Os veículos elétricos saíram das manchetes e é exatamente por isso que estas 2 ações são compras

Não é frequente que apareçam mercados de 10 trilhões de dólares. Mas é exatamente isso que está a acontecer agora com o mercado de robotáxis.

“Achamos que de 8 mil milhões de dólares [trillion] a 10 trilhões de dólares para toda a oportunidade de táxis autónomos em todo o mundo, quase do nada”, prevê Cathie Wood, CEO da Ark Invest. “É assim que a IA vai fazer estas coisas acontecerem rapidamente.”

Poderias apostar nesta oportunidade comprando ações de tecnologia de condução autónoma. Mas a melhor ideia pode ser comprar ações de veículos elétricos. Isso porque a revolução dos robotáxis não será alimentada por gasolina ou gasóleo. Os veículos elétricos são simplesmente a escolha superior para os robotáxis, dado o seu consumo de combustível e os seus designs tecnológicos avançados.

O mercado de robotáxis precisa de veículos físicos para funcionar. Assim, os fabricantes de automóveis especializados em EVs terão um mercado enorme para vender os seus carros. Mas não compres apenas qualquer ação de EV. Existem duas em particular preparadas para beneficiar.

Expandir

NASDAQ: RIVN

Rivian Automotive

Variação de Hoje

(0,28%) $0,04

Preço Atual

$14,22

Pontos-chave de Dados

Capitalização de Mercado

$18B

Variação do Dia

$13,84 - $14,35

Variação de 52 semanas

$11,57 - $22,69

Volume

32M

Média de Volume

30M

Margem Bruta

-441,39%

Tesla e Rivian vão dominar a indústria de robotáxis nos EUA

De acordo com a consultora global McKinsey & Co., o mercado de robotáxis começará a decolar globalmente até 2030. “[R]obo-táxis será a primeira aplicação comercial do nível L4 na mobilidade — não carros de uso privado”, concluiu recentemente um relatório da empresa. O ano de 2030 está a menos de quatro anos de distância. Para aproveitar a oportunidade do mercado de robotáxis, os fabricantes de EVs já devem ter uma quantidade significativa de capacidade de produção online. Ou, devem ter planos muito próximos de iniciar a escalada da produção.

É fácil perceber como a Tesla (TSLA +3,93%) já está preparada para dominar a indústria de robotáxis nos EUA. A empresa já possui uma infraestrutura de produção massiva nos Estados Unidos e espera escalar a produção do seu veículo dedicado a robotáxis — o Cybercab — até o final de 2026 e início de 2027.

Fonte da imagem: Rivian.

A Tesla é provavelmente o único fabricante de EVs nos EUA com a tecnologia e as instalações de produção necessárias para atacar o mercado de robotáxis em escala. Mas há outro fabricante de EVs que está a trabalhar arduamente para alcançar o mesmo: Rivian (RIVN +0,28%).

Como a Tesla, a Rivian está a investir fortemente em autonomia e capacidades de condução autónoma. Também lançou o seu primeiro veículo acessível no mercado no início deste ano: o SUV R2. Ter um EV acessível no mercado é claramente uma grande vantagem para a capacidade de uma empresa de direcionar o mercado de robotáxis. De fato, a Uber Technologies assinou recentemente um acordo de 1,25 mil milhões de dólares com a Rivian em troca de até 50.000 SUVs R2 — veículos que serão usados para alimentar a divisão de robotáxis da Uber.

Existem muitos concorrentes da Tesla em todo o mundo a escalar a produção de EVs. Suspeito que haverá forte competição em muitas partes do mundo para produzir veículos de frota de robotáxis, especialmente de fabricantes chineses de baixo custo que já possuem uma infraestrutura de produção massiva. Mas nos Estados Unidos, a capacidade da Tesla de produzir veículos em escala com altos níveis de autonomia é incomparável. E, em segundo lugar, colocaria a Rivian, com o pedido recente da Uber como prova das capacidades crescentes de robotáxis da Rivian.

As ações de EVs não têm sido muito destaque por várias razões. Os incentivos federais foram significativamente reduzidos, diminuindo a procura dos consumidores. A eliminação de outros subsídios federais — como os créditos CAFE concedidos aos fabricantes de automóveis que produzem veículos de baixas emissões — também reduziu a rentabilidade de fabricantes de EVs puros como a Tesla e a Rivian.

Mas o futuro a longo prazo dos EVs não são as vendas aos consumidores — são as vendas de robotáxis. Dada a iminência de um ponto de inflexão no crescimento dos robotáxis, os fabricantes de EVs com escala de produção existente e modelos acessíveis têm uma vantagem estrutural. A Tesla é a vencedora clara aqui, com a Rivian bastante atrás, mas em segunda posição.