile Manufacturers. “Como o nível A00 tinha uma base relativamente alta anteriormente, essa queda de quase 70% contribuiu com cerca de 40% para a desaceleração geral do crescimento dos veículos elétricos novos.”

A chamada “revisão de políticas” refere-se à mudança, a partir de 1º de janeiro de 2026, na política de imposto de compra de veículos elétricos, que passará de “isenção” para “metade do imposto”. Os consumidores pagarão uma taxa de 5% sobre o preço de venda do veículo, com um limite máximo de redução de imposto de 15 mil yuans por veículo elétrico. Além disso, a política de incentivos para troca de veículos antigos por novos será implementada em níveis diferentes. Essas mudanças políticas, em certa medida, reduziram a demanda do mercado por veículos elétricos econômicos.

Vale destacar que, em abril, as exportações de veículos elétricos novos atingiram 406 mil unidades, um aumento de 111,8% em relação ao mesmo período do ano anterior, e um crescimento de 18,3% em relação ao mês anterior, representando 52,7% das exportações de veículos de passageiros, um aumento de 8 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado. Destas, 57,2% das exportações de veículos elétricos novos eram de veículos totalmente elétricos, e os veículos elétricos de nível A00 + A0 representaram 51,2% das exportações de veículos totalmente elétricos (contra 46% no ano anterior).

“Observando as tendências globais do desenvolvimento da indústria automotiva, os veículos elétricos econômicos já ocupam uma posição estratégica importante.” Cui Dongshu acredita que, atualmente, os veículos elétricos econômicos tornaram-se o principal modelo de transporte de passageiros em todo o mundo, graças às suas características de economia, conveniência e praticidade, atendendo às necessidades de várias nações e regiões. A padronização unificada é fundamental para adaptar-se ao envelhecimento da população, ao mercado rural e às áreas de pequenas cidades, além de ser uma estratégia-chave para superar a desaceleração do setor automotivo, conectar-se ao mercado internacional, impulsionar a atualização da indústria automotiva e cultivar marcas nacionais de exportação. “A longo prazo, o crescimento de veículos elétricos econômicos é o mais promissor; só com a popularização desses veículos o mercado automotivo poderá alcançar um crescimento sustentável real.”