Recentemente, notei uma mudança interessante no mercado.

Esta semana, a Tesla começou a vender no Canadá o Model 3 mais barato de sempre, por 39.490 dólares canadenses (cerca de 29.000 dólares), e este lote de carros veio da fábrica de Xangai.

Há uma história por trás disso.
Em 2024, o Canadá impôs uma tarifa de 100% sobre os veículos elétricos chineses, forçando a Tesla a usar modelos fabricados nos Estados Unidos.
Mas no início de 2025, o Canadá voltou a aplicar uma tarifa de 25% sobre os carros americanos, fazendo o preço do Model 3 disparar até 80.000 dólares canadenses.
Até início deste ano, o primeiro-ministro do Canadá, Mark Carney, chegou a um acordo com Pequim, reduzindo a tarifa sobre veículos elétricos chineses de 100% para 6,1%, o que abriu a oportunidade.
Claro que há um limite, com uma cota de importação de até 49.000 veículos por ano.

A Tesla foi a primeira a aproveitar essa oportunidade.
O novo Model 3 tem uma autonomia de 463 km por carga, acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, e a versão de desempenho também teve uma redução de 17% no preço, de 89.990 para 74.990 dólares canadenses.
A diferença de preço é de 35.500 dólares canadenses, mas a versão básica já é suficiente, com autonomia e velocidade satisfatórias.
Comparando com o modelo equivalente nos EUA, que custa 42.490 dólares, os consumidores canadenses economizaram bastante, e a diferença está na origem da produção e na tarifa aplicada.

No entanto, há uma restrição para os compradores canadenses: os veículos fabricados em Xangai não qualificam para o subsídio de 5.000 dólares canadenses para veículos elétricos, pois o governo só subsidia veículos produzidos em países com acordos comerciais com o Canadá.
Mesmo assim, o preço de 39.490 dólares canadenses já é o mais baixo possível.
A entrega das primeiras unidades deve começar em maio ou junho.

Curiosamente, as empresas chinesas estão acelerando suas ações.
A Xiaomi só começou a fabricar carros no ano passado, e este ano planeja entregar 550.000 unidades; na fábrica de Pequim, um carro sai a cada 76 segundos.
Eles já estabeleceram um centro de pesquisa em Munique, liderado por ex-executivos da BMW, preparando-se para entrar no mercado europeu em 2027.
Os veículos da Xiaomi custam entre 27.000 e 38.000 euros, e no ano passado lideraram as vendas de carros de mesmo preço na China.

A BYD tem um plano ainda mais ambicioso, pretendendo abrir 20 lojas no Canadá, e a cota de importação também será aumentada de 49.000 para 70.000 veículos até 2030.
Parece que a revisão dos acordos tarifários realmente abriu as portas para as empresas chinesas no Canadá e na Europa.
Essa mudança merece atenção contínua.