Fabricantes de automóveis chineses miram um grande gerador de lucros da Ford

Até agora, os investidores provavelmente ouviram que o crescimento da fabricação automóvel chinesa é muito real. Enquanto tarifas sobre veículos e peças importados estão a proteger os fabricantes nacionais, como a Ford Motor Company (F +1,27%) nos Estados Unidos, a Ford enfrenta uma batalha na Europa. Os automóveis chineses quase duplicaram a sua quota de mercado de carros de passageiros na Europa no ano passado, para 6%, e já aumentaram essa percentagem para 9,4% até março de 2026. Mas agora os fabricantes de automóveis chineses estão a direcionar-se para um novo segmento, que é criticamente importante para a Ford.

Segredo melhor guardado

Enquanto muitos investidores pensam nas vendas tradicionais de veículos da Ford como o seu negócio principal — e de fato é — a Ford Pro, a divisão de veículos comerciais da empresa, tem sido o seu segredo melhor guardado nos últimos anos. Na verdade, para 2026, a orientação da Ford Pro é gerar entre 6,5 mil milhões e 7,5 mil milhões de dólares em lucros antes de juros e impostos (EBIT), em comparação com os 4,5 mil milhões a 5 mil milhões de dólares de EBIT da Ford Blue, e claramente à frente da perda de EBIT de 4 a 4,5 mil milhões de dólares da sua divisão Model e.

Fonte da imagem: Ford Motor Company.

O que alguns investidores não sabem é que, além do seu forte negócio de veículos comerciais na América do Norte, a Ford tem uma posição forte na Europa. Isso está prestes a enfrentar alguma nova pressão por parte dos chineses, que até agora não perturbou o mercado de vans comerciais leves na Europa. Aqui está o ponto: Os chineses conseguem lançar vans elétricas na Europa que não enfrentarão tarifas adicionais da União Europeia, ao contrário dos carros de passageiros.

Acordo de joint venture desempenha papel-chave

A Ford já está a preparar-se para combater os novos concorrentes no mercado de veículos comerciais leves na Europa. De fato, a Ford está a lançar a van compacta Transit City, fabricada na China, na Europa, para enfrentar diretamente os novos entrantes chineses. Este veículo é fabricado pelo parceiro de joint venture da Ford na China, a Jiangling Motors Corp. A Transit City da Ford é menor do que a van elétrica Transit Custom de tamanho médio, que é a van mais vendida da Ford na Europa. Tem um preço mais acessível de 29.000 libras esterlinas, em comparação com as 45.510 libras da E-Transit Custom da Ford.

Expandir

NYSE: F

Ford Motor Company

Variação de hoje

(1,27%) $0,15

Preço atual

$12,34

Pontos-chave de dados

Capitalização de mercado

$49B

Variação do dia

$12,19 - $12,37

Variação de 52 semanas

$9,88 - $14,79

Volume

1,7M

Volume médio

55M

Margem bruta

7,81%

Rendimento de dividendos

4,87%

Os concorrentes chineses apostam que o endurecimento das regulamentações de emissões na Europa impulsionará uma adoção mais rápida de veículos elétricos para substituir a sua dependência histórica de modelos a diesel. A crescente reputação da China na excelência em veículos elétricos, combinada com o endurecimento das regulamentações de emissões e o facto de as suas vans elétricas evitarem tarifas adicionais, faz uma argumentação convincente para a China entrar num novo segmento.

Os chineses ainda enfrentarão desafios de rivais estabelecidos que passaram anos a construir infraestruturas de carregamento e branding na Europa. Esta não é uma ameaça que deva prejudicar os resultados da Ford Pro a curto prazo, mas é certamente um desenvolvimento a acompanhar, pois a competição vai intensificar-se.