O mercado de veículos elétricos prepara-se para uma guerra de preços após FG remover o imposto de importação de 5%

A decisão do Governo Federal de remover os direitos de importação sobre veículos elétricos (VE) gerou otimismo no setor de mobilidade, com os atores da indústria projetando preços mais baixos e uma adoção mais rápida, mesmo com o aumento das preocupações sobre competição intensa e disrupção do mercado.

A política, introduzida sob a administração do Presidente Bola Ahmed Tinubu em meados de abril, elimina a tarifa de importação de 5% sobre os VE e os isenta de impostos verdes impostos sobre veículos de alta emissão.

Embora a medida seja esperada para aliviar as pressões inflacionárias e promover a mobilidade limpa, os stakeholders dizem que ela também pode inaugurar uma fase altamente competitiva que pode remodelar a estrutura do emergente mercado de VE na Nigéria.

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O que dizem

Os atores da indústria afirmam que a política marca um ponto de virada para a adoção de VE, mas alertam que ela pode desencadear uma competição agressiva de preços e sobrecarregar a capacidade local.

• “Esta é a primeira vez que podemos afirmar com confiança que os VE passarão de interesse de luxo para consideração mainstream. Assim que os preços caírem, o mercado médio se abrirá imediatamente,” Olabisi Ajayi, CEO de um VE, disse.
• “Empresas de transporte por aplicativo e de logística já estão ligando. Elas estavam esperando por um gatilho de preço como este. Esperamos que a demanda aumente mais rápido do que os ciclos de inventário podem ajustar,” observou Uche Madunagwu, outro distribuidor de VE.
• “Estamos nos preparando para uma fase de guerra de preços. Quando os direitos desaparecerem, os maiores fabricantes vencerão em escala, enquanto os menores revendedores terão que confiar em serviço e relacionamentos,” acrescentou.
• “Se os custos de aquisição de VE caírem conforme projetado, nossas despesas operacionais podem diminuir significativamente em dois anos. A incerteza do combustível tem sido nosso maior fator de risco,” afirmou Ajayi.

Falando sobre as perspectivas do setor, o Presidente do Grupo Roxettes, Dr. Kaycee Orji, disse que a empresa, através da Roxettes Motors, tem defendido deliberadamente a adoção de veículos elétricos na Nigéria há vários anos, produzindo veículos elétricos, híbridos e de combustão interna.

Ele alertou que, sem uma estratégia claramente definida de transição para VE, a Nigéria corre o risco de se tornar um depósito de veículos ICE usados de países que estão implementando prazos rigorosos de eliminação.

• “A ideia é enviar um sinal de que a Nigéria não é um depósito de veículos ICE usados de países que estão se afastando deles,” explicou.

Ele acrescentou que a legislação também visa proteger os investidores locais, desencorajando licenças indiscriminadas para montadoras estrangeiras de VE sem parcerias locais fortes, enquanto propõe incentivos como placas especiais para distinguir veículos elétricos de veículos ICE.

• “Na China, placas verdes são para veículos elétricos, enquanto as azuis são para veículos ICE. Essa distinção visual por si só impulsiona a adoção,” observou Orji.

Os stakeholders concordam amplamente que, embora a política aumente a demanda, a velocidade de adoção pode superar as cadeias de suprimentos e a prontidão da infraestrutura.

Mais insights

A remoção dos direitos de importação faz parte de uma iniciativa mais ampla do governo para promover a transição para energia limpa e reduzir os custos de transporte diante do aumento dos preços do combustível.

No entanto, especialistas da indústria alertam que incentivos do lado da demanda por si só podem não ser suficientes para construir um ecossistema de VE sustentável.

• Os especialistas descrevem a política como um “choque de demanda” que pode aumentar rapidamente a adoção de VE sem crescimento correspondente na produção local.

• Engr. Raheem Adebolu, especialista automotivo com base em Abuja, comentou:_ “Remover os direitos de importação muda instantaneamente a estrutura de preços. Isso é um choque de demanda. Mas sem fortes incentivos à produção local, pode facilmente se tornar um mercado dominado por importações.” _

• Os montadores locais dizem que importações mais baratas podem prejudicar veículos produzidos nacionalmente, potencialmente enfraquecendo as ambições de fabricação na Nigéria.

• Aminu Gambari, operador de estações de carregamento de VE, explicou: _“Estamos planejando um aumento significativo na demanda dentro de 12 a 24 meses. A maior restrição não serão os veículos — serão os pontos de acesso à eletricidade.” _

• Um fundador de startup de energia acrescentou, _“Esta política nos dá o sinal que precisávamos. Agora estamos ativamente buscando parcerias com shoppings, condomínios e operadores de postos de combustível.” _

Os fornecedores de infraestrutura esperam um aumento na demanda por estações de carregamento, com o acesso à eletricidade emergindo como uma restrição chave.

Alguns stakeholders também destacam o risco de a Nigéria se tornar um depósito de veículos ICE usados se políticas de transição claras não forem aplicadas juntamente com incentivos para VE.

A proposta de Lei de Transição de Veículos Elétricos e Mobilidade Verde, de 2025, é vista como uma estrutura crítica para orientar a adoção, incentivar a montagem local e garantir o desenvolvimento sustentável do setor a longo prazo.

O que você deve saber

A Nairametrics relatou anteriormente que os especialistas em automotivos e energia do país permanecem fortemente divididos sobre se a nação está pronta para uma transição em larga escala para veículos elétricos (VE).

O Instituto Nacional de Estatísticas (NBS) informou que as importações de carros de passageiros na Nigéria aumentaram para N1,58 trilhão em 2025, refletindo uma recuperação na demanda.

Apesar do aumento, os carros de passageiros representaram apenas 2,34% do total de importações da Nigéria, que totalizaram N67,35 trilhões em 2025.

As importações totais cresceram 11,14% ano a ano, de N60,59 trilhões em 2024, sugerindo que, embora a demanda por carros esteja aumentando, ela está sendo superada pelo crescimento em outras categorias de importação.

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